assouan

On va juste se rappeler qu'il y a environ 750 TGV par jour sur 15 000 trains donc il y a tout de même "un peu" de choix.

Avis de la modération : on est bien loin des "zapping et vidéos délirantes du net" non ? Ce forum est laîc et il ne faudrait pas trop déborder...

Hello, Tu connais sans doute le site Gallica de la BNF est souvent très riche ? On y trouve les références d'un livre "Histoire du rail transcevenol" (malheureusement pas consultable entièrement) Histoire du rail transcévenol / par Pascal Bejui ; avec la collab. de Marcel Aubert, Dominique Bejui, Jean-Michel Ducos... [et al.] | Gallica Mais aussi pas mal d'autres références en tapant "transcevenol" dans la barre de recherche. L'incontournable "inventaire ferroviaire" a bien une fiche mais pas de plans... 43078.a.pdf Bon courage !

Même pas je comprends.

Mais si l’on en revient au Paris-Vienne de nuit je ne suis même pas sure que ce soit rénové ? Voilà..,

Rénovés de fond en comble plutôt...

bah je les vois en gare de Paris-Est et ce n'est pas flagrant du tout ?

Les calculs à la traction sont beaucoup plus compliqués que pour un sédentaire (comme Zeudogo qui pose les questions - hop retour au sujet d'origine hihi)

C'est pour cela que je te conseillais de partir de ton traitement ? Il aura déjà la période de formation qui ouvre assez peu de "compléments" et ensuite même si l'on part sur un 2x8 on peut estimer mais cela ne garantit rien... (et surtout : en période d'arrêt il ne faut pas compter sur des EVS - sauf les deux mois précédents ?). Donc, le traitement reste la seule donnée certaine...

Cela donne un ordre d'idée (pour les heures du dimanche par exemple on voit bien que ce n'est pas payé double ^^)

Hello, Comme le dit fort justement ADC les éléments variables de solde sont très "variables" comme leur nom l'indique... tu trouveras ci-dessous un lien vers les barêmes 2024 mais le plus sage est sûrement de faire ton budget sur la base de ton traitement ? Pour aiguilleur, sédentaire donc, tu seras concerné par les heures de dimanche, de nuit et de milieu de nuit et peut-être la réserve (en gros). 1.guide.indemnites.allocations.gratifications_vdef-2.pdf

C'est un retour en fanfare ! Si revenir est aussi douloureux, il ne faut pas s'inflger trop de peine 👿

Navrée… ces pulsions sont toujours incompréhensibles… n’hésite surtout pas à appeler le Pole de soutien psychologique (et cela vaut pour tous car ce drame est très grave, pour beaucoup d’entre nous) 😘

Apparemment il y a eu un antécédent il y a une trentaine d’années…

Affreux… des pensées…

Il y a tout de même l’indemnité de résidence qui dépend de ta zone d’habitation

Oui donc cela n’a strictement rien à voir avec la relève dans la collision où ils montent et descendent du train en marche !

En montant et descendant en mouvement 😲 ?

Vous ne tournez pas en rond là ? Chacun fait bien ce qui lui plaît (plaît plaît) et basta ?

Mais... les refoulements en gare au bord des quais c'est toujours 15 km/h non ? Indépendamment d'une CLO ? (ou alors j'ai raté quelque chose - ce qui est toujours possible)

Hello, Je crois que tu devrais te rapprocher de la personne qui « « ouvre tes droits » ? Les textes et règles sont facilement accessibles et le/la personne t’expliquera ?

En fait « tout va bien se passer » ? Le suivi - un peu maniaque ? - de tout ce qui se passe sur le matériel TGV n’empêche pas la terre de tourner ? Désolée…

Le rapport du BEA-TT sur cet accident vient de sortir : Rapport d'enquête sur le déraillement d'un train de travaux le 17 janvier 2024 à Saint-Florentin-Vergigny | BEA-TT Il y en a pour tout le monde (je reste tout de même très surprise du procédé de "relève en marche"...

(me semblait bien que l'on avait déjà parlé du coin... : sujets fusionnés)

Je ne vois pas de quoi tu parles : c'est un train "Intercités" donc sous l'autorité organisatrice de l'Etat, en quoi cela embêterait SNCF Voyageurs ?