assouan

Adc : j'ai regardé (rapidement) mais je ne retrouve pas ce sujet, si tu te souviens ?

Certes. La différence c'est que quand le poste est mis en fonction personne ne l'a jamais utilisé avant...

Personnellement elle commence à me faire voir rouge ^^

On rajoutera que les opérateurs ne peuvent s'entraîner auparavant que sur simulateurs et que c'est bien de la chance pour eux quand ça simule le futur poste (si je me souviens bien les agents pour la CCR de Dijon avaient Bordeaux en simulateur... soupir)

Cela dit il ne faut jamais désespérer : la Région Ile-de-France a voté, en octobre, le financement d'études pour la désaturation de Paris-Lyon / Paris-Bercy : "- 3,3 M€ pour financer les études d'avant-projet liées à la modernisation du noeud ferroviaire des gares de Lyon et Bercy" https://www.iledefrance.fr/fil-presidence/synthese-mesures-votees-lors-commission-permanente-du-12-octobre

Moi j'ai compris "principalement" (mais avec un budget pour les lignes régionales) ,

"Mardi 20 décembre, le Conseil d'Administration de SNCF Réseau a approuvé le premier projet de contrat de performance pluriannuel entre l'État et l'établissement gestionnaire du réseau ferré. (...) Deux grands défis ont ainsi été définis : garantir un haut de niveau de sécurité du réseau et améliorer la qualité de service proposée aux opérateurs de transport. Pour atteindre ces objectifs, ce sont, au total, 46 milliards d'euros qui seront consacrés, sur les dix prochaines années, à la régénération du réseau ferré national." http://www.sncf.com/fr/presse/article/contrat-performance-sncf-reseau/21122016 L’Etat promet 46 milliards d’euros pour rénover le réseau SNCF Sur dix ans, l’effort portera sur les lignes les plus fréquentées et sur le réseau régional. Ce plan de financement pluriannuel était attendu. http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/12/21/l-etat-promet-46-milliards-d-euros-pour-renover-le-reseau-sncf_5052326_3234.html

Pas tout à fait la même chose pour BPL : là, le constructeur n'a pas à se "rembourser sur la bête" mais recevra des loyers de Sncf Réseau (qui encaisse les péages).

J'ai un vague souvenir de train en rade dans le Morvan : les croisements inopinés de matériel peuvent aussi être à l'origine de la panne sèche...

Je comprends mieux et j'aimerais mieux aussi - pour mon confort perso hihi. (Pour le dépôt de Bercy, on a toujours su qu'il servirait une petite dizaine d'années)

Moi pas comprendre ? Sinon, le communiqué officiel est tombé et il y a des "détails" qui n'apparaissaient pas dans les articles : - Pour Paris-Nevers c'est sous réserve d'éventuels accords à venir avec Bourgogne France Comté (glagla) - Côté matériel : 36 rames (Regio2N) + 3 Régiolis pour Montluçon + participation de 20 M€ aux frais de construction d'un atelier http://www.developpement-durable.gouv.fr/Accord-entre-l-Etat-et-la-Region,49222.html L'air de rien on dépasse allègrement le milliard d'euros de matériel...

Ah je ne trouve pas les mêmes chiffres que toi dans le DRL de Lisea : http://www.sncf-reseau.fr/fr/drr-horaire-de-service-2017 (dernière annexe - les Pk sont en page 25)

On va bientôt avoir fait le tour... La région Centre Val de Loire reprend les lignes Paris-Nevers, Paris-Bourges-Montluçon et Paris-Orléans-Blois-Tours : http://www.37degres-mag.fr/actualites/la-region-va-rouler-pour-le-transport/ http://france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne/nievre/nevers/region-centre-val-loire-va-gerer-ligne-intercites-paris-nevers-1157145.html

Me semblait que les chiffres de la ponctualité/régularité du Stif tenaient compte de la fréquentation ? A la Sncf on appelle ça "Vendome" : on ne compte pas le retard au terminus mais gare par gare, en corrélation avec le nombre de voyageurs. Du coup, en contre-pointe il y a moins de monde et les chiffres sont meilleurs que dans le sens de la pointe ?

Blanca peut être ?

Costa Brava ?

PS : tu peux aussi appeler la cellule psychologique de la Sncf dans les moments trop difficiles (elle t'assurera un soutien psy et ça pourra être cité dans ton dossier).

Dans une entreprise comme la Sncf on n'écrit pas au PDG en pensant que derrière ça réagit au quart de tour... Il doit recevoir des centaines de courriers/mails de ce genre... La direction de l'Ethique est là pour ça : http://www.sncf.com/fr/direction-ethique-sncf En revanche, si je peux me permettre, reste factuel vis à vis des faits qui te sont imposés/reprochés mais l'affaire des urgences complique plutôt qu'autre chose ton exposé.

Bonjour, Dans les instances que tu as saisies, as-tu prévenu la direction de l'Ethique ? Elle est là précisément pour ce type de problèmes...

On va revenir sur le sujet ECR qui ne prête pas trop à rigoler.

Super : Greg va pouvoir partir avec une rame...

La traction animale ça pourrait avoir de la gueule...

Pour tout ce qui est RFN (réseau ferré national), Sncf Réseau assure les vérifications et éventuelles consolidations nécessaires. Cela relève de sa responsabilité de propriétaire et de gestionnaire de l'infrastructure.

Ca tombe bien : ils en causent dans le communiqué : "Autre annonce et cas unique en France, l’Etat et la Région s’engagent à renforcer les investissements dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région pour la pérennisation des infrastructures de cette ligne, à hauteur de 43 M€ au total, avec l’appui de SNCF Réseau."

J'imagine que la difficulté soulevée va être "l'équilibre des enfants" : les modes de garde alternée se sont beaucoup répandus mais avec - à ma connaissance - une certaine rigueur dans le rythme (1 semaine / 1 semaine - 4 jours / 3 jours - du mercredi au samedi une semaine sur deux etc...). Je n'ai pas de cas dans mon entourage où des enfants sont un coup en semaine, un coup en week-end chez l'un ou chez l'autre des parents sans que ce soit très régulier et bien calé. Du coup ce n'est pas un avis très optimiste pour toi, désolée... Mais peut être devrais-tu te rapprocher d'une assistance sociale Sncf ? Pour le coup le cas doit se présenter et est peut être connu ? Bon courage à toi.