assouan

Sarreguemines - Bitche est fermé à la circulation, en double voie, avec encore au moins un PN 😉 2 Rue de la Barrière - Google Maps

Il n'y a pas d'installations de contre-sens dans la zone où le train de fret est tombé en panne, en revanche il a été organisé une "voie unique temporaire" permettant de circuler sur la voie libre, ce qui correspond à peu près à ce que tu décris.

Hello, La difficulté est notamment la double voie... Avez-vous regardé vers les cyclo-rail (vélo rail) ?

Oh le déterrage 😁 Du Chardonnay ??? Malheureux !!! Un Sancerre, un Quincy, au pire un Muscadet avec les fruits de mer 😘

Sevilla !!! Olé !!! Vamos !!! Ahora mismo ya !!!

Et sur un malentendu, y’en a plus (et là je te rejoindrais sur l’argent foutu en l’air 😘)

On fait deux trains (3 trains certains jours se me semble)…

Cap, nous sommes tous d'accord qu'il n'y a pas d'argent. J'essaye de défendre que le montant de la rénovation des voitures des trains nuit n'est pas "de l'argent jeté par la fenêtre".

Ah ben voila une piste - question au Sénat : "L'étude du développement de nouvelles lignes de trains d'équilibre du territoire (TET) datée du mois de mai 2021 insistait sur la nécessité d'investissement dans du matériel roulant tel que des voitures et locomotives. En effet, pour un réseau de 25 trains de nuits, l'étude préconisait 600 voitures et 60 locomotives pour un montant de 1,5 milliard d'euros." https://www.senat.fr/questions/base/2021/qSEQ21121962S.html

Eh bien tu es plutôt pessimiste 😨 Il nous faudrait un spécialiste mais à mon avis une rénovation de cette ampleur doit permettre de repartir pour quelques années.. Sachant qu'il s'agit du budget pour à peu près 120 voitures. Soit dans les 810 000 € par voiture : on peut regarder combien coûterait du matériel neuf exactement ?

A voir sur combien d'années cela va être amorti (parce que du nouveau matériel pour 2027 ce n'est pas fait) ?

Le chiffre ne me semble pas bon (même si ça reste cher) : https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/train-nuit

Oups : c'était bien un "frondeur" hihi

Dans mes souvenirs, il y a eu longtemps un député très actif (dont "frondeur") dans la Nièvre avec grosse pression politique sur la région BFC...

Certes, cela ne réponds pas à ma question : quel est l'intérêt de cette contribution ?

Toutes les lignes à grande vitesse en Espagne sont à écartement standard UIC : quel est l'intérêt de ta contribution exactement ? Tu enfonces des portes ouvertes...

Mais qu'est-ce-que tu viens t'énerver sur un sujet dont le dernier message est de juin ? Respire Baisin, respire !

AH ! Je le savais 😂

Vigneux ?

Je ne trouve pas de gare en Essonne sur cette branche 😪 PS : Ah si ! J'y retourne

On va juste se rappeler qu'il y a environ 750 TGV par jour sur 15 000 trains donc il y a tout de même "un peu" de choix.

Avis de la modération : on est bien loin des "zapping et vidéos délirantes du net" non ? Ce forum est laîc et il ne faudrait pas trop déborder...

Hello, Tu connais sans doute le site Gallica de la BNF est souvent très riche ? On y trouve les références d'un livre "Histoire du rail transcevenol" (malheureusement pas consultable entièrement) Histoire du rail transcévenol / par Pascal Bejui ; avec la collab. de Marcel Aubert, Dominique Bejui, Jean-Michel Ducos... [et al.] | Gallica Mais aussi pas mal d'autres références en tapant "transcevenol" dans la barre de recherche. L'incontournable "inventaire ferroviaire" a bien une fiche mais pas de plans... 43078.a.pdf Bon courage !

Même pas je comprends.

Mais si l’on en revient au Paris-Vienne de nuit je ne suis même pas sure que ce soit rénové ? Voilà..,