assouan

Une pensée pour cette collègue et ses proches. Prenons soin de nous : nos métiers sont dangereux.

Pas de service public pour la grande vitesse, il faut juste le comprendre et l'accepter (ou pas). Je vois mal comment Trenitalia pourrait malgré tout lancer quoique ce soit sans les habilitations, autorisations, homologations et autres certificats... Le premier train s'arrêterait juste après la frontière. Non pas tant du fait de l'Epsf mais de la direction des transports terrestres du Ministère des Transports.

Le hasard n'y est peut être pas pour grand chose mais la préparation de la Sncf non plus ! A ma connaissance (mais les pros du matériel me corrigeront), nous disposons royalement de 6 (SIX) rames aptes à aller en Italie, qui sont dans un état... proche de l'Ohio. Cela fait bientôt 4 ans que je vois des "doubles transbordements" une fois par semaine - au minimum - à Modane alors pour peu qu'en effet les Italiens aient changé le moindre système embarqué (parce qu'il me semble qu'ils ont évolué) : ce n'est pas JUSTE la réponse du berger à la bergère mais aussi un constat : nous n'avons pas des rames Tgv exceptionnelles (et je pèse mes mots) pour circuler en Italie (Milan).

En effet, c'est confirmé : Infolignes - 16/06/2010 22:53 Suite aux intempéries en région PACA, la circulation est totalement interrompue entre Toulon et Nice et le restera au moins jusqu'à vendredi matin. Des particularités sont à prévoir. (on dit pas "suite à..." mais "à la suite de..." mais comme cela fait 100 fois que je le signale... j'abandonne !)

15 personnes décédées lors du dernier bilan... (j'imagine que cela n'empêche pas mes collègues en gare d'être confrontés à des gens furieux que la Sncf soit aussi mauvaise )

Infolignes - Trafic Sud-Est - mercredi 16 juin 2010 à 11:59 Intempéries en région PACA, conséquences jusqu’à jeudi matin Suite aux intempéries en région PACA, la circulation est totalement interrompue entre Toulon et Nice et le restera jusqu’à demain matin (jeudi). Les voyageurs sont invités à reporter leur trajet. Les rames TGV à destination ou en provenance de la région PACA ont pour terminus ou partent de Toulon voire de Marseille. Aucune prise en charge n’est prévue. Par ailleurs, notez la suppression des rames TGV suivantes : 6177 Paris gare de Lyon 13h46/ Nice 19h24 6179 Paris gare de Lyon 15h46 / Nice 21h31 6184 Nice 16h35 / Paris gare de Lyon 22h11 6829 Dijon 16h16 / Nice 22h37 6876 Nice 17h25 / Dijon 23h40 6175 Paris gare de Lyon 11h46 / Nice 17h24 6178 Nice 13h35 / Paris gare de Lyon 19h18 (et je vous épargne la longue liste des trains origine/terminus Marseille ou Toulon)

Sauf si... les consignes ont changé. Et tu as beau savoir communiquer si "on" te dit que maintenant la formulation obligatoire est "incident technique" eh bien.... tu vas t'incliner (peut être après avoir faire valoir tes arguments mais dans cette maison... si l'ordre vient d'en haut... ) Car il ne faut pas s'y tromper : Infoligne est "le" vecteur d'information des voyageurs (dans les trains notamment) et des personnes les attendant : le vocabulaire y est pesé j'en suis certaine.

Pour ce que j'ai pu en voir au départ de PGL sur voies principales : un accompagnateur par porte...

Tu veux dire que sur le trajet Sarreguemines/Sarrebruck le "tram train" ne l'était pas sur la partie française c'est ça ??? (j'ai du mal à suivre dans les particularités du tram-train )

La rame du 9272 coincée dans la zone est arrivée vers 4h30 ce matin à PGL.... "no lucky" ! Pour la com' j'étais surprise hier (et c'est une des raisons pour lesquelles j'ai ouvert ce sujet) que l'on parle d'incident technique... C'était toujours le cas ce matin sur Infolignes : et pourquoi pas "problème caténaire" je cherche encore... okok

Quand je vois les conséquences, j'aimerais bien en savoir plus sur ce qui se cache derrière cet "incident technique"... Infolignes - 09/06/2010 23:54 - Réseau Sud Est * Incident technique près de Dijon ... Incident technique près de Dijon, conséquences ... En raison d'un incident technique entre Auxonne et Dôle (près de Dijon) sur la rame TGV 6769 Paris gare de Lyon 17h28 / Belfort 21h11 jumelée à la rame TGV 7689 Paris gare de Lyon 17h28 / Besançon 19h59, le trafic est perturbé dans ce secteur. Notez la particulatité suivante : Les voyageurs des rames TGV 6769 et 7689 ont emprunté des bus jusqu'à Dôle puis un TER pour terminer leur trajet. Leur prévoir 4h de retard à l'arrivée. En répercussion, comptez également : 3h30 de retard pour la rame TGV Lyria 9277 Paris gare de Lyon 17h58 / Lausanne 21h37 3h30 de retard pour la rame TGV 6773 Paris gare de Lyon 19h28 / Besançon 22h07 3h de retard pour la rame TGV 5130/1 Lille Flandres 18h42 / Besançon 22h32

Le premier après Sarreguemines/Sarrebruck non ??? http://leportailferroviaire.free.fr/urbain/sarre3.htm

Chapeau ! Je suis admirative !!!! Quel boulot.......

Tout pareil Géant : j'ai toujours du mal à faire tourner... Mais les chiffres m'intéressent (et ne me surprennent qu'à peine) !!!!! Il faudrait avoir, en effet, le courage d'aller regarder dans les comptes de la Sécu mais j'imagine bien qu'il y ait des créances.... et de l'Etat encore. Donc... peut être juste un problème de communication ?

Géant vert : ça c'est de la gare trop choupie/mignonne/adorable hiiiiiiiiiiiiiiiii !!! (allez je ne vous fait pas souvent la fille )

Voyages-sncf.com n'est pas approprié pour chercher des trajets en Ter... Mieux vaut regarder sur : http://www.ter-sncf.com

Attention ! Les "compartiments à 4" sont en fait des compartiments à 6 dont la couchette du milieu n'est pas vendue et rabattue : cela change beaucoup de chose côté confort comparé à des vraies couchettes 1ère classe (en haut on est plus près du plafond, en bas on a carrément les repose-tête des sièges du mileu qui gênent). Donc faire attention car nous ne sommes pas dans la configuration "4 couchettes" des Corail...

Et si on parlait du modèle de Tgv voire même du numéro de rame ??? Selon les mises en circulation et surtout rénovations cela change pas mal... (sinon, pas de sièges pivotants sur Tgv)

JL... Excuse moi de faire dans l'ironie incompréhensible.... (qu'est ce que l'on ne comprend pas dans "on est un peu en faute hin" ???) Nous sommes bien d'accord ! (sauf que je ne monte pas sur mes grands chevaux à part ça, nous partageons le constat : la Sncf est en faute !) Accessoirement ne pas laisser tout le monde pouvoir vendre des billets de groupe permet - au hasard - d'éviter d'avoir 25 groupes sur le même train et d'éviter quelques petits soucis d'affluence !

Katamiawchou... C'est toujours cassé ça hin.... je réclame pas : je signale Pour une vieille dame, m'sieur le bricoleur de forum, siouplait ???? koiquesse

Voyons le côté positif des choses : on va rembourser et même le car ! (car on est un peu en faute hin....) Et personne - contrairement au titre - n'est resté sur le quai.

'"La première tranche, débutée depuis le 15 mars et qui devrait se terminer au 4 juin, concerne les tronçons Issoire-Arvant et Capdenac-Tessonières. La deuxième, du 14 juin au 23 juillet, s'attellera à remettre d'aplomb la partie Neussargues-Aurillac, et à terminer le pan Capdenac-Tessonières. La troisième, du 26 juillet au 27 août, ratissera large : Arvant-Neussargues, Aurillac-Brive, Saint-Denis-Capdenac et Neussargues-Saint-Flour. La quatrième enfin, jusqu'à fin novembre, terminera le travail initié sur le tronçon Aurillac-Brive." Non Michael à voir comme cela c'est sur mais en même temps on ne peut pas se plaindre que l'on entretienne - rénove - réhabilite - enfin les voies.... Et si les programmes signés entre l'Etat - Rff et la Sncf tiennent le coup il va y avoir un paquet de coins où l'on ne circulera plus le temps des travaux : c'est tout de même plus agréable que de ne plus jamais y circuler non ??? (sois fort )

Tu as probablement raison. Un problème de coût ??? Je ne sais pas très sincèrement. Cela semble logique mais on la met à quel moment ?

Essayons d'être clairs. Les candidatures à la Sncf se font sur certains métiers : on postule à un poste "d'opérateur circulation" ou "chef de bord" par exemple. Tout le déroulé du recrutement (tests psychotechniques, entretien psychologue, etc...) se font donc dans une certaine logique qui va essayer de vérifier que le candidat remplit les besoins du poste. Si il s'avère que la visite médicale ne permet pas d'aller plus loin dans le recrutement, de quel droit demanderait-on à être réorienté vers un métier sur lequel on n'a pas postulé au départ ? Et quelle serait la justice pour ceux qui, dès le début, sont partis dans un cursus "vendeur", "comptable", "agent d'accueil" ??? Leurs conditions de visite médicale sont moins exigeantes c'est cohérent : pourquoi un candidat recalé pour des incompatibilités physiques par rapport au métier visé leur passerait-il devant ? C'est sévère mais... plus de 100 000 candidatures par an pour moins de 3 ou 4 000 embauches en ce moment... les places sont chères.

Ah parce que c'est pour cela que l'on choisit d'être cheminot ??? No comment. (comme il peut être délicieux que les choses se révèlent au bout de tant de temps... !)