assouan

Je parle à peu près anglais (bilingue de 5 à 12 ans puis j’ai perdu) mais me fais un devoir de tacler tous les termes qui déboulent dans la boîte 😇

Pas dans le reportage sur les travaux de nuit non ? (Ouais c’est mon chouchou hihi)

J'avais prévenu qu'il y avait des choses plus ou moins intéressantes 😇 (mais il y a des trucs biens aussi)

Parution de la publication annuelle "corporate" de SNCF Réseau ici : Les Nouveaux Chemins, pour raconter SNCF Réseau autrement | SNCF RÉSEAU (sncf-reseau.com) Il y a des choses plus ou moins intéressantes à mon goût mais un très beau reportage sur un remplacement d'une partie d'aiguillage : "chantier de nuit". Ce qui me frappe est tout ce que cela demande pour changer 14 mètres de rail : 16 techniciens, 5 heures de boulot... Après on trouve que les travaux sont longs mais que c'est compliqué tout de même...

Ah ben j'ai été surprise de l'avoir fin avril : je pensais qu'il n'y en avait plus en livrée bleue. C'était la dernière ok ok... Merci de l'info. Au passage : l'intérieur était mon confort préféré, elle va être "inouitiser" ?

Ce n'est pas comme si on en parlait en 2012 de ce "prochainement" 😆

Relis bien : un accord certes mais pour redémarrer les négociations (le syndicat demanderait 12% d’augmentation, la DB proposerait 10% : un tribunal les a envoyé discuter. Pas trop de compromis, une obligation légale).

Super !!! Contente pour toi !!! Travaille bien pendant la formation et tout devrait bien se passer 👏👏👏

Pan sur les doigts : le Transpennine Express (Nord de l'Angleterre et Ecosse) va passer sous la tutelle de l'Etat à partir du 28 mai en raison de sa mauvaise qualité de service... La nationalisation des services TransPennine Express porte un coup dur à FirstGroup (...) Le ministère a déclaré : "Bien que certaines améliorations aient été apportées au cours des derniers mois, il a été décidé que pour atteindre les niveaux de performance que les passagers méritent et dont l'économie du Nord a besoin, le contrat et les relations sous-jacentes doivent être réinitialisés. La décision de placer le TransPennine Express sous le contrôle de l'opérateur de dernier recours est temporaire et le gouvernement a bien l'intention de le renvoyer au secteur privé. L'opérateur de dernier recours gère déjà les services de la London North Eastern Railway, de la Northern et de la Southeastern. (...) https://www.zonebourse.com/cours/action/FIRSTGROUP-PLC-4001947/actualite/La-nationalisation-des-services-TransPennine-Express-porte-un-coup-dur-a-FirstGroup-43812705/

Et finalement : pas de grève. Un accord aurait été trouvé pour redémarrer les négociations.

Déjà la signalisation est à gauche 😁

Si si j'ai bien regardé mais depuis G**gle street on ne reconnait pas du tout... bien joué 😍

Avis de la modération : ce genre de commentaire n'est pas le bienvenu sur le forum. Si tu as des avis à exprimer sur l'origine des personnes : tu devrais trouver d'autres réseaux sociaux adaptés.

Bien entendu. En revanche : mélanger une intervention sur un train en panne et des interruptions liées à des accidents de personnes ou de ruptures caténaires, on reconnait bien là ta rigueur habituelle... soupir.

Nooon ? Vraiment ??? Hihi

Certes. Donc à 20 km près... on n'est pas "très proche du terminus".

Peut-être mais pour aller regarder et pas supputer : les potences caténaires ne sont pas du tout les mêmes...

Les barrières vertes assez opaques que l'on voit au loin sont assez caractéristiques mais je ne trouve pas grrrr (j'avais le 42 aussi hihi)

Je crois qu'il n'y a plus d'accord avec Accor (rho) mais je peux me tromper... Tu peux encore avoir accès à Orféa ? Ils ont des propositions d'hôtels, pas que de foyers 😉

CGO... écoute, on est dimanche, on s'amuse à chercher l'endroit : passe ton chemin si tu ne sais pas jouer le jeu mais viens encore chercher à titiller... (c'est toi même qui a dit que "on est au PK 40, au delà de la longueur des lignes RER RATP...") ?

Ah mais j'avais abandonné le RER A moi ! J'y retourne !

Des goûts et des couleurs… En revanche les locomotives et les rames tractées, il faut se faire à l’idée, ne sont plus la référence. Et quand on fait de plus en plus de trains l’automoteur est beaucoup plus souple en exploitation…

Euh… les Duplex avait 504 ou 506 places quand je bossais en gare (jusqu’à 2010). Avant les adaptations Ouigo bien entendu. Et sur Paris-Lyon les trains étaient à 100% d’occupation en pointe. On était au-delà du nombre de places. Donc oui c’est excessivement optimiste mais techniquement ce n’est pas nawak.

Ca va détonner à Bercy 😁

Hello, En utilisant la fonction recherche du forum tu devrais trouver toutes les informations notamment sur la rémunération pendant la formation. Après ce ne sera pas plus fiable que ce que tu as pu lire ici où là mais sans doute plus récent. Bon courage.