assouan

Merci Bertrand Donc il est encore possible d'utiliser du matériel et des conducteurs non seulement Fret mais aussi d'autres EF pour porter le secours à des voyageurs : alleluia !!!!!

Suis profondément agacée de l'annonce (sur Lci ce matin) du remboursement intégral sans un commentaire... ! C'est la foudre et on rembourse... Je peux comprendre que ce soit un geste exceptionnel lié à la durée de la perturbation mais on le dit alors parce que la prochaine fois que c'est la foudre et que l'on se réfugie derrière les "intempéries" pour ne pas rembourser cela va être super pratique à expliquer aux clients : 'ah oui mais non pas cette fois" mdrmdr

Nan mais nan pas du tout m'enfin (tu es voyant ou quoi ??? ). Un lundi ... bien décevant pour un lundi en effet... Up : je vais forcément bouger et changer de poste d'ici la fin de l'année Down : pourquoi tout se barre de travers même les jours les plus ordinaires ?????

A creuser - et nous avons des spécialistes - mais je ne pense pas que les enfants d'un précédent mariage/concubinage/union libre puissent bénéficier des facilités de circulation de leur (en quelque sorte) "belle-mère".

Allons-y parlons information... Celle d'Ect-de-Clermont n'est pas la même que la mienne : en l'occurence, et par exemple, je n'ai pas entendu parler à aucun moment d'un droit de retrait des agents commerciaux à Lyon Part Dieu mais de celui des agents formation... Bizarre nous ne parlons pas de la même chose. En revanche que celui qui a entendu l'annonce comme quoi TOUS les Tgv Paris-Lyon ou Lyon-Paris étaient supprimés (ainsi que ceux en provenance de Montpellier, Valence, Marseille et autres destinations pouvant arriver à Lyon Part Dieu) me rejoigne dans mon agacement : on délire tout debout ! On annonce comme cela que tout est... "supprimé" ? Là ou "suspendu" suffirait largement puisque tout reprend 1ou 2 heures plus tard... Allez il faut savoir résister à l'information "de là-haut" et savoir attendre parfois le célèbre "contre-ordre" (déprimant mais efficace). Je rejoins largement Chartrain : nous transportons (pour la partie voyageurs) des personnes, des voyageurs, des clients, des usagers, des passagers, je me fous de la sémantique ce sont des gens comme vous et moi. Le fait de les transporter en toute sécurité (pour l'heure) ne nous dispense pas de leur dire ce qui se passe. De préférence de manière compréhensible. Et obligatoirement (parce que c'est là que nous sommes mauvais) en leur donnant du début à la fin à peu près la même version (ah qu'il est bon d'accueillir des clients avec 1h de retard pour cause "d'intempéries" quand à bord on a parlé "d'incident matériel" : ce n'est la faute de personne mais c'est juste... inacceptable et met les cheminots dans des situations difficiles). Sauf que nous ne savons pas le faire encore aujourd'hui... Désolée Chartrain : nous progressons mais il nous reste encore pas mal de boulot. A la décharge de la boîte je dirais que... c'est si compliqué de faire rouler un bon vieux train.... personne ne veut le croire mais... c'est compliqué. Et pour peu que ceux qui organisent tout cela soient plus dans l'organisation que dans les conséquences : c'est fichu. A suivre...

Oui... tout se joue sur UNE aiguille pour les trains impairs... De même qu'à Bercy en gros. MAIS un peu plus de place en gare (deux voies puisque c'est de cela que nous parlions) ne serait pas du luxe malgré tout... Allez : avec les projets de CCR et refonte des voies tout cela devrait s'arranger (sourire acide)

Plus de chance que la jeune fille heurtée près de Montargis vendredi... okok

Je n'ai pas vu l'article mais c'est avec l'Etat (et non les autorités organisatrices territoriales) que cela doit être signé. Et pour 10 ans. Donc : où est l'ouverture à la concurrence en 2014 (dans 4 ans) ?

Mercredi : journée de merde Jeudi : journée difficile Vendredi : journée de merde puissance plus Samedi : campagne Dimanche : campagne Lundi : sourire ???

Sédentaire ordinaire mériterait d'être développé et mieux défini... Tant dans le privé que le public il est des sédentaires dont le rythme n'est pas facile non plus (3*8 par exemple ou grosse pénibilité, etc...).

Dans un premier temps, le recueillement et une pensée pour ces victimes et leurs familles... Dans la foulée, la réaction du cheminot (la cheminote) qui veut toujours - toujours - éviter cela et qui ne peut pas faire grand chose pour convaincre les gens du danger : si l'on pouvait nous croire quand on dit que les voies sont dangereuses lapleunicheuse

A tous : j'étais fatiguée hier soir... après une fin de journée difficile non pas liée à ma présence au travail (comprendre que gréviste/pas gréviste ne se posait même pas encore) mais à des décisions tardives demandant beaucoup d'énergie à gérer les conséquences "sur le terrain"... Mais, et j'espère qu'il n'y a pas eu trop d'ambiguités (Dom ce n'est pas toi mais ton sujet qui est parti sur autre chose rhooo), j'ai été surprise de voir que l'on ne parlait pas beaucoup plus de ce mouvement ici. Merci de votre indulgence... (suis très contente qu'il y ait eu beaucoup de monde dans la rue d'ailleurs !!!)

Demain, jeudi 24 juin 2010, grève interprofessionnelle avec des cheminots dedans. Service annoncé : un des plus sévères des derniers mois/années (S2 tendance basse). Et... pas un sujet sur le forum des cheminots ??? (à part celui de Dom mais parti rapidement sur autre chose) Demain, il va manquer un paquet de trains : ça n'intéresse plus personne ? Dans ma gare je sais déjà qu'il n'y aura... pas grand monde ! (oui oui les sédentaires, à l'accueil ou au produit train, je sais qu'ils seront en grève, beaucoup, majoritairement). Alors : tout le monde s'en fout ? Je n'entends rien : les Adc, les Asct, les vieux de la vieille (si prompts à l'ouvrir sur d'autres sujets) ? C'est incompréhensible : la direction construit son plan de transport (très dégradé demain donc) d'après les 2DI (déclarations d'intentions). Elles semblent suffisamment nombreuses pour que les prévisions soient pessimistes et l'on en parle pas ici ??? Parfois je ne comprends pas/plus ce forum....

Et un peu plus précisément (Infolignes) Grève nationale du jeudi 24 juin 2010 En raison d’une grève nationale, le trafic sera perturbé du mercredi 23 juin à 20h au vendredi 25 juin 8h00. Nos prévisions détaillées sont disponibles dans notre rubrique Prévisions de trafic. -------------------------------------------------------------------------------- JOURNEE DU JEUDI 24 JUIN Trafic international Eurostar : trafic normal Thalys : trafic normal Relation France/Allemagne : service normal pour les TGV de l’axe Paris/Stuttgart/Munich et trafic perturbé pour les ICE de l’axe Paris/Francfort. TGV Lyria (relation France-Suisse) : service normal sur la relation Paris/Zurich, des perturbations sur les relations Genève et Lausanne TGV Artesia (relation France-Italie) : Aucune circulation Talgo de jour (relation France-Espagne) : Aucune circulation Trafic national TGV en provenance ou à destination de Paris : 1 TGV sur 2. Est : 1 TGV sur 2 Nord : 1 TGV sur 2 Sud-Est : 1 TGV sur 2 avec des particularités sur les relations Paris / Grenoble / Chambéry, Annecy, 1 TGV sur 3 sur Paris / Montpellier /Perpignan. Ouest : 1 TGV sur 3 en Bretagne et Pays de La Loire avec des particularités sur la relation Paris/Tours, 1 TGV 2 en Aquitaine. TGV de province à province : 1 TGV sur 2 Téoz : Est : 1 train sur 3 Sud-Est : 1 train sur 3 Ouest : 1 train sur 3 Corail Axe Est-Sud Est : Aucune circulation Trains Intercités : Nord : 3 trains sur 5 Est : 3 trains sur 10 Ouest : 3 trains sur 10 Sud-Est : 1 train sur 4 NUITS DU 23 AU 25 JUIN Trafic international : Aucune circulation Lunéa : trains de nuit nationaux : Aucune circulation.

Argenton sur Creuse !!! (je n'en sais fichument rien mais... le Berry vaincra !!!)

JLC... 1/ Sais-tu lire ??? Dans le document syndical mis au début de ce fil la dernière page parle bien du "droit de retrait" et cite explicitement la démarche à suivre qui comporte notamment la description du danger grave et imminent : je ne confonds pas, je commente le document ! 2/ Tu ne sais rien de mon implication personnelle dans la lutte contre l'amiante. Tu généralises comme d'habitude et en particulier j'aimerais savoir OU j'ai traité quelqu'un de "connard" tout court et encore plus de "connard de délégué" : merci de ne pas mettre tout le monde dans le même sac. 3/ Je renonce à savoir comment on peut donner son opinion sans que tu montes sur tes grands chevaux et que l'on soit cloué au pilori parce que n'allant pas dans le même sens que toi.

Que l'on imagine pas une seconde que je sous-estime le problème ou ne prenne pas la santé de mes collègues à coeur mais... Droit de retrait = danger grave et imminent Concernant l'amiante et ses répercussions à ... 20 ans (?)... restons décents. Plus exactement : oui cela demande à être étudié et hyper vérifié mais non nous ne sommes pas dans le cadre d'un danger grave et imminent

Tu pars d'où ??? (je demande parce que des Paris Milan, ce n'est pas florissant mais il y en a des directs tous les jours.... donc j'imagine que c'est une autre OD qui pose souci)

Kris je savais que je pouvais compter sur toi pour un fou rire lotrela

Et tu oublies "Premium" sur Paris Lyon Mais mais mais.... même si ce sont des échecs tout le monde essaye quand même notamment aussi parce que cela marche dans l'aérien je crois. En oubliant que si certaines boîtes sont prêtes à payer le triple ou le quadruple pour permettre à un cadre de faire Paris/Tokyo ou Paris/Melbourne dans des conditions de confort exceptionnelles ce ne sont pas les distances couvertes par le train à grande vitesse (de quelque marque) qui nécessite autant de précautions... J'aurai tendance à dire que c'est un marché de "niche" (), Eurostar n'a pas l'air mécontent de sa First donc il y a des clients malgré tout... Quand à la "populace" : il ne faut pas exagérer non plus. Nous ne parlons pas de transports en communs aux heures de pointe où les places sont véritablement comptées et vitales (et payées par la collectivité). Sur du transport Grandes Lignes privé : chacun cherche à faire son beurre, cela n'enlève rien aux voyageurs "loisirs" qu'il y ait 14 places "grand luxe" (et cela ne coûte rien à la collectivité).

Oui j'ai découvert ça ce matin... Grand merci à l'infra qui prévoit des barrières qui, si j'ai bien compris, sont prévues pour ça !!!!! Rien que d'y penser, j'ai des frissons (elle roulait à faible vitesse, cela pourrait arriver aux plus prudents brrrr)

La Sncf organise des formations "juridique placement" (qui apprend notamment à se déplacer dans un train ou un espace public pour limiter les risques) ; "gestion des conflits" (comment répondre verbalement, se positionner physiquement etc... dans un conflit), et certainement d'autres formations mais - à part la Surveillance Générale - aucun agent Sncf ne recoit à ma connaissance de cours "offensifs". Recevoir un coup dans l'exercice de son métier (en uniforme) est un facteur aggravant de l'agression. Porter un coup dans l'exercice de son métier (en uniforme) est un facteur aggravant aussi. Du fait que nous sommes 1/ agents représentants du service public et 2/identifiables comme tels à notre tenue : nous nous devons à l'exemplarité. C'est souvent le plus difficile à obtenir de mes collègues en gare lors d'une agression : se prendre un coup et ne pas le rendre. Appeler des renforts, faire constater l'agression mais n'être pas tombé dans le piège de la riposte. Très difficile. A tous points de vue surtout quand on sait que la majorité des agressions seront classées. La tentation de riposter - à la xième agression - est bien compréhensible. Mais ce n'est ni être plus intelligent que l'autre, ni mettre de son côté les meilleurs arguments pour le faire condamner. Donc, on fait le maximum pour s'abstenir de frapper. En ligne.... c'est une autre affaire : on est seul face au danger. Qui jettera la pierre ? Pas moi. (notamment parce que je ne sais pas ce que je ferais seule dans un train avec quelqu'un qui me veut du mal. Je pense que je me défendrais, bien évidemment.)

Une pensée pour cette collègue et ses proches. Prenons soin de nous : nos métiers sont dangereux.

Pas de service public pour la grande vitesse, il faut juste le comprendre et l'accepter (ou pas). Je vois mal comment Trenitalia pourrait malgré tout lancer quoique ce soit sans les habilitations, autorisations, homologations et autres certificats... Le premier train s'arrêterait juste après la frontière. Non pas tant du fait de l'Epsf mais de la direction des transports terrestres du Ministère des Transports.

Le hasard n'y est peut être pas pour grand chose mais la préparation de la Sncf non plus ! A ma connaissance (mais les pros du matériel me corrigeront), nous disposons royalement de 6 (SIX) rames aptes à aller en Italie, qui sont dans un état... proche de l'Ohio. Cela fait bientôt 4 ans que je vois des "doubles transbordements" une fois par semaine - au minimum - à Modane alors pour peu qu'en effet les Italiens aient changé le moindre système embarqué (parce qu'il me semble qu'ils ont évolué) : ce n'est pas JUSTE la réponse du berger à la bergère mais aussi un constat : nous n'avons pas des rames Tgv exceptionnelles (et je pèse mes mots) pour circuler en Italie (Milan).