assouan

On pourrait éviter des choses qui fâchent ? Malgré ces écrans, j'ai vu réformée une rame au départ de Paris qui avait les fanaux de devant en "Z pour le rouge" (uniquement en secours c'est ça ?) parce qu'elle n'aurait pas pu assurer le retour ! L'Adc et moi devons encore ruminer la chose... (ouais je sais : c'est possible une fois la mission commerciale en route mais pas au départ pour un train sortant du Technicentre gnagnagna : faudrait voir à savoir si on veut faire rouler des trains ou pas - ouille ma tension monte)

Tu as raison, j'avais raté le sujet : Ca m'empêche pas de ne pas tout comprendre

Moquez-vous : je ne connaissais que le Tgv des Betteraviers moi ^^

On n'aurait pas oublié de nous dire quelque chose à propos de cette merveille ? Une ligne SNCF pilotée par... le privé ! Le tram 11 Express, dont la première rame a été inaugurée hier, sera exploité par Transkeo, une filiale de la SNCF de droit privé. La CGT-Cheminots dénonce un « dumping social ». http://www.leparisien.fr/economie/une-ligne-sncf-pilotee-par-le-prive-16-09-2016-6124097.php (tiens une nouvelle filiale... On avait pas déjà un statut d'agent pour les conducteurs de Tram-Trains ? Je cherche... les CRTT non ? ah ben j'ai dû mal comprendre...)

C'est quoi ça "le Tgv Beauceron" ?

Tu as dû taper (ou lire) un peu trop vite Fabr : que "certains" définissent éventuellement mais "vous" là je ne vois pas (vu que cela m'englobe dedans)...

(hum hum : ne pensez-vous pas que l'on pourrait ouvrir un sujet "prototypes multimoteurs" ou un truc de ce genre ? histoire de libérer le fil "alstom")

Y'en peux plou (foutues voies vertes grrr). Pour le moment ce que j'ai vu de plus proche c'est la gare de Raucoules mais ça ne me semble pas ça malgré tout... Vais déjeuner tiens !

Enfin,mouvement d'humeur perso, sur le fond du sujet (le plan "CAP TER 2020") on pourra peut être vous en dire plus quand on aura eu des informations en interne

Pas si c'est aussi une ligne de pendulaires péri-urbains en semaine... Ce qui n'est pas délirant : si tu pars de ta grande ville le week-end pour aller à la campagne il est raisonnable de penser que des "travailleurs" font le chemin inverse du lundi au vendredi ?

Pas le courage de traduire à la va-vite avec un seul café au réveil, te propose cet article-ci qui dit à peu près la même chose LGV Perpignan-Figueras : TP Ferro en faillite La société contrôlée Eiffage et l'espagnol ACS, qui n'a pas pu honorer sa dette, annonce sa mise en liquidation judiciaire. La ligne sera reprise par une coentreprise publique franco-espagnole. http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0211289856729-lgv-perpignan-figueras-tp-ferro-en-faillite-2027627.php

C'est à peu près tout à fait ça. De mon expérience personnelle, et les choses sont logiquement très différentes selon les régions, il y a souvent quelques grands flux : - le péri-urbain dont tous les TER "Grand Bassin Parisien" et les grandes villes métropolitaines dont parle Capelanbrest mais aussi des dessertes entre "moyennes villes" assez proches : Dijon-Macon par exemple ou - 1ère ligne TER - St Etienne/Lyon. - les flux scolaires (qui ne sont pas déjà pas forcément sur rail aujourd'hui, cela dépend des régions) - les flux loisirs (week-end, vacances scolaires) qu'il ne faut pas sous-estimer sur certaines dessertes, on oublie souvent qu'il y a des zones de "résidences secondaires" capables de vous remplir un TER jusqu'à ras bord les vendredi et dimanche soirs.

Ca m'a tout de même permis de trouver le lien vers le programme des Journées 2016 : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/journees-europeennes-patrimoine-16092016 Rien sur Paris hormis "Grand Train" mais des visites en province dans une rubrique "le tour des régions"

Me semble que les poubelles "uniques" sont déjà sur Ouigo non ? A défaut d'arriver à éduquer les gens ça peut au moins simplifier le boulot des agents de nettoyage parce que les petites poubelles individuelles, pour reprendre l'expression d'un collègue, les passagers jouaient au Tetris avec et arrivaient à y caser un nombre de trucs incroyable qui faisait que c'était long et chiant à vider...

Côté Sncf le programme devrait être mis en ligne aujourd'hui (pour demain ahum) : https://twitter.com/SNCF_infopresse (pas besoin d'être abonné à twitter)

Mais je suis grande ! Et il est "pliable" en général : sous le siège de devant et tu le baisses si tu en as besoin ce qui est bon pour ton retour veineux ^^ (cela dit je n'ai pas et ne devrais pas avoir à utiliser souvent cette ligne donc c'est pour le plaisir de râler hihi)

Zont l'air contents... OUIBUS souffle sa 1ère bougie Publié le 08 septembre 2016 à 19:00 Ils occupent le paysage français depuis un peu plus d’un an : les cars longue distance, dits « car Macron », connaissent un développement rapide et général. L’un des principaux acteurs, OUIBUS, filiale de SNCF, dresse un bilan plus qu’encourageant avec 2 millions de personnes transportées en 12 mois et une montée en puissance au cours de l’été. http://www.sncf.com/fr/presse/article/ouibus-bilan-1ere-annee-08092016

Son ministère tout simplement ? Parce que les ministres passent mais les directions (Transports Terrestres par exemple) restent avec leurs techniciens, leurs dirigeants et leurs idées qu'ils font avancer indépendamment du titulaire du maroquin...

Il n'y a que moi qui trouve que ça fait un contraste assez... bizarre, entre la livrée de la NAT et le blason assez rétro ? (et pas de bol les armes de Franconville ont une francisque qui me pique un peu l'oeil : c'est un autre sujet mais je pense que ça ne va pas faciliter non plus les choses côté communicants)

Plus de repose-pieds : grrrrrrrrr (chacun ses TOC) !

Peu de mérite, la zone avait été cernée et la ligne ne présente pas beaucoup de lignes droites... je passe

Ligne droite d'Accous ?

J'attends confirmation mais on peut craindre que le climat "sécuritaire" et Vipirate "rouge vif" soient pour beaucoup dans le fait que très peu de choses soient proposées cette année... PS : c'est bien ça... Quelques activités le 17/09 à "Grand Train" : https://www.facebook.com/events/1259583330726713/ (pas besoin d'être membre Fb pour voir la page)

Premières informations après lecture des bandes graphiques : le train roulait autour de 118 km/h... http://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/o-porrino/2016/09/13/tragedia-porrino-apunta-exceso-velocidad/00031473754470503397949.htm En résumé (approximatif) : - au moment de l'accident le train roulait à 118 km/h (+/- 3 km/h lié à l'odométrie) - la vitesse de la ligne principale est de 120 km/h mais en raison de travaux le train a été dévié sur une voie "secondaire" à 30 km/h - les enclenchements semblent avoir fonctionné et les signaux étaient au "jaune". La "reconnaissance" des signaux est un peu plus délicate à suivre... - le train était équipé de l'AFSA analogique mais... "celui-ci ne sait pas reconnaitre une vitesse excessive"

Oui je suis surprise du niveau technique "conduite" demandé : les GM font de la "hot-line" dépannage ??? Je croyais - sûrement bêtement - que le boulot était surtout sur les roulements, les commandes de personnel etc... Donc j'aurai pensé plein de RH en particulier. On ne connaît jamais assez le boulot des collègues finalement