assouan

Merci j'ai modifié Juste un doute : BFC participe à Paris-Belfort-Mulhouse ?

Je rejoins Jackv : ta formulation est méprisante, rien que pour ça ne t'étonne pas si personne ne va lire ton lien... pas parce que ça fait plus de 5 lignes (on peut espérer que les agents qui travaillent et font rouler des trains pour certains sont arrivés à lire plus de 5 lignes de règlementation) mais parce que ton texte est mal amené.

Ce ne sont pas les mêmes rames qui vont à Lyon (8 voitures) où elles peuvent en effet être "retournées" en cas de détournement et à Laroche-Migennes (10 voitures) donc c'est plus rare pour ces rames là (et pour elles c'est plutôt Villeneuve lors des remaniements qui "retourne" la rame).

Et les négociations sont encore en cours pour d'autres lignes : j'ai l'impression que ça se fait au coup par coup finalement, pas de grande annonce, notamment parce que les régions "tirent" au maximum ce qu'elles peuvent obtenir de l'Etat (dont du matériel neuf). La régionalisation des TER avait été l'occasion des mêmes négos avec une nette augmentation de la dotation au moment du transfert mais qui n'a plus jamais augmenté ensuite, elles doivent s'en souvenir... Si on essaye de faire le point de ce qui est acté : - Restent sous la responsabilité de l'Etat : Paris-Limoges-Toulouse Paris-Clermont Ferrand Bordeaux-Toulouse-Marseille Toulouse-Hendaye ? Nantes-Bordeaux ? Nantes-Lyon ? - Reprises par la région Normandie : Paris-Caen-Cherbourg-Deauville-Trouville Paris-Rouen-Le Havre Paris-Granville Caen-Le Mans-Tours - Reprises par la région Grand Est : Paris-Troyes-Belfort (Mulhouse en 2018) avec participation de Bourgogne-Franche Comté Metz-Hirson Reims-Dijon avec participation de Bourgogne-Franche Comté - Encore en négociations : Paris-Amiens-Boulogne --> Hauts de France ? Paris-St Quentin-Maubeuge-Cambrai --> Hauts de France ? Paris-Montargis-Cosne-Nevers --> Bourgogne Franche-Comté ? Paris-Bourges-Montluçon --> Centre Val de Loire ? Paris-Orléans-Tours --> Centre Val de Loire ? - Dont on ne parle pas beaucoup : Bordeaux-Lyon ? Cévenol ? Aubrac ? (lignes reprises depuis le site officiel : http://www.sncf.com/fr/trains/intercites/reseau ) Si vous avez des infos je complète et modifie

3ème porte en queue à l'aller et 3ème porte en tête au retour (sur des RER différents) : j'avoue que "coupable votre honneur"

Inhabituel en effet (gros travaux sur les voies M très probablement) et la loc en tête c'est inhabituel aussi : bonne prise

(merdeuh : j'y suis passée à Rognac en cherchant la gare et je n'ai pas reconnu - "je l'aurai un jour" )

On peut la voir évoluer à Marseille sur Yo*t*be mais ça nous dit pas où elle va snif (je pensais à la ligne entre Marseille et Toulon, genre Bandol etc... mais ça ne marche pas)

Tout ne semble pas totalement perdu, il faudrait avoir le courage de faire le tour de tous les sites TER mais en Bourgogne il y a une rubrique dédiée "randonnées" avec la liste de tout ce qui est possible (et il y en a une vingtaine)... http://www.ter.sncf.com/bourgogne/loisirs/tourisme/randonnee

Michel Neugnot : "Non ! Nous ne voulons pas tuer la ligne Autun - Etang-sur-Arroux" Le premier Vice-Président de la Région Bourgogne - Franche-Comté justifie le choix de SNCF Réseau de suspendre la ligne. Il annonce la volonté de revoir les TER circuler au plus tard début 2018. http://www.autun-infos.com/news/autun/autun/michel-neugnot-non-nous-ne-voulons-pas-tuer-la-ligne-autun-etang-sur-arroux.html

Bonjour, Tu peux nous faire la traduction stp parce que, moi, ERJ, VRD, SNB, CSH et autres BLA je n'y comprends rien de rien

La presse nationale reprend l'info avec d'autres incidents : http://www.lexpress.fr/actualite/societe/ces-trains-fantomes-de-la-sncf-qui-inquietent-un-syndicat_1850324.html

celle de Grand Train ne risque pas d'aller bien loin

De manière un peu plus générale, le tracé de la PC est concerné par le projet urbain Bercy-Charenton : l'enquête publique se déroule du 15 novembre au 16 décembre avec une réunion publique le 30 novembre : http://www.paris.fr/services-et-infos-pratiques/urbanisme-et-architecture/projets-urbains-et-architecturaux/bercy-charenton-12eme-2364#la-concertation_2

Le STIF va acheter 52 nouvelles rames pour les lignes J et L http://www.stif.org/IMG/pdf/communique_-_le_stif_va_acquerir_52_nouvelles_rames_pour_j_et_l.pdf (D’ici 2018, une ou deux tranches optionnelles du marché seront activées pour permettre l’équipement complet du réseau Paris St Lazare en matériel neuf et le déploiement de Franciliens sur la branche Paris-Provins de la ligne P qui sera électrifiée.)

Je trouve surtout que la première source d'information devrait être l'entreprise et pas le forum même si parfois il peut aider à régler un point précis ou trouver une référence règlementaire mais l'interlocuteur privilégié devrait être le RH. Surtout à l'embauche.

Il me semblait que le sujet s'était élargi ici et que ça rentrait dans le champ mais j'ai peut être été un peu vite...

J'ai fusionné les deux sujets (on y parlait déjà de Volvic).

Jack : je ne comprends pas bien ta carte : ça roule encore entre Cravant et Avallon (et Clamecy/Corbigny) donc ça ne devrait pas être le même "trait" qu'Avallon / Autun ?

Un temps de recueillement aura lieu au siège SNCF à St Denis à 15h04, heure de l'accident.

Côte Ouest alors ? Rectif : le seul coin où il y a du G**gle street c'est en Afrique du Sud...

Afrique de l'Ouest ?

Sur le continent africain ? (nord africain même ?)

(je sillonne les côtes ferroviaires françaises ) En Europe ?

A l'étranger ?