assouan

Vouloir déjà contester son éventuel futur employeur, on part sur de bonnes bases...

C'est logique : ce n'est pas à la Sncf de communiquer sur ce genre de chose mais aux autorités...

En fait on manque d'éléments ? (je vais d'ailleurs changer le titre du sujet) C'est une candidature sur un poste de sécurité ? Un autre poste ? La différence est juste très importante. Dans un cas, le premier, les choses sont réglées par des textes légaux. Dans l'autre, c'est toujours plus négociable. Donc, si il s'agit d'un emploi relevant des aptitudes réglementaires et légales : peu importe que cela concerne 1 ou 10000 personnes, il faut remplir les conditions d'embauche. Courage.

10 ans aujourd'hui... des pensées...

Prends le sur le ton que tu veux : je préfère des voyageurs mécontents en gare que bloqués par des arbres ou autres problèmes en ligne avec de fortes intempéries venant compliquer les secours.

« Stop Circulation » en application d’un principe (standard) de crise : ne pas expédier de train dans des conditions précaires… on apprend de nos erreurs…

Très gros front orageux à venir cet après-midi et soirée sur une moitié centre/sud-est/est de la France, plusieurs lignes sont déjà prévues d'être interrompues, par prudence... Prévision des orages, des tornades et de la grêle - Alerte aux orages - Bulletin de risque convectif France - KERAUNOS

Oui. Certes. Mais encore ? (on va devoir se battre combien encore d’années sur les liens sans commentaires, mise en perspective, apport du membre ?)

Bonjour, Excuse-moi de m'être fiée à cette annonce : "Dévoilement de notre flotte grande vitesse Le 23 janvier 2022, au Palais de la Bourse à Bordeaux – LE TRAIN, premier opérateur ferroviaire privé français à proposer un service grande vitesse, et Talgo, leader industriel européen de la construction de matériel roulant ferroviaire, ont signé un accord pour la fabrication et la maintenance de plusieurs dizaines de rames AVRIL. La première commande porte sur la construction de dix rames grande vitesse." L'actualité - Le Train (letrainvoyage.fr)

Le plus simple serait tout de même de demander à Pôle Emploi...

Eh ? Tranquille ? 4 questions dans une seule réponse... on peut y aller plus sereinement.

Nonobstant le fait que tu mets ce lien sans commentaire, justement en voici un : l'article n'est pas aussi "primaire" que le titre pourrait le laisser penser et détaille plutôt bien les diverses contraintes techniques. Sachant que le ressenti sur le confort est affaire très personnelle....

Le groupe SNCF applique plus largement que le texte européen et n'a pas retenu la notion de "cause externe" me semble-t-il : Droits des voyageurs ferroviaires | sncf-connect.com

Vous avez tout à fait raison. Cette rubrique du forum est bien là pour les usagers-voyageurs. Toutefois, elle sert plus - dans les usages - à répondre à des questions qu'à diffuser le type d'information que vous y avez mis qui trouveraient mieux leur place sur des forums de consommateurs. Mais, sur le fond, vous êtes dans la bonne rubrique.

Eh bien c’est exceptionnel mais cela doit arriver…

C'est prévu !

Voila voila : action/réaction... "Paris : un chat réfugié sous un train cause plus d'une heure de retard à gare de Lyon Ce jeudi 6 juillet 2023, un chat s'est réfugié sous un train Paris-Nice à la gare de Lyon, provoquant une heure et demie de retard. Finalement, l'animal a été ramené sain et sauf. Paris : un chat réfugié sous un train cause plus d'une heure de retard à gare de Lyon | Actu Paris

Le dossier de presse de la SNCF : DP_NR_SNCF_Renouvelables_060723.pdf

J'étais certaine que quelqu'un allait parler de la SHEM... pourtant ce n'est pas tout à fait pareil : là c'est de la production SUR le foncier Sncf ce qui n'était pas le cas avec l'hydroélectrique (c'est logique hihi). Et il faudrait savoir si l'entreprise s'en est séparée de bon coeur ou "un peu" la main forcée (ce qui lui arrive régulièrement). Bref...

Aiguilleur est un métier de sécurité mais les responsabilités ne sont pas celles d'un agent-circulation. Les postes sont en général classe 3.

Pas grand chose à rajouter à l'article : 1er consommateur d'électricité et 2ème propriétaire foncier en France ça semble logique... "La SNCF se lance dans la production d’énergie solaire (...) Le groupe a identifié dans son patrimoine foncier 1.000 hectares sur lesquels il compte installer des panneaux photovoltaïques d’ici à 2030. Ces centrales au sol pourraient représenter l’équivalent de 15 à 20 % de ses besoins actuels en électricité. (...)" La SNCF se lance dans la production d'énergie solaire (20minutes.fr)

@Laroche: le problème (relis) a pu, notamment porter sur des réouvertures de postes. Fermés. Sur des lignes fermées. Je ne comprends pas ce que tu ne comprends pas ?

Justement cela peut être cher… si tu fais réouvrir des postes pour 4/5 trains ça s’étudie, pour 1 circulation par jour ça doit piquer…

Prévision d'augmentation du trafic à Paris-Austerlitz ? Zéro. Je suis ravie que l'on prenne soin de ce patrimoine et que l'on améliore les services aux voyageurs mais c'est la gare la moins utilisée de Paris (hors Vaugirard qui ne joue pas dans la même cour)... Les "560 trains quotidiens" cachent plus de 450 trains en gare souterraine, en surface 50 trains au départ et sans doute à peu près la même chose à l'arrivée. On n'est pas loin du gâchis.

Ah les méchants SNCF... J'avais le souvenir que SNCF Réseau demandait surtout le montant des réouvertures de postes (plus personne ne circulant sur certaines portions de ligne il fallait remettre du personnel) ? Quand à Sncf Connect : ils ne vendent pas Trenitalia ou Renfe alors pourquoi Railcoop ? Bref... si il n'y avait que ça comme problèmes...