assouan

Un jour on pourra rester dans les sujets sans diverger dès que possible, mais ce n'est pas gagné...

Tu veux une décision collégiale à ton sujet ? Ca peut tout à fait s'organiser...

Avis de la modération : ça suffit stp. Tu relis le fil et tu trouveras mais plus de HS.

Je te crois bien entendu mais je ne sais plus lire des RT moi alors (Dijon - toutes voies - 120) snif

Deux semaines d'interruption des circulations commerciales en Corse pour mise en place d'une CCR (il n'y a pas que la LGV SE ^^) "Des travaux de modernisation vont être réalisés sur les voies ferroviaires insulaires. Par conséquent, aucun train commercial ne circulera du 19 octobre au 3 novembre inclus sur l'ensemble du réseau. Des moyens de substitution seront mis en place avec des trajets en autocar." En raison de travaux, aucun train ne circulera pendant deux semaines en Corse (francetvinfo.fr)

(....) ADC n'a jamais écrit que TU avais dit ça : stop la parano merci !

Un conducteur pourrait nous le dire en regardant la fiche train, maheureusement je n'y ai plus accès...

En regardant sur les RT je ne vois pas de différences aujourd'hui (Dijon est même à 120 pour toutes les voies mais vu qu'il y a arrêt commercial ça ne change rien)...

Pour le coup, ils ont pourtant raison : le PAR (poste d'aiguillage et régulation) "Ile-de-France" qui gère l'interconnexion Sud Est / Nord part aussi à Lyon.

Journée et soirée très compliquées aujourd’hui en Rhône-Alpes, en Occitanie, PACA et encore autres zones… Une grosse pensée aux habitants, voyageurs et collègues impliqués… le « dérèglement climatique » est une réalité difficile.

Oui ben non ? Tu as trouvé ce lien (limité) mais TGV13 a encore le droit, comme nous tous, de donner son avis ? Autant je peux être chi*nte souvent à demander des sources, autant dans ce cas cela ne me semble pas un problème ?

Ouais bon ça ne va jamais quoi ? Une façon de voir les choses…

Avis de la modération : le sujet est "usagers mécontents" - ce qui exclut les "clients" du fret, merci d'arrêter les divers HS et tergiversations.

Alors... je propose de 1/ ne pas rentrer dans le jeu de Zorba 2/ ne pas partir en HS sur les voitures électriques et 3/ y aller mollo sur l'Allemagne qui ne voudrait pas devenir un panier percé alors qu'elle pollue depuis l'abandon du nucléaire (sans trop compter apparemment) : retour au fret DB ?

Désolée mais c’est quasiment incompréhensible…

Non, j’insiste : cela ne donne pas la licence de conducteur européenne ? C’est une première partie de formation qui permet, sans doute, d’être embauché pour la suite d’une formation en entreprise. En aucun cas, quelqu’un va partir en ligne - titulaire - après cette formation ?

Après relecture tu as raison (j'ai mal compris une phrase...). Au temps pour moi. Bon cela ne permet tout de même pas de partir sur un engin au bout des 4 mois : "cette formation vise à faire la 1ère partie de formation pour devenir conducteur".

Il ne faut pas dire de bêtises : on a déjà évoqué cette formation ailleurs sur le forum et c'est une alternance de 4 mois en université et 4 mois en entreprise (avant d'enchaîner, si embauche, sur encore de la formation en entreprise - ligne et matériel).

Bonjour, J'ai rapatrié votre question dans ce sujet où vous trouverez des informations sur le casier judiciaire et les métiers Sncf : en l'occurrence, ce n'est pas aussi clair et net que cela. Pour certains métiers (sûreté ferroviaire) c'est évidemment incontournable mais pour d'autres postes cela semble à géométrie variable...

Bonjour, Non mais quel est l'objet de la question exactement ?

Tu avais pourtant même participé au sujet :

On est sur carrément plus que "quelques rotations annuelles" : le VSOE tourne comme un coucou ces temps-ci. Et sinon : la prestation traction (locomotive et conducteur) est assurée et facturée par Sncf Voyageurs (ce n'est pas de la location à ma connaissance mais de la prestation).

Hello, Le métier "agent d'escale ferroviaire" est bien repris au RNCP - niveau 4. C'est - me semble-t-il - l'examen AVSG, commun aux métiers de la vente et de l'escale, que vous avez réussi. Donc, il est bien reconnu. RNCP37756 - Agent d’escale ferroviaire (francecompetences.fr)

Ne crois pas que tout le monde fasse comme toi, perso je regarde d'ou viennent les produits et cela peut être plus important que le prix ! (mais on s'éloigne du sujet)

Il existe des trafics non (ou très difficilement) reportables sur route, qui ne peuvent être rentables en eux-mêmes mais "on" demande que le transporteur relève de la libre concurrence... parfois j'ai du mal à tout comprendre...