assouan

Ah je savais bien... !

(suis à peu près sûre d'avoir vu un lien vers un article sur cet incident aujourd'hui mais impossible de remettre la main dessus... si quelqu'un retrouve la chose...)

La prévention c'est peut être justement de ne pas attendre un accident pour sévir ? Le débat est toujours brulant mais ... pourquoi dépasser les vitesses limites ? En quoi est-ce mal de les respecter et plaisant/brillant/compréhensible de les ignorer ? Pourquoi cette difficulté à respecter les limites ? Ce plaisir à braver les interdits ? Il y a des limitations de vitesse, on aime / on aime pas, on les trouve justifiées / ou pas : où est le problème de les respecter ?

Dans le principe même du cantonnement : oui cela doit être possible. Après... pour des raisons soit "geste métier" soit "cablage" c'est sûrement moins évident mais sur le fond cela me semble logique.

Il avait un truc qui m'a fait dévoré pas mal de ses bouquins...

Ah mais quand on m'explique je comprends mieux hihi Les ex-Teoz étant maintenant des "Trains d'Equilibre du Territoire" j'avais peur pour Palito ou Paris-Clermont...

Toujours en mode "feignasse" je viens de jeter un jambonneau dans un court-bouillon... ça ira bien

Bon alors tu montes à ... (calcul mental) 801 places (ce qui n'est pas royal par rapport à un Corail Intercités ex-Teoz en 14 voitures) mais tu utilises 3 rames... en pointes ça fait en gros 10 trains qui roulent (+1 petit) : ça fait court où c'est moi ??? PS : ça ne va pas pouvoir être maintenu partout, il va falloir créer/aménager des ateliers : au prix du boulon si ce joli matériel finit sur plus d'une ligne....

Allons bon... 34 rames ? on n'a pas fini avec le Corail je pense... Surtout que la capacité à 267 personnes ce n'est pas monstrueux (4 voitures de Corail grosso modo) : ça peut se constituer en UM ces trucs-là ? (pas vu dans l'article)

Ouuuuuuf

Et l'accident de Tende en 2003 avec 2 décès... On pourrait les lister mais bon... Je crois deviner - entre les lignes - "le dernier accident mortel en 1991" pour le dernier où la Sncf était seule en cause... PS : je dois deviner mal car pour l'accident de Tende il semble bien que la Sncf soit seule en cause donc... Il y a de quoi commencer à trouver qu'en effet il y a (grosse) maladresse sur ce coup là

Il est possible de demander une date de début de validité jusque dans 3 mois : cela dépend donc beaucoup de la date de fin de ton abonnement Fréquence ?

Deux Laroche/Paris le matin et deux Paris/Laroche le soir sont assurés en matériel Transilien car ils assurent une desserte omnibus (ligne R) en heures de pointe donc besoin de beaucoup de capacités mais ce sont bien des TER Bourgogne, assemblés par TER Bourgogne.

Bonne déduction : Paris/Macon par TER Bourgogne Macon/Lyon par TER Rhône Alpes si je ne me trompe pas

Merci de l'info Williamcau : c'est vraiment une super promo (40 euros au lieu de 75 pour la carte week-end au hasard : je viens de sauter dessus pour un proche). Les infos ici : http://www.voyages-sncf.com/services-train/carte-abonnement-train

Tu me plonges dans une grosse angoisse sur ma compréhension supposée du système... : le sémaphore de BAL, pour moi, étant essentiellement dédié au cantonnement comment l'occupation de la voie pourrait-elle être transparente ???

Menu de "feignasse" ce soir : crevettes / crème noix de coco / riz...

Ah oui : hyper-confidentielle la vendange : on a au moins 10 grappes

PS : enfin de toutes façons on peut partir sur "encadrement/pas encadrement" mais on va tous payer...

Excuse-moi Necro mais de là à parler de boîte "uniquement d'encadrement" j'aimerai bien que tu réagisses ??? Crl : on peut sans problèmes trouver ces chiffres dans le bilan social de la boîte et ce n'est pas la même chose, en effet, quand on compte à partir de la qualif D ou de la qualif E... Ae : je ne crois pas pouvoir sortir des stats (qualifs D ou E) sur opérationnels/fonctionnels car justement ce n'est pas précisé dans les bilans sociaux (seule base statistique que je connaisse qui est publiée librement) mais on en connait tous non des D ou E qui sont en 2 ou 3x8 ?

Ah ben "donner un coup de main" quand on parle sécurité ça a intérêt à être contractualisé entre les deux entreprises et que le personnel soit formé, suivi, etc... mais bon on parle sécurité c'est sans doute sale... (ne vois rien de personnel là-dedans c'est le "concept" qui m'arrache les yeux)

On va essayer de rester objectifs ? "uniquement d'encadrants" ne l'est pas... Déjà je râle quand on me parle d'un taux de 48% d'encadrement parce que dedans on oublie soigneusement toutes les qualifs D qui sont pour beaucoup justement des "professionnels du terrain" alors si maintenant on me parle de 100% d'encadrement... Mais l'exagération c'est toujours chic ?

Ouh la : pas d'inquiétude à avoir car mon cognassier va casser si ça continue ^^ Tu pourras toujours venir en chercher :)

Je confirme : j'ai "vendangé" mon chasselat hier et il est... parfait !