assouan

Trop de tue les !!! Tu peux ré-expliquer tranquillement et de manière argumentée ton propos ???

C'est bizarre j'ai déjà l'impression d'avoir lu ça ailleurs sur ce forum, d'avoir protesté et que, vraiment personne ne voit de quoi je parle.... C'est le forum des gens qui cassent la gueule des autres ici ????????? Il y a de quoi être fier et de quoi se vanter ????? Comme le dit très bien Audrey : bravo les mecs !!!! Vous en avez... :Smiley_16:

C'est juste la troisième OS de la Sncf tous collèges confondus !!!! Et pas seulement la première de l'encadrement... Belle opinion du vote de tes collègues et de la démocratie en général...

En même temps des artistes super "clean" qui n'ont jamais touché à quoique ce soit.... Ce n'est pas, en général, le critère majeur pour juger du talent de quelqu'un.

Que ce soient des agents Effia (ne vomis pas trop ce sont des "collègues" du groupe Sncf) ou des cheminots : l'accueil-embarquement a les mêmes buts !!!! Alors les accompagnateurs c'est pas très compliqué : femme enceinte ou avec bébé, c'est oui ; vieille dame ou vieux monsieur avec bagages : c'est oui ; toute personne capable d'aller toute seule à sa place sans problème eh bien c'est non désolée pour Tante Fernande et les amoureux... Si toi, Asct, n'y vois pas l'intérêt qui va le comprendre ??????? Sur mon site, c'est marrant mais les Asct de toutes résidences font la gueule car l'accueil-embarquement régresse et va bientôt s'arrêter complètement. Parce que vérifier les billets avant l'accés au train c'est fou comme cela limite la fraude et simplifie la vie des contrôleurs à bord ! Mais évidemment si ça t'embète de ne plus pouvoir accompagner tes proches c'est le client qui s'exprime, pas le cheminot ????

Excusez moi de sortir des échanges personnels... Sur le fond c'est plutôt une bonne chose : on finissait par ne plus voir la Sncf derrière tous ces "produits"... Surtout que chacun se faisait un devoir de ne pas faire comme les autres (couleur, typographie, positionnement). Notre intérêt majeur est commun est quand même bien que la Sncf soit reconnaissable quand la concurrence arrivera non ? Alors déjà que d'un point de vue matériel roulant nous n'avons pas le début d'une flotte cohérente (voir ce que fait la DB avec les deux même couleurs déclinées sur le matériel régional, national et international grrr)... autant essayer de commencer à limiter les dégats ! Ah évidemment cela va contre l'idée que nous lutterions par "marques"... Mais sortis de Tgv (marque déposée) personne, en gros, ne comprenait ce que l'on faisait alors...

En général sur les organigrammes en pdf disponibles sur l'intranet on trouve, pour les établissements, les coordonnées internes et externes (j'ai bien dit "en général" )

Mettons juste de côté les 3 minutes de retard de l'exemple pour regarder autre chose : Anthony je ne suis pas sûre qu'il soit totalement inutile de faire partir un train vide... en fait si je regarde le nombre de W qui circulent tous les jours je suis même convaincue que cela peut être important ! En l'occurence sur une desserte cadencée tu fais partir les trains ... même vides ! Parce que sur leur desserte il y a peut être des voyageurs qui les attendent mais surtout parce que l'on aura besoin du matériel pour le retour qui lui sera peut être en heure de pointe et super-chargé... Même certains Tgv circulent quasiment vides mais sont indispensables pour assurer la pointe du lendemain ou du soir dans l'autre sens.

A ma connaissance, les gares de passage ET de correspondances (grandes lignes / ter par exemple) disposent de documents qui précisent le "délai d'attente" envisageable pour chaque train... C'est à dire que le chef de gare / de service / d'escale sait qu'il peut "retenir" le train xx de zz minutes si besoin pour assurer une correspondance... Inutile de préciser que dans les grandes gares cela n'existe pas trop (essentiellement parce qu'il y a plus de trains vers les mêmes destinations) et que l'on ne retient quasiment jamais un train sauf parfois le dernier après longue négociation avec le Cno ou décision personnelle (à planquer derrière une bonne excuse : voyageur récalcitrant, personne à mobilité réduite, etc...).

Down : le machisme à la noix arrive encore à m'énerver à mon âge !!!!!!!!!!!!!!! Up : ben deux repos et reprise à 16h30 demain ma foi... sympa ! (ça laisse du temps pour le ménage - grrrrr)

Merci pour les photos Sunplop !!!! Est-ce-que l'on pourrait, tout simplement, faire le voeu que cela améliore vraiment la production ??? (parce qu'elle en a bien besoin sur ces lignes... )

Euh ... oui Patron et je te parle même pas de poster une réponse... Mais quand on aime on ne compte pas hihi

Superbe ! On part d'une réflexion honnête et intéressante (eh oui Marc...) et l'on arrive à des propos que je ne souhaitais pas lire même en rêve : "coup de boule" ; "torgnole" ; "réflexions venant de cols blancs ou de femmes en jupes"...* J'hésitais à intervenir ici, sachant d'avance qu'on allait dire que je vivais au pays des Bisounours mais, après réflexion, il me semble indispensable et urgent de dire que j'adore mon boulot, ma boîte et - pas tous mais beaucoup - mes collègues... !!! *Pour ceux qui ne verraient pas le souci : bien relire tous les posts depuis le début lapleunicheuse

Dans un autre genre, l'hiver approchant malgré cet été indien royal (au moins à Paris), n'oublions pas que... "Plus personne ne sera obligé de dormir dehors d'ici deux ans" http://tempsreel.nouvelobs.com/speciales/p...n_deux_ans.html

Et si on n'a pas foulé les pavés parisiens en 95 on est "vilains bouh les laids" ??? Je dis ça je dis rien moi en 95 je couvais...

oups pardon suis déjà sortie...

Défilé : 14 juillet

cartonrouge

Pas ferroviaire mais historique : dans les catacombes de Paris et construits à la même période : - abri de Pierre Laval (impressionnant) - QG des FFI (terrible) - bunker allemand (pas vu) Y'en a qui devaient se faire tous petits à l'heure de pointe hihi

Trouvé par un collègue dans les xx cagibis de Saint-Lazare : les statistiques "sécurité" des années 1942 à 1947 (environ) avec l'incroyable augmentation des déraillements (+ de 800 par an certaines années si je me souviens bien) liés non pas à l'état des voies mais à la Résistance Ca trainait complètement ignoré de tous...

En effet il restait (avant les travaux, maintenant... ?) des traces de l'occupation allemande dont notamment un local "dynamo" avec deux bicyclettes "fixes" destinées à fournir de l'électricité koiquesse

En formation à Lyon j'avais trouvé des tarifs négociés Sncf dans une résidence hôtellière (citadines je crois) : ça peut être intéressant à plusieurs (voir pour négocier les lits séparés hihi).

La Vie du Rail n'emploie quasiment plus de cheminots à ma connaissance et "les infos" (qui dépendent de la dircom Sncf) utilisent soit les rares derniers photographes "maison" soit font bosser des free-lance. Non c'est pas vraiment un métier à débouchés chez nous...

C'est bien le problème en général : radio sacoche (ballast, gare, etc...) transmet (et transforme ?) très vite des infos... Riezais est de Bourgogne donc son témoignage en vaut bien un autre... à suivre !

Les voyageurs et passants dans les gares seraient aussi un peu plus soigneux : peut-être les petites bèbètes seraient moins attirées ! Dans ma gare il y a des poubelles tous les 20 mètres et entre les deux... des sandwichs, chips, etc... qui se déposent plus vite que le nettoyage n'arrive à ramasser. Sans parler des voies... Bref, ce n'est pas la seule cause bien entendu mais s'il n'y avait rien à bouloter...