assouan

Un doute m'assaille... va-t-il falloir que j'achète ce bouquin sur Ebay vu que je ne l'ai toujours pas reçu ??? :Smiley_50:

Pour revenir au départ : - Air France-Klm ne cache pas depuis qq années son envie de venir sur le ferroviaire - à savoir que Virgin, Veolia, Eurostar, les italiens et les allemands aussi ! L'ouverture à la concurrence en 2010 concerne le trafic voyageurs international : oui à des Geneve-Paris desservant Dijon non à des Paris-Lyon... Mais tous les gens cités ci-dessus sont intéressés, sans équivoque ! Alors... Le droit du grand-père va en prendre un coup en effet... Et Rff, qui tient là un moyen de faire rentrer des sous, ne se privera pas de vendre ses sillons aux plus offrants (car ce n'est pas la règle aujourd'hui mais pourrait bien le devenir demain : qui paye combien pour le Paris-Lille de 7h ???). Quand à Bercy, il faudrait déjà qu'elle résiste à la mise en place du service d'hiver 2009 hihi

A l'Escale c'est probablement pour "chef de service" (retour à la case départ ). Et, oui, il y a souvent quelques... flottements ??? Courage ça va se faire !!!!

Kris parlait d'agents de gare mais j'en rajoute : "si mossieur y'a des chefs de gare" !!!! Des chefs de gare "voyageurs", en général le directeur d'établissement adjoint (pour les grandes gares parisiennes) pour les gares référencées je ne sais plus comment par la direction des gares et de l'escale. Pour la petite histoire, dans ma fiche de poste, je suis le "représentant du chef de gare voyageurs" ça jette non ??? Enfin bref histoire de dire que cela existe de nouveau hihi

Oui enfin bon ... je viens de voir la vidéo : le coup du "ton tranchant" est, je trouve, exagéré : NS n'est pas particulièreent agressif (on l'a vu plus énervé) - moi je le sens plus vexé qu'autre chose mais bon - en revanche le "ça va changer" là je reconnais que c'est moyen... Mais pas de quoi fouetter un chat non plus à mon humble avis (je n'aime pas le bonhomme mais pas non plus l'acharnement...)

Pour faire dans le HS et continuer ici un débat commencé ailleurs.... moi je bosse 3 à 4 dimanches sur 5 (ben oui) et en gros j'avais calculé qu'un dimanche me "rapportait" environ 30 euros, par 3 ou 4 par mois quand tu as des problèmes de fric ça fait un (petit) supermarché... tout est relatif mais quand tu en es à savoir comment payer le loyer...

Aucune circulation sur le Rer A ce matin (et sans doute encore). La ligne 1 et la 14 "renforcées" mais prises d'assaut (intervention Police à St Lazare) : the gros bazar...

Pour appuyer les collègues qui disent qu'il faut mieux prendre en compte leur connaissance du terrain (ce dont je suis persuadée peu importe le métier) je peux te donner un exemple excellent et surtout très "porteur" dans la maison : - sur le site "de l'oxygène" (très très très tendance - excellente référence - sûr d'être bien vu) dans un "partage d'expérience" sur la régularité on trouve cette merveille : le train était toujours en retard ; tout a été étudié et l'ON EST ALLE SUR LE TERRAIN POUR COMPRENDRE ; eh bien le train était tracé d'un point A à un point B (début de parcours) à 60 km/h et personne n'avait jamais vu que sur la ligne il y avait xx km de ralentissement à 40... il était donc tous les jours en retard... zétaient tout épatés d'ailleurs et hop là on a trouvé une super chouette explication (oui j'ironise un peu hum) Morale de l'histoire (de la direction !) : il faut aussi aller voir sur le terrain ce qu'il en est vraiment (je cite !). Sérieusement, n'hésite pas à donner cet exemple (politiquement trèèès correct) pour - encore plus - argumenter l'importance de la connaissance des agents de terrain... (le premier qui rigole parce que c'est une cadre qui dit ça.........)

Bravo Punky !!!!!!! Surtout que, en effet, c'est du boulot l'Atef !!!! Bienvenue dans la maison Quand aux gros malins qui oublient même de te féliciter pour te dire tout le mal qu'ils pensent de la maison eh bien je leur dis "chapeau" pour l'accueil des nouveaux arrivants ! Ca fait envie et en effet ça donne une super bonne idée de l'ambiance dans la maison ... Nan mais zavez pas honte ??? Elle va bien découvrir la réalité toute seule comme une grande, là c'est positif ce qui lui arrive on est pas obligés de lui casser le moral non ??? Surtout avec des points de vue personnels... Fin de la leçon de morale cartonrouge

Autant arrêter de prévoir une réserve si elle ne peut pas partir voila ce que je n'ai pas compris... Fin du HS parce que c'est maaal de pourrir les sujets des autres :blush:

Toujours HS : les réserves matériel c'est bien (je suis pour !!!!! vous n'en doutiez pas je le savais hihi) mais les réserves AdC ce serait bien aussi que l'on soit un peu au point... Hier encore cette réponse merveilleuse de la permanence (que l'on appelle car un Adc va arriver en gare avec 2 h de retard et son crochet va être planté de 50 minutes ce qui est maaaal pour un Tgv mdrmdr) : - ah non on ne peut pas sortir la réserve elle doit absolument rester sur Paris pour demain Qu'est-ce-que je ne comprends donc pas dans cette phrase ????????????????? lotrela

Profitez-en parce que ce n'est pas souvent et que je vais le regretter dès demain... Down : l'usure de l'opérationnel ben oui ça existe ! Down 2 : ras-le-bol de faire tourner la boutique avec pas grand monde ; du matériel pas fiable ; des centres décisionnels qui décident pas, et de l'info qu'on a pas ! Down 3 : où ils sont les ceusses qui signent les contrats mais qui sont pas là le samedi, le dimanche, la nuit à 3h du mat' quand moi et mes 3 malheureux collègues on s'y colle ? UP : j'adore ce que je fais, mes collègues aussi, et quand on trouve qu'il y a de l'abus ce qui est bien c'est qu'on le dit (et si c'est le directeur de région ou Pepy qui passe par là .... ben on le dit !!!!!!!!!!!!!). On le dit poliment mais c'est dit et... c'est fou comme 1/ ça fait du bien 2/ un coup de fil du DR ou de Pepy comme ça remue bien la cabane Non mais !!!! (nan mais ça va hein faut pas dramatiser mais parfois je fatigue ! d'ailleurs vais me coucher na !)

Apparté (car le directeur du Matériel n'y peut que couic) qui va dans le sens de Fabr : Aujourd'hui (voir autre post) le 226 prévu d'arriver (dès 10h du matin) avec au moins 5 heures de retard... Il (le matériel) refait derrière le 227 (surprenant hihi). Sauf que depuis ce matin : rien pas moyen de discuter ! Deux grandes solutions : - accepter que le 227 (matériel Italien, commercialisé Artesia) repartira avec 3 à 4 heures de retard - envisager un "échange Vfe" (merci mon directeur qui m'a soufflé l'expression) : soit se faire prêter une rame de couchettes (si si ça existe encore) pour assurer le train. Résultat (je rappelle que nous - la Sncf - sommes dans Artesia) : Infolignes - 28 juin 2008 - 21h44 Trafic Réseau Sud-Est Un train international Paris / Rome retardé En raison de l’arrivée tardive du train qu’il doit réutiliser (retardé sur son précédent trajet) et du retrait de l’une de ses voitures, le train de nuit international 227 Paris Bercy 18h59 / Rome 09h51 devrait partir avec environ 3h de retard. Génial ! 7h40 à l'arrivée, 3 heures - mini - au départ : j'adoooooooooooooore !!!!!!!!!!!!

Suis convaincue que tous les collègues de Montparnasse et Austerlitz auront voté Clermont donc je vote Toulouse !!!!! (cherchez pas c'est juste une relation imbécile entre le nombre de supporters qui te pourrissent la vie et le club d'en face que tu veux voir gagner grrrrrrrrrrr)

Soyons très très modestes : tous les jours il peut arriver une catastrophe ferroviaire un peu partout en France... La technique, les référentiels, les formations, les documents métiers et aussi et beaucoup les Rex, le suivi individuel des agents, l'arrêté aptitude, essayent toujours de nous faire progresser mais nous ne sommes à l'abri de rien. Du respect, de la modestie, du recul : voila tout ce que je pourrais affirmer dans ce sujet.

Sans avoir d'avis tranché sur l'article 49 (j'ai encore besoin de lire et comprendre) cette phrase (en gras) me dérange.... Comment pourrions-nous travailler sans vouloir améliorer la production ????? Ce n'est pas notre intérêt ??? On s'en fout de la production ???? Il n'y a que les conditions de travail qui comptent ? Bref, je résume sur un point du texte - toujours riche - de Bandaa mais ça m'agace : un jour toutes nos conditions de travail seront sauvergardées/améliorées/extra sauf que l'on ne produira plus rien parce que l'on ne sera plus dans le coup non ? Je rappelle que je ne suis pas une fanatique de la dégradation des conditions de travail ! Je l'ai déjà dit ici mais... m....e la production aussi cela devrait être une préoccupation !

Oui, oui, oui : j'ai des questions !!!!!!!!!!!!!!! - comment envisage-t-on d'augmenter les rotations de rames Tgv alors que, déjà, nous ne sommes pas capables de les entretenir à peu près correctement sur les roulements actuels ? - que se passe-t-il avec les classiques ??? entre les délais de nettoyage/révision et les contraintes de mise en tête/sortie du chantier : quand est-ce qu'un contrat clair avec la Traction sera-t-il formalisé (moi aussi je peux parler bois) histoire que les rames ne soient pas plantées au chantier parce qu'il manque une loc ou un cmrl ???????????? - pourquoi le matériel Tgv est-il aussi fragile en ce moment si ce n'est pas pour des problèmes de maintenance ???? (respect des délais, etc...) - va-t-on arriver à savoir gérer le matériel Teoz de manière à éviter de, régulièrement, tomber dans des situations dégradées où les célèbres "rames-bloc" de 7 ou 14 voitures circulent finalement à 6, 5, 13, 12 ou 11 voitures ???????? (si quelqu'un ose dire que cela n'existe pas j'ai les rapports....) J'ai volontairement alterné les questions Tgv et classique, mais le tout Grandes Lignes, je n'ai pas envie de me pencher sur le Transilien (quoique pourquoi les 5300 nous plantent-elles régulièrement pour des problèmes de porte, pourquoi, pourquoi, bref je passe mon tour sur la banlieue). Tout cela n'est absolument pas agressif juste .... des vraies questions du terrain qui se bouffe des transbordements quasi-quotidiens, des pannes à gogo, des retours en gare ou des arrivées de trains qui viennent de l'autre bout de la France : bref ça va pas fort côté matériel : on vous écoute :blush:

Oui enfin globalement ici on a du mal à l'accepter et l'on trouve toutes les bonnes explications possibles MAIS la DB va bien ; a bien résisté à l'arrivée de la concurrence - tant en voyageurs qu'en fret - ; se positionne clairement sur des marchés chez nous où peut-être ne sera-t-elle pas si mauvaise ; nous la met profond en termes de trafic Fret (oups pardon je suis vulgaire).

Correction : les voyageurs sont finalement arrivés avec.... 7h40 de retard (après un transbordement en prime). Sachant qu'ils avaient déjà tout leur trajet de nuit dans les pattes ... que du bonheur !!!!!!!!!!!

Là il s'agit d'une voiture tombée d'un pont-route ; sur le bord de la voie mais engageant le gabarit. Pas de conducteur de ce que j'ai pu lire... 1 tgv avec 2h de retard 2 tgv avec 1h/1h30 de retard y'a d'la joie ...

Chef de... gare !!!!!!!! (quoi je suis obsédée ????? euh ... oui !!!!! )

Des goûts et des couleurs : j'aime pas du tout... (le graphisme pas ton post pffff)

Et dans l'indifférence générale : Infolignes - Trafic Sud-Est - samedi 28 juin 2008 à 10:30 Un train de nuit international Rome / Paris retardé A la suite de difficultés de circulation rencontrées sur le réseau ferré italien, le train de nuit international 226 Rome 18h36 / Paris Bercy 09h10 devrait enregistrer 5 heures de retard. Des plateaux repas seront distribués aux passagers en gare de Dijon.

Il ne devrait pas y avoir aussi les 200 euros de "dividende salarial" bidule chose ???????