assouan

Gloups.

Après "c'est possible", "à nous de vous faire préférer le train" et autres "idées d'avance" la nouvelle signature SNCF est "rapprochons-nous" : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/sncf-rapprochons-nous/091116 (on y trouve le nouveau film publicitaire)

Et la charte du forum précise que l'on ne peut mettre que de brèves citations d'articles, du coup j'ai coupé.

(ah mais j'arrivais avec Entrechaux moi :D : on la voit quand même : https://www.google.fr/maps/@44.2203797,5.1277216,3a,75y,97.52h,83.02t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4HmYFxWgElzOx3oBVKaKAA!2e0!7i13312!8i6656

On va éviter de rentrer dans les débats (stériles) sur le niveau des cheminots publics ou privés, merci.

(on va revenir à la petite ceinture les amis)

Sur G**gle on voit bien les travaux de remise en état sur la ligne entre Ennis et Athenry, on peut espérer qu'ils se poursuivront au-delà

Je penche pour Coolfowerbeg à Ballyglunin sur la ligne entre Athenry et Sligo https://www.google.fr/maps/place/Station+House,+Coolfowerbeg,+Ballyglunin,+Co.+Galway,+Irlande/@53.4310468,-8.7958272,635m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x485bf4c0ea5ad6af:0x1cba053eb839f851!8m2!3d53.4310468!4d-8.7936385 (et je passe)

Hum : ici c'était LGV Catalogne et ça discute sec du CNM, comme dans l'autre sujet donc de ce point de vue ça n'a rien changé Par ailleurs il y a la chronologie des lignes : Perpignan Figueras existe, CNM va ouvrir l'année prochaine, LNPM dans xx ans ? Du coup la logique serait plutôt d'avoir trois sujets (et de rapatrier les messages CNM dans CNM mais encore faut-il le faire )

Bonjour, Le gros problème est qu'ici nous ne sommes pas sur un site SNCF : ce serait un vrai coup de chance que quelqu'un connaisse la personne (pour autant qu'il n'y en ait qu'une ce qui me semble loin d'être le cas) en charge de la PC... Il faudrait plutôt aller poser la question sur un site Sncf (ou un Face book, Twitter ou autre) ?

Tiens je me suis aussi posé la question : vais aller relire l'autre pour voir si c'est la même ligne ou pas (et dans ce cas, la dernière appellation en vigueur en LNPM je crois : Ligne Nouvelle Perpignan Montpellier) Après relecture : ici c'était le sujet de Perpignan/Figueras à l'origine, vais modifier les titres des sujets ce sera plus clair.

Alors là si tu as des sources ce serait intéressant...

Une petite carte officielle des chantiers ferroviaires en 2016 ? http://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Carte/2016/SNCF_MEP_Chantiers2016_80x120_v1_SD (2).pdf

Le vrai problème est là : "on" juge (là c'est toi mais vous êtes nombreux) que ce n'est plus digne du chemin de fer. Jusqu'à preuve du contraire il y a encore 15000 trains qui roulent par jour en France, le plus souvent pas trop en retard, et sans tuer trop de monde tous les ans : ça ne doit pas être bien digne pour ceux qui s'y emploient ? Parce qu'à force de dire tout ce qui ne va pas, ou mal, ou moins bien qu'avant on génère juste un état d'esprit assez peu encourageant pour les gens qui bossent pour fournir ce service là, comme il est, avec les moyens qu'ils ont. Et ça... faut pas chercher trop loin pourquoi beaucoup de jeunes embauchés ou d'actifs ayant encore pas mal d'années à faire ne reviennent pas autant qu'on le voudrait sur ce forum : lire à pages perdues que ce que l'on fait est de la merde ou "pas digne du chemin de fer" quand tu as 10, 20 ou 30 ans à y bosser ben ça te déprime. Ce que j'en dis est un ressenti personnel vis-à-vis de mots forts qui sont difficiles à lire quand tu fais partie du système à quelque niveau que ce soit.

Même si je suis aussi très inquiète (et depuis longtemps) il faut aussi savoir raison garder : certaines mesures prises ont permis d'arrêter ces déshuntages non ? Je pense à la circulation en UM en particulier ? Donc remplacer le matériel n'est pas forcément la solution à tout : le faire circuler en UM semble éviter le problème mais ça entraîne du manque de rames sur certaines lignes... Du coup, là en effet, il y a peut être besoin de commander du matériel. Les remplacer tout court ce serait de l'argent foutu par les fenêtres puisqu'il peut encore circuler sans risque dans certaines configurations (enfin j'espère - je le redis - qu'en UM on a résolu le truc). MAIS cela n'enlève rien à la responsabilité de ceux qui savaient ce que l'on faisait rouler en US depuis tout ce temps.

(je vais devoir utiliser le gras et gris ou quoi ?)

Mak... Oui ok c'est frappé au coin du bon sens : plus on roule en voiture etc... Mais ça n'enlève pas que le facteur de mortalité a été réduit (toi-même tu le dis). On peut arrêter de pinailler ? Surtout dans un sujet Déshuntage 73500 ? (et oui je suis ronchon parce qu'on peut faire tous les détours que l'on veut : le problème est que ça déshunte : ça c'est la responsabilité du chemin de fer, pas les accidents de la route voili voili).

Enfilons les perles de la facilité et de la généralisation (énarque, 25 ans, excel, ...) et le débat en sortira grandi

Le décret de loi sur la "règle d'or" ne sort mystérieusement toujours pas en effet : bizarrement l'Etat en profite pour la détourner avant qu'elle ne soit légale avec le CDG Express par exemple, la SNCF fait bien ce qu'elle peut pendant ce temps là...

Stp mikado : peux-tu faire un effort sur ton expression : là tu es difficile à comprendre et à suivre. Merci.

Je ne vois pas le rapport avec ton premier paragraphe ? Sérieusement, je trouve ça "léger" comme "actualité ferroviaire" : ça fait un peu "rumeur et ragots" bien orientés car en effet la Sncf n'est pas plus citée qu'une autre... A suivre.

Si ça a défrayé la chronique il doit en rester des traces ? Ce serait bien de mettre des liens.. Idem pour l'affirmation sur la "façade officielle" : des liens, des sources, des références ? On ne peut pas se lancer dans un sujet aussi polémique sans étayer un peu ses propos, merci.

Le Sernam ce n'était pas en camion ?

Ca fait bizarre comme information en effet mais il y a aussi le dernier paragraphe de cet article : "Contacté par nos soins, l'homme reconnaît qu'il n'est pas policier, affirme se sentir proche du mouvement mais annonce son intention de s'en désengager. C'est une demande qui lui a été faite : beaucoup de policiers, de bonne foi, découvrent en effet, effarés, que leur porte-parole autoproclamé n'est, en fait, même pas un de leurs collègues." Toute coïncidence avec d'autres porte-paroles auto-proclamés d'autres mouvements serait... etc...

Tu as bien fait le tour mais je précise l'ordre (version officielle ) avec quelques exemples : - Sécurité : la priorité c'est la fonction "agent d'accompagnement". Dans les choses facile à remarquer pour quelqu'un de l'extérieur il y a les "risques de chute à l'arrivée" (d'où les annonces systématiques à chaque arrêt), la fermeture des portes, ... (la partie plus "sécurité des circulations" est moins évidente à connaître avant d'entrer dans la maison). - Services : l'information, le confort (chaud, froid, tranquillité à bord), les correspondances, les conseils sur les tarifs et promotions, ... - Sauvegarde des recettes : le "contrôle" pur jus.