assouan

ah... nous aurions comme un problème de date et d'heure.... bien bien bien.... Pluto : si c'est de moi que tu parles, tu peux aller jusqu'à "ELLE nous parle depuis le ...." Il s'avère que je ne vois aucun souci de mon côté (mes posts sont datés normalement et les réponses aussi jusqu'au moment où l'on me "quote" et où brusquement en effet je parle depuis le futur ) donc..... y'a comme un bug !!!!

Cela ne me choque pas tant que cela finalement... On a imposé à la Sncf pendant des années des constructions dont on savait pour certaines (LGV Est pour la dernière en date) qu'elles ne seraient pas "rentables" mais qui satisfaisaient certains desseins politiques ou territoriaux - dans le sens lobbying territorial. Mais sans pour autant aller jusqu'à la décision de construction "publique pour le plus grand bien de tous" (aménagement du territoire, etc...). L'Etat décidait, la Sncf construisait et s'endettait, Rff en a hérité. Aujourd'hui l'Etat n'a plus la possibilité d'imposer ce genre de diktat : il faut des financements. On ne peut reprocher à ceux qui vont sortir des sous de leurs poches de vouloir être sûrs de rentrer dans leurs frais. La vraie question est que les lignes qui vont être ouvertes à ce type de partenariat sont, quelle surprise, des lignes que l'on peut espérer fréquentées. Et quand tu vas mettre xx milliards pour construire une ligne de chemin de fer, peu t'importe qui va circuler dessus : Sncf ou autres EF, ce qui t'intéresse c'est de rentabiliser ton investissement. Ce qui est normal quand tu es une boîte privée. Et l'argent public qui sera également investi est d'autant plus garanti d'être "rentable" que le partenaire privé veillera au grain. Mais on en revient à mon post précédent : le chemin de fer a déjà connu tout cela.

Euh oui j'imagine que c'est possible (mais j'aime bien taquiner Rouk') mais ... quoi la date de mon post ?

On sent venir les PPP* à plein nez... Pourquoi pas ? C'est comme cela que le chemin de fer s'est développé à ses débuts... pour finir en une seule compagnie. Ce qui est sympa c'est de savoir que nos élus savent tirer les leçons du passé *Partenariats public/privé (ou privé/public ?)

Il y a des contraintes de gabarit et de poids pour les auto-trains... Du coup, pas de voitures sans permis (poids), petits scooters (poids), certains monospaces (gabarit).

Hep vous là bas ne profitez pas de votre statut pour modifier mes "quote" nan mais c'est quoi ce genre ???? (elle est excellente !!!!!!!!! )

je n'avais pas lu ce sujet Eh bien c'est plutôt pas mal non cette "révolte" des clients ??? Parce que, quand c'est la Sncf qui dit que ça va mal on ne l'écoute jamais mais si les clients le disent là.... peut être... on va un peu se pencher sur les droits, devoirs, obligations des uns et des autres. Et dans les autres il y a l'Etat qui ne pousse pas à ce que le Fret passe dans le service public. J'aime bien moi que ça rale : vu les lobbies en cause, peut être les choses vont-elles avancer (un truc de ouf).

Et on continue aussi à suivre de très près certaines séries d'essieux... de Tgv :Smiley_41:

Ce n'est pas "presque" inévitable : c'est inévitable (il n'y a pas que la végétation et le débroussaillage mais aussi l'entretien de nos freins.....). Donc les 4 jours c'était égoistement parce que j'en fais 4.... rhoooo. A NOTER : que les feux aux abords de la voie étaient - à ma connaissance - en général des motifs qui ne déclenchaient pas le célèbre "engagement horaire garanti" (dédommagement des clients) mais que cette année, dès qu'il est confirmé que cela succède à des freins serrés de trains Sncf on dédommage....

Nous sommes d'accord. Et dans les postes aussi. C'est la règle. A partir de là, je suis la première à varier entre "gaston" et "golf", "india" et "italie" : le risque d'erreur est très limité et cela conserve un je-ne-sais-quoi de... ferroviaire, cheminot, familial et local. Déjà évoqué ici : l'immense différence - de toutes façons - entre les différents échanges à la Rst : En Transilie : - conducteur du 1...... pour le poste .... - ouaaaais - pour t'informer que tu seras reçu sur voie x occupée - à toi - ouaaaaiiiis - conducteur du 1.... pour le poste ... tu peux me confirmer que tu es le conducteur du train 1..... et que tu as bien reçu l'information comme quoi tu serais reçu sur voie x occupée ? - ouaaaaiiiiis Sur Lgv : - conducteur du 5... pour le Par.... - conducteur du 5.... écoute le Par.... - conducteur du 5... je vais te demander de limiter ta vitesse à 160km/h du pk... au pk... ; d'observer la caténaire et de me rendre compte - à toi - conducteur du 5.... au Par.... je limite à vitesse à 160km/h du pk... au pk... ; j'observe la caténaire et je te rends compte - bien reçu - terminé - le Par.... pour le conducteur du 5.... caténaire observée du pk... au pk... aucune anomalie constatée, à toi - conducteur du 5.... pour le Par...., tu as observé la caténaire du pk... au pk... et tu n'as constaté aucune anomalie - c'est correct ? - le Par.... pour le conducteur du 5...., c'est correct - terminé - conducteur du 5...., merci pour l'observation, terminé pour le Par Alors les lettres de l'alphabet c'est important certes mais de la rigueur dans TOUTES les opérations de communication :Smiley_39:

désherbage thermique : je rejoins les copains, rien de mieux !!! (et maintenant on fait une petite prière pour que cela ne recommence pas ces 4 prochains jours merciiiiiiii)

1/ quelle concurrence ? (j'adore : on demande des passe-droits face à un danger qui n'est pas encore là) 2/ low-cost : mais alors comment appelle-t-on les tarifs "prems" et les "idtgv" ??? (idnight en particulier) 3/ "de moindres contraintes pour la fixation des tarifs, afin d'augmenter la recette moyenne par voyageur" : que pour des trains "low cost" ou de manière générale ? ce qui sous-entend plutôt une augmentation tout court Il faudrait voir ce qu'il en est exactement et pas seulement un article de presse parce que ... grrrr 4/ en revanche, 100% pour que le mode de financement du système ferroviaire (péages en particulier) soit revu

Sauf que... je fais une différence entre les gens qui : 1/ montent dans le train sans billet, se planquent dans un coin et espèrent très fort ne pas être contrôlés (une prise de risque calculée finalement quand on voit le taux de contrôle de certains trains) 2/ se présentent en expliquant leur situation, disposent de pièces d'identité permettant l'établissement d'un Pv, ne se cachent pas. Je maintiens que le mot "fraudeur" ne s'applique pas au cas n°2. (sans même parler du fait que si c'était une habitude cela se repère au 11ème pv.) "Nous" (agents de gare) n'envoyons pas systématiquement les clients vers les Asct pour avoir des Pv : nous faisons la différence entre les différents cas de figure et comme on doit TOUJOURS encourager les gens à se signaler plutôt qu'à se planquer : quel est le choix ??? Leur dire : présentez vous au contrôleur et c'est lui qui avisera... (vu que de toutes façons on ne saurait empecher quelqu'un de monter à bord)

Il en maaaanque A - Anatole E - Emile I - Italie (souvenirs...) J - Jules Et j'adore les évolutions avec G - Gazelle ou Grenouille , M - Maroc ou Maman...

On se calme... La question posée dans les deux premiers posts est "puis-je aller voir le contrôleur pour me faire dresser un PV ?" (avec la préoccupation de "le convaincre de ma bonne foi"). Rien de choquant, de bizarre ou de louche : on me pose cette question plusieurs fois par jour (aux Asct aussi j'imagine). Il faut arrêter de voir le mal partout, je crois... (surtout que les fraudeurs n'ont pas besoin de venir ici pour savoir comment essayer ^^)

Merci Bertrand Donc il est encore possible d'utiliser du matériel et des conducteurs non seulement Fret mais aussi d'autres EF pour porter le secours à des voyageurs : alleluia !!!!!

Suis profondément agacée de l'annonce (sur Lci ce matin) du remboursement intégral sans un commentaire... ! C'est la foudre et on rembourse... Je peux comprendre que ce soit un geste exceptionnel lié à la durée de la perturbation mais on le dit alors parce que la prochaine fois que c'est la foudre et que l'on se réfugie derrière les "intempéries" pour ne pas rembourser cela va être super pratique à expliquer aux clients : 'ah oui mais non pas cette fois" mdrmdr

Nan mais nan pas du tout m'enfin (tu es voyant ou quoi ??? ). Un lundi ... bien décevant pour un lundi en effet... Up : je vais forcément bouger et changer de poste d'ici la fin de l'année Down : pourquoi tout se barre de travers même les jours les plus ordinaires ?????

A creuser - et nous avons des spécialistes - mais je ne pense pas que les enfants d'un précédent mariage/concubinage/union libre puissent bénéficier des facilités de circulation de leur (en quelque sorte) "belle-mère".

Allons-y parlons information... Celle d'Ect-de-Clermont n'est pas la même que la mienne : en l'occurence, et par exemple, je n'ai pas entendu parler à aucun moment d'un droit de retrait des agents commerciaux à Lyon Part Dieu mais de celui des agents formation... Bizarre nous ne parlons pas de la même chose. En revanche que celui qui a entendu l'annonce comme quoi TOUS les Tgv Paris-Lyon ou Lyon-Paris étaient supprimés (ainsi que ceux en provenance de Montpellier, Valence, Marseille et autres destinations pouvant arriver à Lyon Part Dieu) me rejoigne dans mon agacement : on délire tout debout ! On annonce comme cela que tout est... "supprimé" ? Là ou "suspendu" suffirait largement puisque tout reprend 1ou 2 heures plus tard... Allez il faut savoir résister à l'information "de là-haut" et savoir attendre parfois le célèbre "contre-ordre" (déprimant mais efficace). Je rejoins largement Chartrain : nous transportons (pour la partie voyageurs) des personnes, des voyageurs, des clients, des usagers, des passagers, je me fous de la sémantique ce sont des gens comme vous et moi. Le fait de les transporter en toute sécurité (pour l'heure) ne nous dispense pas de leur dire ce qui se passe. De préférence de manière compréhensible. Et obligatoirement (parce que c'est là que nous sommes mauvais) en leur donnant du début à la fin à peu près la même version (ah qu'il est bon d'accueillir des clients avec 1h de retard pour cause "d'intempéries" quand à bord on a parlé "d'incident matériel" : ce n'est la faute de personne mais c'est juste... inacceptable et met les cheminots dans des situations difficiles). Sauf que nous ne savons pas le faire encore aujourd'hui... Désolée Chartrain : nous progressons mais il nous reste encore pas mal de boulot. A la décharge de la boîte je dirais que... c'est si compliqué de faire rouler un bon vieux train.... personne ne veut le croire mais... c'est compliqué. Et pour peu que ceux qui organisent tout cela soient plus dans l'organisation que dans les conséquences : c'est fichu. A suivre...

Oui... tout se joue sur UNE aiguille pour les trains impairs... De même qu'à Bercy en gros. MAIS un peu plus de place en gare (deux voies puisque c'est de cela que nous parlions) ne serait pas du luxe malgré tout... Allez : avec les projets de CCR et refonte des voies tout cela devrait s'arranger (sourire acide)

Plus de chance que la jeune fille heurtée près de Montargis vendredi... okok

Je n'ai pas vu l'article mais c'est avec l'Etat (et non les autorités organisatrices territoriales) que cela doit être signé. Et pour 10 ans. Donc : où est l'ouverture à la concurrence en 2014 (dans 4 ans) ?

Mercredi : journée de merde Jeudi : journée difficile Vendredi : journée de merde puissance plus Samedi : campagne Dimanche : campagne Lundi : sourire ???

Sédentaire ordinaire mériterait d'être développé et mieux défini... Tant dans le privé que le public il est des sédentaires dont le rythme n'est pas facile non plus (3*8 par exemple ou grosse pénibilité, etc...).