assouan

Après deux accidents de personne quasiment consécutifs hier en fin de journée sur cette même LGV Nord la situation était très compliquée ce matin... Pour le vol de câbles, un "fil info" a été ouvert ici : https://www.sncf-voyageurs.com/fr/info/vol-de-cable-a-lille/

Marrant j'ai lu ça sur un autre réseau et même réaction : je ne vois pas en quoi c'est annoncé "fièrement"...

(on va revenir au sujet svp ? )

Bonjour, Désolée pour l'accueil un peu frais de certains participants... Sur le fond : il va falloir être patient car je n'ai pas le souvenir que nous ayons beaucoup de membres du forum experts dans ce domaine très particulier mais cela peut se révéler :) Dans des projets aussi importants je suis tout de même surprise que vous ne soyez pas accompagnés de cabinets de conseils spécialisés ? Bon courage !

Bonjour, Pour postuler cela se passe sur le site https://emploi.sncf.com/ Ici c'est un forum d'échanges autour des sujets ferroviaires.

C'est bien ce que je dis : si pas de signal...

Une sombre histoire d'obéissance passive aux signaux... 🥰 Si pas de signal...

Déja on ne réponds pas dans le corps du texte pour des raisons de lisibilité, vielle règle de ce forum. Ensuite, tu t'enfonces. Revenons-en donc, en effet, au sujet.

Je suis donc une mauvaise cadre : pourquoi se braquer deux fois dans une analyse sur ce sujet ? En plus tu fais clairement une explication de texte sur mon éventuelle incompréhension du sujet, grand merci (on frôle le mansplaning). Donc : on va se rappeler que tout le monde peut s'exprimer sans être ramené à son "grade" ? (accessoirement ton "analyse" n'est pas reconnue ferroviairement, elle peut s'appliquer à d'autres domaines où tu étais compétent mais n'est pas légitime pour tous les sujets)

On pourrait aussi se dire, comme la Petite Ceinture à Paris, que l'on n'injurie pas le futur : nous ne savons pas quoi en faire aujourd'hui mais nos enfants ou petits-enfants le sauront peut-être ? Les infrastructures coûtent cher et parfois il vaut mieux les conserver pour ceux qui en auront peut-être besoin ?

C’est le moment où je rappelle qu’une « vraie rédaction » sera toujours plus respectable qu’un mec tout seul derrière son écran? Même si c’est Le Figaro (qui, je radote, a encore des moyens d’enquête - indépendamment de ses prises de position politiques) ? Et bien je le rappelle : une rédaction c’est quelque chose et TwittiX n’est jamais ça…. (J’ai eu une carte de presse, je connais les principes et obligations).

En effet, je suis allé vérifier et les TGV 2N ne peuvent pas passer entre Brive et Montauban.

On va éviter les débats stériles svp ?

Le problème est précisément là. Personne n’a plus d’informations que des articles. La justice sera peut-être saisie mais nous ne sommes pas dans le secret de l’éventuelle instruction.

Eh bien chacun son truc ? Pour avoir, personnellement, bénéficié d’un parcours exceptionnel à la Sncf je ne transmets rien de plus que ce que j’ai pu vivre, pas à l’insu du tout de mon plein gré : en toute connaissance de cause 😘

Oui quand il a foncé sur l’agresseur puis supprimé son post - vu le succès rencontré - il est venu faire la morale sur le manque de compassion. Ça se voit. Bonne fin de journée à toi aussi.

Mais je ne relaye rien, je m’exprime à titre personnel. Ton expérience est différente de la mienne mais il n’y a pas de règle universelle ?

Tu es gonflé : tu n'as pas exprimé toi-même la moindre compassion pour les collègues, tu es allé directement sur le jugement de l'agresseur (à supposer que tout cela soit confirmé) 👿

Merci ! Et tu ne cites là que des métiers propres à la Traction mais il y a un paquet d'autres débouchés pour les conducteurs - dans leur filière ou une autre.

Oh que je me garderais de ce type de formulation avec des "administrations" qui ont, justement, la possibilité de tout bloquer...

Aucune idée (à part moniteur) de ce que sont ces métiers ?

Alors pourquoi parlais-tu d’une « autre question farfelue » 😡 ? Faudrait voir à savoir ?

Rien de farfelu 🤬 il y a un risque d'amorçage avec la caténaire et c'est strictement interdit.

Alors… il y a eu longtemps des trains de marchandises à « grande vitesse » sur LGV, ils roulaient à 220km/h je crois, de nuit évidemment, avant ou après les travaux. Les TGV Postaux auraient pu transporter (un peu) plus lourd que du courrier mais ils n’étaient que 4 par jour (toujours dans mes souvenirs) circulant eux-aussi de nuit avant et après les travaux. Ce qu’il faut retenir c’est que la performance des LGV est très liée à leur maintenance de nuit ce qui limite beaucoup de choses. Soit tu as des trains pouvant s’insérer dans le graphique de jour à grande vitesse soit tu ne peux pas trop passer de nuit : l’exercice est plus que délicat ?

Bonjour, Sur ce forum on essaye de rester courtois. En l'occurrence la présence d'amiante dans certains trains est de notoriété publique (une expérience personnelle ne fait pas la règle). Merci d'en tenir compte pour les prochaines participations.