assouan

Je comprends mieux et j'aimerais mieux aussi - pour mon confort perso hihi. (Pour le dépôt de Bercy, on a toujours su qu'il servirait une petite dizaine d'années)

Moi pas comprendre ? Sinon, le communiqué officiel est tombé et il y a des "détails" qui n'apparaissaient pas dans les articles : - Pour Paris-Nevers c'est sous réserve d'éventuels accords à venir avec Bourgogne France Comté (glagla) - Côté matériel : 36 rames (Regio2N) + 3 Régiolis pour Montluçon + participation de 20 M€ aux frais de construction d'un atelier http://www.developpement-durable.gouv.fr/Accord-entre-l-Etat-et-la-Region,49222.html L'air de rien on dépasse allègrement le milliard d'euros de matériel...

Ah je ne trouve pas les mêmes chiffres que toi dans le DRL de Lisea : http://www.sncf-reseau.fr/fr/drr-horaire-de-service-2017 (dernière annexe - les Pk sont en page 25)

On va bientôt avoir fait le tour... La région Centre Val de Loire reprend les lignes Paris-Nevers, Paris-Bourges-Montluçon et Paris-Orléans-Blois-Tours : http://www.37degres-mag.fr/actualites/la-region-va-rouler-pour-le-transport/ http://france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne/nievre/nevers/region-centre-val-loire-va-gerer-ligne-intercites-paris-nevers-1157145.html

Me semblait que les chiffres de la ponctualité/régularité du Stif tenaient compte de la fréquentation ? A la Sncf on appelle ça "Vendome" : on ne compte pas le retard au terminus mais gare par gare, en corrélation avec le nombre de voyageurs. Du coup, en contre-pointe il y a moins de monde et les chiffres sont meilleurs que dans le sens de la pointe ?

Blanca peut être ?

Costa Brava ?

PS : tu peux aussi appeler la cellule psychologique de la Sncf dans les moments trop difficiles (elle t'assurera un soutien psy et ça pourra être cité dans ton dossier).

Dans une entreprise comme la Sncf on n'écrit pas au PDG en pensant que derrière ça réagit au quart de tour... Il doit recevoir des centaines de courriers/mails de ce genre... La direction de l'Ethique est là pour ça : http://www.sncf.com/fr/direction-ethique-sncf En revanche, si je peux me permettre, reste factuel vis à vis des faits qui te sont imposés/reprochés mais l'affaire des urgences complique plutôt qu'autre chose ton exposé.

Bonjour, Dans les instances que tu as saisies, as-tu prévenu la direction de l'Ethique ? Elle est là précisément pour ce type de problèmes...

On va revenir sur le sujet ECR qui ne prête pas trop à rigoler.

Super : Greg va pouvoir partir avec une rame...

La traction animale ça pourrait avoir de la gueule...

Pour tout ce qui est RFN (réseau ferré national), Sncf Réseau assure les vérifications et éventuelles consolidations nécessaires. Cela relève de sa responsabilité de propriétaire et de gestionnaire de l'infrastructure.

Ca tombe bien : ils en causent dans le communiqué : "Autre annonce et cas unique en France, l’Etat et la Région s’engagent à renforcer les investissements dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région pour la pérennisation des infrastructures de cette ligne, à hauteur de 43 M€ au total, avec l’appui de SNCF Réseau."

J'imagine que la difficulté soulevée va être "l'équilibre des enfants" : les modes de garde alternée se sont beaucoup répandus mais avec - à ma connaissance - une certaine rigueur dans le rythme (1 semaine / 1 semaine - 4 jours / 3 jours - du mercredi au samedi une semaine sur deux etc...). Je n'ai pas de cas dans mon entourage où des enfants sont un coup en semaine, un coup en week-end chez l'un ou chez l'autre des parents sans que ce soit très régulier et bien calé. Du coup ce n'est pas un avis très optimiste pour toi, désolée... Mais peut être devrais-tu te rapprocher d'une assistance sociale Sncf ? Pour le coup le cas doit se présenter et est peut être connu ? Bon courage à toi.

Justement : chaque arrêt supplémentaire du train va rapprocher son temps de parcours de celui de la route... Je suis tout à fait d'accord avec toi sur la dernière phrase : si ouvrir un tronçon ne génère que des récriminations il aurait mieux valu s'abstenir. Mais on va peut être tout de même laisser sa chance au produit et voir ce qui se passe dans les mois qui viennent ?

Je vous trouve bien sévères, voire de mauvaise foi ? Il me semble évident que la réouverture d'une ligne de 24 km en grande (rase) campagne parcourue en 20 minutes ne se prête pas à du cabotage dans les gares intermédiaires, ni à une communication retentissante ? Ce qui est intéressant c'est le fait qu'elle soit le premier pas vers Orléans non ? Et là on peut penser qu'il y aura du monde... Mais bon, on ferme c'est mal, on rouvre c'est nul (en mode cynisme).

Désolée de rajouter ma pierre à l'édifice mais la situation est tout à fait claire : l'entreprise qui a payé ta formation au métier de la voie veut l'amortir avant de te lâcher pour une autre activité professionnelle. Le mieux serait sans doute d'essayer de voir avec ton Dpx à partir de combien de temps sur ton poste - et éventuellement sur la qualif C - il serait envisageable de te laisser partir ? En mode modo : sur la forme de tes réponses : merci de ne pas envoyer promener tout le monde. Tu demandes des conseils et avis : tu en reçois. S'ils ne te plaisent pas...

Jour J (hier) : Le plus long tunnel du monde ouvert au trafic en Suisse Le tunnel ferroviaire du Gothard est long de 57 kilomètres et a nécessité 17 ans de travaux. http://www.europe1.fr/international/le-plus-long-tunnel-du-monde-ouvert-au-trafic-en-suisse-2924132

Ce n'est pas le cas d'Omer donc on ne va pas trop faire de HS mais le RSI ça ne marche pas, ce qui est logique pour la CPR, pour les mutuelles...

Superbe ! (seule info trouvée sur le net : l'engin reste Sncf. A suivre)

Ahum : on évite de tomber dans le débat sur le FN siouplait ?

Oui ça ressemble quand même drôlement bien

Il était petit et pas trop visible le bougre Je laisse la main...