assouan

Tant mieux pour eux ? Et pour Sncf Voyageurs puisqu'ils opèrent pour eux...

On essaye de rester sur le sujet please et pas de refaire le chemin de fer, merci

Qu'est ce que tu n'as pas bien lu ? Il est dit "parcourir quelques kilomètres en mode autonome" puis "assister au téléguidage d'un train" ? Donc, comme je le disais il me semble bien qu'il y a eu les deux... Et pour les hackers... il avait suffit d'une télécommande à infrarouges pour faire dérailler un tramway il y a déjà longtemps (si je me souviens bien) donc rien de bien nouveau sous le soleil...

Un peu d'actualité de Draisy, présentée aujourd'hui en région Grand Est pour une mise en service en 2026 ou 2028 (dépend des sources) : Qu’est-ce que Draisy, ce futur train électrique de la SNCF qui veut révolutionner les dessertes locales ? (...) Une future petite révolution. La SNCF et l'industriel alsacien Lohr ont dévoilé ce mercredi à Strasbourg un train à batteries électriques adapté aux petites lignes rurales. Encore à l’état de projet, ce wagon unique baptisé «Draisy» devrait circuler à partir de 2028. Vitré de tous côtés et d’une capacité de 80 passagers (dont 30 assis), il sera propulsé jusqu’à 100 km/h grâce à l’énergie de batteries électriques ayant une heure d’autonomie, soit une centaine de kilomètres. (...) https://www.lefigaro.fr/conjoncture/qu-est-ce-que-draisy-ce-futur-train-electrique-de-la-sncf-qui-veut-revolutionner-les-dessertes-locales-20240925

J'ai pensé la même chose 😏 mais ce n'est pas vraiment la gare mais surtout ses abords, parkings à vélos, intermodalité, etc... non ?

Communiqué de presse d'Alstom ci-dessous, je comprends que le train a roulé en autonome ET qu'il y a eu démonstration de téléguidage : (...)Aujourd’hui, à Salzgitter, une délégation de la presse internationale a pu parcourir quelques kilomètres en mode autonome, c’est-à-dire sans l’intervention d’un conducteur, et assister au téléguidage d’un train à l’aide d’une tablette (...) https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2024/9/alstom-pionnier-de-lautomatisation-des-trains-regionaux

Alors... précisément pas : ce rapport fait notamment la caisse des recommandations de 2019 et la majorité ont été au moins partiellement mises en oeuvre. Et il est peut-être sans intérêt pour toi mais, heureusement, il va intéresser nombre de professionnels.

Tu as raison : cela se passait bien sur les changements de tension même sur Paris-Clermont (sauf problème de geste métier). Il y a donc un nouveau "truc" qui a mis le bazar... (désolée de voir de réserve).

Sauf, qu’en fait, cela n’a strictement rien à voir avec les problèmes des 26000 en section de séparation 💤 Elles sont, en moyenne, très loin de la réforme et assurent des trains tous les jours - avec parfois des défaillances mais à voir les statistiques ?

Bonjour, Il me semble utile de rappeler que nous sommes sur un forum sans aucun lien avec la SNCF et que, certes, on peut y trouver des informations et y discuter mais que cela ne changera jamais rien à la législation ou aux conditions de vente SNCF ?

A ma connaissance le problème est bien identifié en interne. A voir si je trouve une référence externe à fournir.

On va éviter d'enrichir encore le comptoir du PMU et revenir aux bagages ?

Ca se précise, ça se précise : la concertation publique préalable à la réouverture de la ligne Pau - Canfranc se tiendra du 23 septembre au 20 décembre 2024. Toutes les informations ici : https://www.sncf-reseau.com/fr/pau-canfranc

Pour info, le lieu a été trouvé : https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=123&t=42418

Le "tire-bouchon" ne tourne pas pendant tout l'été ?

C'est tout ce que tu trouves à dire sur un "incident" de cette ampleur ? On s'en fout complètement non ? La réalité est que la gare est très atteinte et qu'il n'y a plus de circulations (ce n'est pas TwittX ici). @BAISIN ; il va vraiment falloir que tu pèses tes mots.

Voyons les choses avec un peu de recul ? Cette règle a maintenant le mérite d'être connue. Si l'on ne peut pas, tout le temps, vérifier qui fait quoi, elle permettra des régularisations mais je ne pense pas que cela soit le but : j'ai du gérer des personnes agées arrivant avec plus de 10 sacs "Tati" portés par la famille... tout le monde sait faire preuve de discernement : tu peux porter tes bagages, ça passe. Tu déménages : ça ne passe pas. Il ne faut pas non plus tout le temps demander une application "stricte et organisée" ? Les voyageurs connaissent maintenant les règles (pas bien loin de ce qui existait auparavant), ils font avec ou pas, le système leur permettra - ou pas - de passer entre les gouttes... Tempête dans un verre d'eau.

(on va essayer 1/ de rester sur les trains de nuit et 2/ d'éviter les attaques personnelles, merci)

Bonsoir, Il faut non seulement voir la médecine du travail mais doubler avec un médecin de ville et en informer la hiérarchie ET les syndicats. Il y a désormais des référents harcèlement. Le pire est le silence. Courage.

Hello, Cela semble logique puisque le remboursement intervient pour les déplacements "domicile-travail". En arrêt maladie, il n'y a plus de trajets domicile-travail donc le remboursement de l'abonnement n'a plus lieu d'être.. Il devra reprendre (avec justificatifs) à la reprise du travail. Bon courage.

Demandez le programme du 20 au 24 septembre 2024 : https://patrimoine.sncf.com/jep-en-regions/region-auvergne-rhone-alpes/ Et il y a même des quiz : https://patrimoine.sncf.com/quiz-et-jeux/

Cette desserte en « classique » devrait reprendre en fin d’année, c’est une alternative à « Eurostar continental » qui ne me semble pas si mal…

Hello Bertrand, Ce n'est pas tout à fait juste : possibilité d'acheter en ligne pour Eurostar.

@BAISIN : un message masqué pour propos diffamatoires innaceptables sur un forum public.

Hello, Malheureusement c'est "normal" : RENFE limite strictement l'achat de billets tarif FIP (trajets nationaux) à la vente en gare en Espagne...