assouan

C'est vrai que cela fait comme un petit coup d'air frais !!! L'homme a 47 ans faut-il le rappeler ??? (parce qu'il pourrait être métis ET vieux oups pardon mais je trouve réducteur de parler de sa couleur de peau comparé à son discours et aux enthousiasmes qu'il a su lever dans toutes les tranches de la population américaine) Il n'empèche que les Usa ne vont pas brusquement être le pays des bisounours : B. Obama est largement plus à droite que ce que l'on imagine en France... Mais suis ravie de cet air frais !

Alors on s'éclate ? C'est la fête à l'accent ??? Sérieux : évidemment que nos gares parisiennes n'en sont pas toutes au même niveau et peu importe les commerces : des gares propres, dont la verrière ne fuit pas à chaque averse, dont les murs sont décents et dont le contenant (la gare) ne choque pas avec le contenu (des tgv au hasard) ben ... tant mieux pour Paris-Est (quoique je trouve Paris Nord en surface extrèmement réussi) et vivement que les autres soient au niveau !!!! (parce que les deux rénov' de Paris Gare de Lyon en xx ans c'est bien mais c'était pas assez je vous le dis tout de suite et puis Montparnasse évidemment c'est pas vieux mais faut aimer le béton hmmmmm ????).

Ce n'est pas ce que je dis Necroshine... j'essaye de rappeler que Rff c'est le "réseau ferré national", que ce n'est pas la panacée comme organisation nous sommes bien d'accord, mais c'est le "chemin de fer" il ne faut pas se tromper d'ennemi.... (mais si tu veux que l'on compare ce que la Sncf a versé depuis 11 ans et ce que cela lui aurait coûté de continuer à garder la totalité du système je ne suis pas inquiète.)

Je ne m'en suis jamais cachée : je vote Unsa mais pas forcément parce que je suis cadre : simplement parce que j'aime assez bien les gens qui ne sont pas toujours "contre"... Tous ceux qui me connaissent (me lisent éventuellement) trouveront cela logique : je n'aime pas tellement le blanc, le noir, les avis tranchés et définitifs : il y a une logique... Sinon je vote aussi "cadre" pur jus dur et tout et tout : CGC ! Et là c'est bien un vote catégoriel (morte de rire). Pour tout dire j'alterne systématiquement : titulaire Unsa suppléant Cgc et lycée de versailles. Tu sais tout : une autre question ???? (ce qui de toutes façons ne change au rien au fait que c'est le troisième syndicat de la Sncf : ah je l'ai déjà dit ??? bizarre, je ne suis pourtant pas militante - du tout même) PS : j'envisage très sérieusement d'adhérer au Slip c'est grave docteur ?????

Merciiiiiiiiiiii !!!!! Et le problème n'est pas tant non plus que les gens du privé soient si performants et les cheminots si mauvais (douzième degré merci on ne repart pas en vrille je plai-san-te !!!!) mais, encore une fois, que le chemin de fer, de manière générale ne gagne plus de parts de marché !!! Et ça, camarades cheminots de toutes boîtes, c'est mauvais pour tout le monde !

Plusieurs témoins ont affirmé que les barrières étaient restées ouvertes lors du passage du train : on part sur un raté de fermeture (le véhicule a été touché par l'arrière du train c'est ce qui a peut être limité les dégats...).

Oui bon ça y est là ??? Zavez exprimé toute votre contrariété ??? Parce que voyons voir... 1/ si Rff n'avait pas été créé ce serait encore la Sncf qui se trainerait la dette des infrastructures et n'entretiendrait pas mieux le réseau et 2/ l'ennemi ce n'est pas Rff (ferroviaire jusqu'à preuve du contraire) mais la route : mantra à se répéter jusqu'à bonne compréhension du système général ! Sinon, accessoirement, quand on lit que 13 milliards vont (peut être ?) être injectés dans le ferroviaire il n'est pas abhérrant que les EF (publiques et privées) payent leurs sillons : http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/...erroviaire.html

Question à 100 balles parce que j'ai un doute mais je suis incompétente sur ce sujet : n'y aurait-il pas confusion dans les esprits entre l'Unsa telle que nous la connaissons à la Sncf (je ne replace pas que c'est la troisième OS non non je suis sage) et l'Unsa tout court ???? Car quand je vais sur le site de l'Unsa je vois : "Unsa Police", "Unsa Education", ... Bref le profil est plus varié que l'idée que nous en avons ???

Aie aie aie j'en ai raté tout pleiiiiiin !!!!!! Bon ben happy birthday aux ceusses du jour et particulièrement aux filles d'abord, na et toc !!!!! :Smiley_31:

Extra !!!!!!! (euh l'histoire ne précise pas radis noir ou radis rose - rhooooooo c'est pas la couleur mais le gabarit qui fait la différence pfffffff)

Complètement HS mais hors de question de laisser passer ça : Kris quand tu te laisses aller tu es vraiment un gros boeuf !!!!!!!!!!! Alors les gens de la restauration sont des larbins ??? Et quand on est "larbin" on doit sucer ???????????? La-men-ta-ble !!!!!!! Fin du HS Sinon sur Cremonini qui vient de gagner le marché soyons clairs : vu leur efficacité en ce qui concerne l'avitaillement des trains il faut espérer qu'ils seront plus efficaces côté bar parce que moins cher ok mais si c'est pour mettre les trains en retard pas sûr qu'on y gagne....

Venant de lire le sujet annonçant la création du SAR (syndicat autonome roulants) je me pose la question : c'est quoi le truc là ??? Sérieux ??? http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=15678

Damned ! Vais lire les infos mais ça m'évoque quelque chose, dans le genre "déjà vu" et le coup du délestage pour cause de ligne vétuste aussi (ou alors c'était que la seule et unique ligne du coin avait morflé mais ça revient toujours à parler d'une ligne unique alimentant toute la région, m'en vais chercher...)

Il y avait en plus, en effet, de gros travaux (Sprc) du côté de Chartres donc ça limitait les détournements pour certaines OD.

On va attendre les grands manitous de l'infra mais oui il me semble bien que nous avons connu des soucis avec ces circuits de voie... Notamment en Normandie avec les premiers nouveaux matériels Ter (72 000 ? 73 000 ?) dont le shuntage était ... aléatoire ! Si je me souviens bien c'était une accumulation de circonstances : circuits de voie + nouveau matériel mais il y a eu des couacs. Résolus ensuite par une adaptation technique ???? Help les V boys !!!! (tout cela remonte à presque 10 ans maintenant alors je suis prudente :)

Si si des Tgv ont été détournés par ligne classique, au moins ceux pour Nantes et St Nazaire dixit Infolignes. Il y a eu aussi des interconnectés détournés par Juvisy (enfin au moins un avant que je ne quitte le boulot) bref j'imagine qu'on a fait ce que l'on a pu mais quand les trains sont engagés sur Lgv c'est moins facile pour les sortir...

Dans l'absolu l'accès aux quais est toujours interdit (légalement) aux personnes non munies de titre de transport : la Suge verbalise régulièrement sur ce motif ! Le détail c'est que ce n'est pas trop mentionné lisiblement dans les gares...

Deux chats moins un = un chat de moins... Bonne route Jim !

Oui enfin de quand date la rénovation des caténaires sur Lgv Atlantique ??? Sur Lgv Sud-Est il y a eu des périodes trèèèèèèèèèèès difficiles (Sully 1 puis 2) et ensuite les caténaires ont été entièrement refaites et ... tiens ! ça va mieux.... N'empeche il est rare que toutes les circulations soient carrément supprimées... Chaude ambiance pour les collègues en gare sur toutes les lignes concernées : courage les copains !!!! Infolignes à 23h26 (et tous les mots comptent .... hélas....) : En raison d’un incident caténaire près de Massy en région parisienne, le trafic est interrompu dans les deux sens depuis 17h25. Depuis 19h30, les TGV qui étaient programmés au départ de Paris Montparnasse, Nantes, Rennes et Bordeaux sont supprimés. Les voyageurs sont pris en charge dans ces gares. Conséquences : Prévoyez des retards de : 6h25 pour le TGV 5480 Nantes 15h20 / Strasbourg 20h32 6h pour le TGV 8338 La Rochelle 14h47 / Paris Montparnasse 17h45. Prévoyez environ 5h de retard pour : Le TGV 5288 Nantes 18h35 / Lille Europe 23h18 Le TGV 9816 Bordeaux 14h22 / Bruxelles 20h03 Le TGV 5279 Bordeaux 14h22 / Lille Europe 20h03. Prévoyez environ 4h30 de retard pour le TGV 8444 Bordeaux 14h58 / Paris Montparnasse 18h05. Prévoyez environ 4h de retard pour les TGV suivants : 8549, 7955, 5372, 5363, 8752, 8852, 5460, 5488. Prévoyez de 2h à 3h30 de retard pour les TGV suivants : 8741, 8451, 5222, 5446, 8670, 8866, 5248, 5245, 5292, 8096, 8557, 8558. Sachez que les TGV en provenance et à destination de Nantes et de St-Nazaire empruntent un autre itinéraire via Orléans ainsi que Saint-Pierre des Corps. Enfin, notez que certains TGV arriveront exceptionnellement en gare de Paris Austerlitz.

Je résiste à la tentation de mettre un lien vers un autre sujet ou certains s'agacent qu'en cas d'accueil embarquement les accompagnateurs ne puissent pas passer... Je résiste mais y'a comme une logique quand même là-dedans non ???

Ahah je ne bois qu'un malheureux café par jour : ce serait donc ça... controleursncf

Down : un malaise voyageur qui se termine par un décès dans un train au départ c'est toujours triste, quand il s'avère que c'était un collègue cheminot ça frappe encore un peu plus... Up : bonne soirée dépaysante dans la foulée, ça fait du bien !

Tu fais bien de nous le rappeler Marc !!! Vais rechercher mon intégrale tiens ! Et me faire un petit coup de revenez-y....

Tout semble rentré dans l'ordre chef !!!!

Hélas... pour y être confrontée tous les jours (billet perdu ou volé) j'ai pris l'habitude d'expliquer qu'un billet de train c'est comme un billet de banque... parlant non ??? Ce que l'on oublie souvent de préciser c'est que (à part les billets nominatifs vérifiés avec une pièce d'identité mais encore rares) la personne qui a volé ou trouvé le billet va pouvoir l'utiliser ! Donc si la Sncf fait un "geste" c'est à double tranchant puisqu'il y a une possibilité que cela lui coûte deux fois le trajet... En général, mes interlocuteurs comprennent très bien ce point. Par ailleurs, cela a l'air bête mais il faut également être en mesure de prouver que l'on a bien été le possesseur du billet perdu ou volé... Oui bien entendu il y a les tickets de carte bleue, les mails de voyages-sncf.com, etc... mais quand on sait que l'on peut annuler (pour les billets dont le tarif le permet) un billet depuis n'importe quel téléphone portable ou fixe... Non, décidément, un billet de train ça se surveille comme ses sous ; pas très compliqué...