assouan

Non : on ne vomit sur personne : on est humbles car la sécurité ce n'est pas une affaire de "grandes gueules". C'est du boulot au quotidien, dans tous les métiers et les collègues de la Renfe font probablement comme nous....

Tu as penser à comparer le nombre d'accidents de trains à "Grande Vitesse" en Espagne depuis 1992 et en France depuis 1981 ? C'est bizarre je ne suis pas certaine que tu signerais autant... Espagne = 1 ... dramatique, France = x avec peu de conséquences humaines en effet mais plus d'occurrences.

Tiens... je n'ai pas le souvenir d'avoir lu ça dans les analyses de M. Lavau... Plus sérieusement : tu aurais des photos de ces moignons ? Histoire que tout le monde puisse comparer (merci Pousse-Cailloux !)

J'ai une faiblesse pour le factuel. "Voy à 190 km/h" (je vais à 190 km/h) Ce n'est pas autre chose qu'un constat (et dit à la radio : c'est une alerte) Mais on peut tourner en rond longtemps tant que l'on ne saura pas non plus ce que faisait le deuxième conducteur là (raison valable dans le sens "légitime/légal" ou pas) et pourquoi à eux deux ils n'auraient pas pris les mesures d'urgence ? De là à penser que les mesures d'urgence n'ont pas été (suffisamment) efficaces... Tant que l'on en saura pas plus je serai du côté du conducteur...

Toutes ces certitudes sur photos (sélectionnées les photos : nous n'avons pas celles des enquêteurs) : je suis admirative (second degré). On peut aussi se dire que cela fait largement plus d'un siècle que le chemin de fer fonctionne et que cet accident, pour le moment, ne semble pas avoir beaucoup eu d'occurrences de ce genre (en l'état de ce que nous savons aujourd'hui) auparavant... ?

Un truc qui me pèse depuis le début de cette affaire... On lit, on dit : le conducteur a "reconnu", "avoué", "confessé" .... qu'il était à 190 km/h. Concrêtement : il aurait dit "je suis à 190 km/h". C'est une confession, un aveu, une reconnaissance de faute ? Ou... un constat ?

Allez un doublé : Rouk' Gom'

Ah ben toi tu pars direct sur la faute mécano hin ? solidaire comme gars... Tu n'as pas envie d'attendre d'en savoir un peu plus ? Juste au cas où il y aurait eu un problème mécanique (freinage au hasard) ? Non c'est plus sympa de tirer sur le lampiste

A titre personnel j'aimerais vraiment vraiment vraiment beaucoup plus de conditionnel (ou moins de certitudes...).

Bonsoir, j'ai modifié le titre de ton sujet qui pouvait prêter à confusion.

La vraie différence c'est qu'il n'y a jamais eu d'accidents de Tgv (au sens Sncf) à haute vitesse ? Même à 200 km/h ? Même à 190 km/h dans une courbe de xx% ? Donc non : ce n'est pas arrivé et il faut comparer ce qui est comparable. Accessoirement j'ai viré quelques messages HS sur l'orthographe...

C'est très exactement comme cela que je vois les choses. Et pour ce qui serait, de la Renfe, la volonté de tout mettre sur le dos du conducteur il faut se dire qu'une entreprise ferroviaire qui permettrait à un conducteur de pouvoir rouler à 190 km/h au lieu de 80 km/h sans aucune boucle de rattrapage ne s'en sortira pas sans scandale... L'erreur humaine ou le coup de folie sont possibles, l'absence de technologie permettant de limiter leurs effets serait criminelle.

Il semble que le système d'écartement variable puisse s'adapter : "aux roues indépendantes, aux bogies de marchandises et aux bogies moteurs." http://www.talgo.com/index.php/fr/cambio_a.php

Info modo : on a regroupé ici les échanges qui étaient dans "déraillement à Brétigny".

Le débat sur les risques (électriques) encourus lors d'accidents ou interventions a été regroupé dans un sujet spécifique ici :

Un truc me dérange : où a-t-on parlé d'un TIV ? J'ai pu raté l'info, je le reconnais bien volontiers, mais partir sur ce qu'il aurait dû faire vis-à-vis d'un TIV dont je ne trouve pas trace...

Oui mais si panne de Vacma = un agent d'accompagnement (terminologie Sncf) en cabine avec le conducteur...

oui mais tu contribues à ça en lançant l'affaire de la page Fb du conducteur....

On va attendre un peu peut être avant de déclarer des évidences qui viennent de FB (si elles en viennent...) ???

Merci de ne pas commencer à essayer de faire le procès des conducteurs. Entre la recherche d'informations simples et le"pinaillage orienté" il y a une marge qui est en train d'être dépassée ^^

17h14 est l'heure de la balise où le train a disparu des suivis informatiques. C'est une capture d'écran que nous serions nombreux à avoir pu mettre mais... Donc le train passe en gare puis sur cette balise (une zone qui comptabilise le passage des trains). Entre les deux... l'informatique. PS : quoique, finalement, je n'en suis pas sûre : je vérifierai demain...

15 messages invisibilisés pour HS de chez HS.

Trop modérer dans ce sujet ? Relis bien les 14xx posts et on en reparle. Demander qu'il n'y ait ni attaques personnelles, ni intérêts commerciaux (de près ou de loin) me semble bien loin de la censure. Si cela te semble malgré tout exagéré, il y a des administrateurs au-dessus des modérateurs dans ce forum : tu peux leur envoyer un MP. Dans le cas inverse on considèrera qu'il n'y a pas de sujet de débat.