assouan

On peut espérer… (mais vu comme on n’arrive déjà même pas à faire le lien avec l’Espagne… ce n’est pas que je doute ? J’en pleure.)

Voilà. Et ne t’inquiète pas, quand je serai énervée, cela se verra 😂

Bien entendu tu connais exactement et précisément le nombre de signalements au 3117/31777 et sais combien de fois cela a été extrêmement utile, depuis la personne « importunée » jusqu’à la menace d’attentat. Merci de cette contribution instructive.

Mais bien entendu ! On peut parler de tout 😇 En sachant qu’il ne va pas se passer grand chose, mais si ça t’occupes fais toi plaisir

Et en sms (parfois plus pratique) 31177 - pour toute la France. https://www.transilien.com/fr/page-medias/application-3117

Arrête, stp, d’essayer de jeter de l’huile sur le feu. Il existe - depuis N. Sarkozy - une loi sur le service « garanti ». Donc, RAS.

Attah : quelle SA ? Parce que Réseau pas trop 😉

Gni ? On ne peut pas être bénéficaire sans être déficitaire ? Ni sans perdre d'argent ? Alors on est bénéficiaire quand exactement ? (comprends plus rien moi)

On y pense moins mais la carte FIP fonctionne aussi pour des bateaux. Ici, Superfast Ferries pour les lignes internationales de l'Adriatique (Italie/Grèce) et les lignes intérieures grèques (Blue Star Ferries, Hellenic Seaways et Superfast Ferries) : Membres de FIP (superfast.com)

Avis de la modération* : on ne va pas demander tous les jours à rester dans le sujet. Par ailleurs, je rappelle qu'essayer d'avoir le dernier mot n'est pas l'objet de ce forum. *qui aimerait bien ne pas devoir se répéter et profiter tranquillement de son dimanche

Posture politique : moins d'argent, plus de pénalités et ouverture à la concurrence (je vous ai résumé l'affaire). "Une nouvelle convention TER entre la Région et la SNCF À l’occasion de la visite du technicentre de Vénissieux, Laurent Wauquiez, président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et Jean-Pierre Farandou, président-directeur général de la SNCF, ont présenté la nouvelle convention TER pour 2024-2033, qui poursuit l’objectif de placer l’usager au sommet des priorités et de répondre aux besoins de mobilité. Cette convention se veut une étape cruciale dans l’évolution du transport ferroviaire régional, mettant l’accent sur la qualité de service via des pénalités imputées à la SNCF (trains non réalisés ; en retard ; grèves ; adéquation « emport » à la demande ; augmentation de l’offre et ouverture à la concurrence)." Une nouvelle convention TER entre la Région et la SNCF | R� (auvergnerhonealpes.fr)

Certes. C’est tout à fait vrai. Et la grève est autorisée dans (quasiment) toutes les activités. (Si on peut s’épargner la liste des métiers interdits, on gagnera du temps)

Le monsieur te dit que... ce n'est pas le sujet ? On parle d'une "certification" du Technicentre de St Pierre des Corps qui n'a strictement rien à voir avec la Loire à vélo ou autre sujet de vélo dans les trains (soupir).

En TER (et pas en TGV ni en matériel "ordinaire" type Corail) il y a la possibilité, sur certains matériels, de circuler en EAS (équipement agent seul) soit un conducteur sans agent d'accompagnement ("contrôleur"). C'est d'ailleurs ce qui explique les très grosses différences de circulation sur cette grève...

De SNCF Voyageurs, directeur de TGV et Intercités. Tu n'as toujours pas compris que la "SNCF" telle quelle n'existait plus et qu'une Entreprise Ferroviaire - en l'occurrence celle concernée par ce mouvement de grève - ne représentait plus l'alpha et l'omega du transport ferroviaire de voyageurs ? Eurostar, Trenitalia et Renfe circulent sans problème ces jours-ci, sans passer par St Pierre des Corps (retour au sujet) certes.

Allez, juste au cas où quelqu'un passant par là n'y connaitrait rien... La mission 'agent d'accompagnement" d'un train est définie, réglementée et suivie par l'Entreprise Ferroviaire bien entendu mais aussi l'ESPF et autres services divers dont de l'UE. Ce que nous mettons derrière le terme de "contrôleur" est bien diffférent de ça : ils ont (pour ceux concernés) des missions avant tout de sécurité. Ensuite la "sûreté" (oh tiens un mec armé dans mon train), ensuite le service (remonter/baisser la température de la voiture, décaler les gens avec des chiens, condamner les toilettes, etc) et, en dernier "la sauvegarde des recettes" (le contrôle des billets.

Et surtout pas trop de com' sur une éventuelle concentration sur le Sud Est des "volontaires" habilités agents d'accompagnement (pour le coup aux dépends d'autres dessertes)...

Les collègues complèteront mais pour les Asct c'est la formation au type de matériel qui est importante, la ligne en elle-même n'a pas beaucoup d'importance : les informations utiles (arrêts, départ, etc...) sont fournies sur papier (ou smartphone aujourd'hui j'imagine).

On parle de Nevers. Bisous.

Pas obligé de rester focalisé là-dessus : cela reste très largement inférieur au coût du matériel dans le modèle économique d’une EF…

Écoute… tu es très rigolo mais… il y a une habituelle limite au trollisme 💤

Le cas unique ce serait la convention mais cela fait des années que des Régions financent des liaisons TGV déficitaires (sur le Nord de mémoire encore aujourd’hui, hier au départ de Melun pour Marseille, il doit y avoir d’autres exemples…) Ce qui est certain : de temps à autres Sncf Voyageurs présente les comptes de certaines lignes TGV et explique que c’est déficitaire et qu’elle va arrêter cette desserte. Ensuite… parfois accord financier, parfois poids politique très important, ici convention, mais on marche sur la tête.

Avis de la modération : on va rester sur l'appel à la grève svp. Et lever le pied sur les HS et autres ironies.

Et il se plaint !!!! Bouuuuuuuh !!!!

Alors... le problème date de bien avant lui, que le Président de la Sncf soit pour le Fret ça me semble plutôt normal mais en revanche il me semble avoir vu passer des choses sur le sujet. Mais tu confirmes bien mon sujet de "catégoriel" non ? On est passés d'une boîte où tout le monde bossait plus ou moins ensemble à un système où ton collègue, d'une autre SA, n'a pas les mêmes difficultés, pas le même intéressement, pas le même avenir....