assouan

Toujours intéressant ! J'avais acheté un truc comme ça (la côte des prénoms) pour Fille unique et préférée : m'en fichais un peu de savoir si les Sophie étaient de fortes têtes ou les Diane des chasseresses, je préférais le côté "statistiques". Marie et Jean étaient toujours les prénoms les plus portés en France notamment. Et il est marrant de voir que Patrick était le prénom le plus donné en 1958 ou Martine en 1943 bref que l'effet de mode a toujours frappé. Plus rigolo (enfin si l'on veut) : la côte des prénoms selon les quartiers (sous entendu le milieu social rhooo). Des "Capucine" et "Bérangère" dans le 16ème arrondissement de Paris ; des "Melody" et "Allison" dans le 19ème. A connaître donc, que l'on préfère donner un prénom "à la mode" ou au contraire se démarquer...

Eh bien nous éviterons de rentrer dans le débat de "la faute à qui" car il n'empêche que nous (Sncf) avons des retards quotidiens de plus d'une heure et que les clients, et agents qui les accueillent en gare, sont à même de juger si cela mérite 99% de satisfaction... En ce qui concerne la prise en charge Ryanair... La Sncf a, depuis un moment, mis en place des règles de prise en charge - peu importe si la cause des retards lui est imputable ou pas - avec distribution de bons taxis, nuits d'hôtels, coffrets collation etc... C'est systématique, appliqué sans trainer les pieds et plutôt correct. Sauf que... Pas plus tard que lundi : pas une chambre d'hôtel disponible sur Paris. Le système "orféa" (pas les foyers : la centrale de réservation hotelière pour les voyageurs) n'avait des chambres que sur Marne la Vallée (quand un train rentre à 1h du matin, Marne la vallée ça fait loin et cher en taxi). Nous avons appelé - en plus de la centrale - 40 hôtels pour trouver UNE chambre pour trois hommes d'affaires qui ne souhaitaient pas vraiment dormir ensemble... Mais c'était une solution, j'étais déjà assez contente de pouvoir leur proposer. Les normes de prises en charge ont - pour la Sncf - été discutées avec les associations de consommateurs. Elles me semblent décentes. De manière générale, on peut se poser la question : jusqu'où devraient aller les transporteurs ? Des matelas et des couvertures ne me choquent pas tant que cela quand je vois qu'en cas de grosses perturbations les clients du train finissent... dans un train ! (rame d'attente Tgv). Et je n'ai pas encore lu d'articles fulminants.

Mais non mais non !!!! Nous ne sommes pas bons à 99% ! En sécurité (et dieu sait que ce sera le nerf de la guerre un jour) ok ça va encore bien ou pas trop mal ^^ mais en ponctualité NON ! Des retards (quotidiens) de plus d'une heure ou deux, eh bien il y en a tous les jours sur le trafic Sncf (et je ne me mets pas en danger vis à vis de mon devoir de réserve : c'est officiel, mesurable, quantifiable). Donc... je le redis : oui nous sommes particulièrement observés et critiqués mais nous sommes loin de la perfection aussi. Ce n'est pas cracher dans la soupe, c'est prendre du recul et savoir que nous méritons aussi des critiques (parfois disproportionnées mais pas injustifiées).

JC... si tu pouvais t'abstenir de délicatesses comme traiter certains lecteurs de ce forum de "lèche-culs" ça me ferait carrément des vacances ! Ce genre - systématique - d'attaques toujours élégantes, délicates et raisonnées me gave ! C'est dépassé, ringard, obtus, partial, subjectif et surtout... inintéressant dans le débat !!!! Je m'insurge et met beaucoup de points d'exclamations parce que cela me lasse : il n'y a pas les gentils et les méchants de l'autre, les "grandes gueules" et les "lèche-culs", les "vrais" et les "faux" cheminots, les "bons" et les "mauvais" citoyens : il y a des humains, des gens qui font ce qu'ils peuvent, qui - à tort ou à raison - croient, ou pas, en certaines choses MAIS IL Y EN A ASSEZ QUE CERTAINS SACHENT MIEUX QUE LES AUTRES CE QUI EST BIEN POUR TOUT LE MONDE (et je crie si je veux !). Nous en avons déjà et plusieurs fois parlé : tu es convaincu, c'est bien mais cela ne veut en aucun cas dire que tu as raison. Les convictions ne devraient jamais emmener quelqu'un au delà du respect de celles des autres (sur le thème de la liberté qui s'arrête là où elle menace les autres). Tu es injuste. Le système de calcul est (à ma connaissance) toujours le même mais expliqué clairement et mesuré par un organisme extérieur. A grands coups de communiqués de presse d'ailleurs... http://www.sncf.com/resources/fr_FR/press/kits/PR0001_20100907.pdf Repris par la presse : http://www.lexpansion.com/economie/actualite-economique/la-sncf-mobilise-des-huissiers-pour-compter-les-grevistes_229978.html Le 7 septembre dernier, si je ne me trompe pas, la direction annonçait 42,9% de grévistes, est ce que c'est un score qu'elle afficherait si elle pouvait tricher ?

Eh les copains.... On avait dit... "pour blonde" quoi !!!! (et personne ne répond à ma première question d'abord et na !!!) S'en va ruminant (moi je demande comment changer la tête de delco, on me dit comment changer le moteur hihi)

tu as pris la peine de lire ma réponse où tu t'es braqué sur une phrase où tu as juste continué sur TON débat ? parce que je crois être très claire... donc comme tu n'as pas de solutions à mon problème merci de passer à autre chose (m'en contre-fous des polémiques anti/pro/windows/linux/complots étatiques et capitalistiques).

Bon eh bien le problème ne se pose plus puisque les villes ont disparu de la carte. Même si cela peut faire sourire sur le moment (et il y a de quoi) quand je lis les commentaires de ce sujet, je reste toujours partagée quant à l'auto-flagellation dont font preuve les cheminots. Un peu plus même : je suis toujours désolée de voir que l'on tape aussi facilement sur les collègues... Mais je deviens un vieux crouton sentimentaliste, j'en ai conscience.

Si je ne m'égare on peut aussi rajouter à ta liste la réversibilité.

Certes. Sauf que les problèmes de production de Ryanair ne nous dispensent pas d'être performants. Alors, certainement, nous sommes sous les feux de la rampe mais... si nous étions bons nous n'y apparaitrions pas.

Tu parles à une Apple maniaque d'origine (premier Mac en 1985 j'attends : qui dit mieux ???) et donc je suis fondamentalement une "utilisatrice" (m'en fous de comment ça marche, c'est un outil qui fonctionne et c'est tout ce que je lui demande). Sauf que... me suis laissée aller à acheter le premier PC de cette famille (à ce jour, sur deux maisons : 4 Mac et 3 PC pour 3 personnes laissez tomber c'est compliqué) et... Windows il fait rien qu'à m'embêter !!!! Je veux pas mettre Linux ou autre chose, je veux juste QUE CA ROULE ! Suis fauchée en prime donc ce très gentil Dell Latitude 110L va continuer à faire son boulot mais j'ai besoin d'aide pour savoir ce que je peux virer ou pas (revoir les partitions me semblant finalement après lecture... un peu compliqué). Rien de grave donc...

Toc toc toc ??? J'ai (encore) des questions... 1/ Ce serait pour savoir si le "microsoft NET Framework" est vraiment indispensable à ma vie informatique (qui consiste essentiellement à surfer sur le web) ??? Because j'en ai deux versions d'installées (jamais demandées hin) qui pèsent chacune dans les 200 mo sur mon petit C: et impossible de d'installer par l'utilitaire "ajout/suppression" il faudrait donc que je les jette moi-même mais avant ça je préfère savoir ce qu'il en est. 2/ N'y aurait-il pas moyen d'augmenter la taille de C: ??? (j'ai un C: tout plein et un D: avec plein d'espace libre). Comment savoir si c'est le même disque partitionné et, si oui, ou c'est-y donc que je peux augmenter la partition de C: ??? Ca me soulagera sûrement... bigbisous

J'ai tout ce qu'il me faut en gare merci Des messieurs, des dames... tout le monde à poil ! (pas tous les jours et pas en même temps ne laissez pas galoper votre imagination ^^) Record du moment : la femme qui vient faire "popo" sous le tableau général des départs nonmais

"On" ne lâche pas l'affaire... TGV et Corail bientôt menacés sur leurs terres Par S.M, le 13 septembre 2010 à 09h40, mis à jour le 13 septembre 2010 à 10:08 Selon Les Echos, "la Commission européenne veut ouvrir à la concurrence les services de transport de voyageurs domestique" d'ici fin 2012 au plus tard. Dernière étape de la libéralisation complète du rail européen : l'ouverture à la concurrence du trafic domestique ou comment "Bruxelles lance l'offensive contre le dernier monopole de la SNCF", selon Les Echos de lundi. La Commission européenne veut légiférer "d'ici à fin 2012 au plus tard pour ouvrir à la concurrence les lignes ferroviaires nationale (en France, les TGV et le Corail) assurant le transport de passagers", annonce le quotidien économique. "Pour les longues distance, les liaisons internationales sont certes sorties du monopole depuis décembre 2009, mais cela ne représente que 10% du trafic de voyageurs en Europe. Du coup, en France, aucun opérateur ne s'est encore risqué face aux TGV de la SNCF. Pour le transport régional (les TER), les Etats membres ont jusqu'en 2019 pour changer les règles. Enfin, le fret a lui été ouvert à la concurrence en 2007", rappelle le journal. Open access Les modalités de cette ouverture à la concurrence ne sont pas encore arrêtées mais deux modèles sont en général opposés, rappelle la quotidien. Il s'agit de "l'open access (out est ouvert, et chacun vient sur la ligne qui l'intéresse, quitte à délaisser les liaisons non rentables) ou celui des franchises (une entreprise gagne l'exploitation de toute une zone géographique)". La Commission se donnerait jusqu'à fin 2012 pour légiférer. Du côté de la SNCF, selon les informations des Echos, "le scénario retenu est celui de 2016 pour une ouverture totale du marché domestique. Les projections donnent environ 10% de part de marché aux nouveaux entrants à l'horizon 2020". Par S.M le 13 septembre 2010 à 09:40 http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/2010-09/le-tgv-et-le-corail-bientot-concurrences-6065364.html

Cela devait être des "interconnectés" qui - pour raison de travaux - étaient en effet détournés par Juvisy au lieu de passer par Massy... (dixit les informations de base assistance hier soir)

Vrai risque je confirme. Po d'accord : cela plante pendant des périodes de très grands départs (13 juillet, etc...) qui ne sont pas des périodes de très grosses ventes (qui se sont faites auparavant). La dernière fois que le système a planté, tous les trains étaient complets : le bug n'avait pas tant de conséquences que cela : il n'y avait plus de places à acheter !

En fait j'aimerai, en même temps, plus de chiffres... Du genre : le % global de suicide dans la population salariée (histoire de voir si sur une boîte très importante ce % est "juste" le même ou plus important) Quelqu'un a une idée d'où trouver ce genre de statistiques ?

Hello Martoche. Petite niche... très intéressante ! Zavez raison d'y aller : il y a des consommateurs pour ce produit (acheter vite et efficacement un billet de train). Attention, justement, à ne pas trop se disperser (paiement à 60 jours pour les grosses boîtes, etc...). Quand on tient une bonne idée, le plus dur c'est souvent de s'y cantonner :)

C'est vraiment... affreux. J'ai écouté récemment une émission (France Inter, France Culture ???) où l'on parlait de 15 suicides en deux mois... je souhaite juste avoir mal compris le chiffre (mais hélas...) PS : je complète car malheureusement j'avais du bien comprendre (23 suicides depuis le début de l'année) : http://www.france-info.com/france-societe-2010-09-10-cinq-nouveaux-suicides-chez-france-telecom-484350-9-12.html

Pfff mes (!) voitures je ne fais rien qu'en à hériter... Après la célèbre "Titine" (dans un vieux sujet du forum) soit une 205 Junior increvable, j'ai récupéré ... une Mégane (boite automatique, toutes options... comment dire : ça change). Mais pour quelqu'un qui fait à peine 2000 km/an vous comprendrez que je ne sois pas trop difficile non plus. (je rappelle mon rêve personnel : une "vraie" Fiat 500 !!! Mais je n'en ai pas l'utilité )

ah c'est donc cela ? faut cliquer deux fois ??? (c'est déjà un début, je n'arrivais pas du tout à les supprimer hihi)

Ma commande ne va que jusqu'au 30 septembre grrrr donc... il vous faudra patienter encore un peu pour savoir si vous avez une fille de plus :D

Très intéressant Km315 ! Bon papier sur le fond... Et comment rester indifférents (pour les concernés) au dernier paragraphe... ?

Eh bien peut être que je confonds mais à chaque DCI sur mon établissement, le compte-rendu (contradictoire : celui - sur formulaire officiel) est diffusé et affiché partout. Il comprend : - les points de "déclenchement" de la Dci - l'avis des syndicats (sur une colonne) - l'avis de la direction (sur une autre colonne) - la suite que veulent donner les syndicats (grève, pas grève, revoyure) - la signature des syndicats présents et celle du Det What else ? PS : OUUUUUUUUUUUPS !!!! je n'avais pas vu que tu parlais des DCI au niveau national.... sorry !!!!

Juste avant de répondre à cette question là, un point sur ce qui s'est passé auparavant : Il arrive tous les jours de faire circuler des rames "UM" (unités multiples soit deux rames) mais avec une qui prend des voyageurs, l'autre pas (car elle servira au retour essentiellement). C'est d'une grande banalité. Les agents chargés de l'agencement (la numérotation, la destination et les dessertes qui apparaissent sur chaque voiture) font leur boulot : agencent la rame qui va partir avec des voyageurs ainsi que celle qui voyagera vide ("rame innaccessible). Les panneaux de quai précisent "voitures x à y desservent... voitures w à z ne prennent pas de voyageurs". Les tableaux de composition des trains - sur le quai - affichent la rame "voyageurs" avec ses numéros de voiture et l'autre sans numéros... La rame qui ne prend pas de voyageurs est surtout FERMEE. Mais... tous les jours, le personnel d'avitaillement ouvre ces rames fermées pour recompléter le bar (puisque la rame va servir au retour) et ... des voyageurs montent à bord. C'est insoluble et vieux comme le chemin de fer. Il n'empêche - pour expliquer la réaction parfois vive de mes collègues - que tout avait été - en général sauf poisse accidentelle et certainement pas volontairement - bien indiqué. ------------------------------------------------------------------------------------------ Maintenant la numérotation des voitures... Ou est le problème ??? Vous avez un billet pour la voiture 11 : quelle est la gravité qu'une US circule avec une voiture 11 ??? Dans le cas de deux rames mal numérotées (deux fois la même chose) je peux comprendre mais avec un seul train à quai ? Vous vous dirigez tranquillement vers votre voiture 11 et voila... L'intérêt pour la Sncf est de pouvoir rajouter en cours de route une autre rame numérotée autrement c'est tout mais pour les voyageurs je ne vois pas le souci...

On ne nous oblige pas mais on nous dit "à regarder : super génial". Sinon elles dansent bien. C'est vrai. Mais elles pourraient être habillées autrement - au hasard pour faire la comédie musicale - comme dans Fames avec des caches-coeurs et des collants et des guetres (trucs de danseurs). Bref : qui est LE ou LA prof qui leur a appris ça ? Bien danser à leur âge c'est chouette mais... personne ne peut nier qu'il y a un côté largement au-dessus de leur âge dans ce qu'elles font et ça... moi je dis juste NON.