assouan

grmbl (un chtit indice ? quelqu'un ? Vérane ? nan mais c'est duuuuuur hihi)

Moui.... je me souviens de bien des rumeurs et des photos sur le conducteur de train de Saragosse qui montraient quand il roulait à grande vitesse... Ce qui était autorisé là où il le montrait. Bref : on peut toujours faire circuler la rumeur mais est-ce vraiment "factuel" ?

C'est la double-voie qui me donne du mal grrr Champigneulles / Sarralbe ?

Tu as raison et finalement la définition officielle est "conduite à vue" (STRMTG) : "La sécurité du système tramway repose essentiellement sur le principe de la conduite à vue." http://www.strmtg.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Guide_Securite_des_postes_TW_version_3.pdf

Exact mais on trouve bien des choses sur le net (en tapant par exemple "numérotation des trains" le premier lien est assez précis...)

Le tramway circule en marche à vue à la vitesse maximale de 50 km/h (70 km/h en site propre - totalement isolé de la circulation routière) : à ma connaissance à ces vitesses il n'est pas été jugé nécessaire d'imposer un contrôle de vitesse ? Avec cet accident à voir si ça change...

Quelques détails ici : Sarthe Un train disparaît momentanément des écrans radars Un train « fantôme » (qui n’a pas déclenché les signaux habituels pendant un laps de temps et était donc absent des écrans de contrôle) de la ligne Chartres - Le Mans est passé en gare de Connerré mercredi vers 15 heures. http://www.lemainelibre.fr/actualite/sarthe-un-train-disparait-momentanement-des-ecrans-radars-10-11-2016-174666

Vers Epinal ?

Je vais quand même attirer l'attention des collègues sur le fait que tant que cet incident n'est pas consultable dans les données ouvertes au public, ou n'a pas fait l'objet d'une communication syndicale, les descriptions relèvent de l'information interne aux entreprises concernées ? (et je précise : aucune volonté de cacher quoique ce soit, juste un conseil de prudence sur un sujet sensible mais chacun fait comme il veut évidemment )

Malheureusement il y a plus de victimes... Le déraillement d’un tramway fait au moins sept morts au sud de Londres http://www.lemonde.fr/europe/article/2016/11/09/le-deraillement-d-un-tramway-fait-cinq-morts-au-sud-de-londres_5028260_3214.html

Gloups.

Après "c'est possible", "à nous de vous faire préférer le train" et autres "idées d'avance" la nouvelle signature SNCF est "rapprochons-nous" : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/sncf-rapprochons-nous/091116 (on y trouve le nouveau film publicitaire)

Et la charte du forum précise que l'on ne peut mettre que de brèves citations d'articles, du coup j'ai coupé.

(ah mais j'arrivais avec Entrechaux moi :D : on la voit quand même : https://www.google.fr/maps/@44.2203797,5.1277216,3a,75y,97.52h,83.02t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4HmYFxWgElzOx3oBVKaKAA!2e0!7i13312!8i6656

On va éviter de rentrer dans les débats (stériles) sur le niveau des cheminots publics ou privés, merci.

(on va revenir à la petite ceinture les amis)

Sur G**gle on voit bien les travaux de remise en état sur la ligne entre Ennis et Athenry, on peut espérer qu'ils se poursuivront au-delà

Je penche pour Coolfowerbeg à Ballyglunin sur la ligne entre Athenry et Sligo https://www.google.fr/maps/place/Station+House,+Coolfowerbeg,+Ballyglunin,+Co.+Galway,+Irlande/@53.4310468,-8.7958272,635m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x485bf4c0ea5ad6af:0x1cba053eb839f851!8m2!3d53.4310468!4d-8.7936385 (et je passe)

Hum : ici c'était LGV Catalogne et ça discute sec du CNM, comme dans l'autre sujet donc de ce point de vue ça n'a rien changé Par ailleurs il y a la chronologie des lignes : Perpignan Figueras existe, CNM va ouvrir l'année prochaine, LNPM dans xx ans ? Du coup la logique serait plutôt d'avoir trois sujets (et de rapatrier les messages CNM dans CNM mais encore faut-il le faire )

Bonjour, Le gros problème est qu'ici nous ne sommes pas sur un site SNCF : ce serait un vrai coup de chance que quelqu'un connaisse la personne (pour autant qu'il n'y en ait qu'une ce qui me semble loin d'être le cas) en charge de la PC... Il faudrait plutôt aller poser la question sur un site Sncf (ou un Face book, Twitter ou autre) ?

Tiens je me suis aussi posé la question : vais aller relire l'autre pour voir si c'est la même ligne ou pas (et dans ce cas, la dernière appellation en vigueur en LNPM je crois : Ligne Nouvelle Perpignan Montpellier) Après relecture : ici c'était le sujet de Perpignan/Figueras à l'origine, vais modifier les titres des sujets ce sera plus clair.

Alors là si tu as des sources ce serait intéressant...

Une petite carte officielle des chantiers ferroviaires en 2016 ? http://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Carte/2016/SNCF_MEP_Chantiers2016_80x120_v1_SD (2).pdf

Le vrai problème est là : "on" juge (là c'est toi mais vous êtes nombreux) que ce n'est plus digne du chemin de fer. Jusqu'à preuve du contraire il y a encore 15000 trains qui roulent par jour en France, le plus souvent pas trop en retard, et sans tuer trop de monde tous les ans : ça ne doit pas être bien digne pour ceux qui s'y emploient ? Parce qu'à force de dire tout ce qui ne va pas, ou mal, ou moins bien qu'avant on génère juste un état d'esprit assez peu encourageant pour les gens qui bossent pour fournir ce service là, comme il est, avec les moyens qu'ils ont. Et ça... faut pas chercher trop loin pourquoi beaucoup de jeunes embauchés ou d'actifs ayant encore pas mal d'années à faire ne reviennent pas autant qu'on le voudrait sur ce forum : lire à pages perdues que ce que l'on fait est de la merde ou "pas digne du chemin de fer" quand tu as 10, 20 ou 30 ans à y bosser ben ça te déprime. Ce que j'en dis est un ressenti personnel vis-à-vis de mots forts qui sont difficiles à lire quand tu fais partie du système à quelque niveau que ce soit.

Même si je suis aussi très inquiète (et depuis longtemps) il faut aussi savoir raison garder : certaines mesures prises ont permis d'arrêter ces déshuntages non ? Je pense à la circulation en UM en particulier ? Donc remplacer le matériel n'est pas forcément la solution à tout : le faire circuler en UM semble éviter le problème mais ça entraîne du manque de rames sur certaines lignes... Du coup, là en effet, il y a peut être besoin de commander du matériel. Les remplacer tout court ce serait de l'argent foutu par les fenêtres puisqu'il peut encore circuler sans risque dans certaines configurations (enfin j'espère - je le redis - qu'en UM on a résolu le truc). MAIS cela n'enlève rien à la responsabilité de ceux qui savaient ce que l'on faisait rouler en US depuis tout ce temps.