assouan

Tu as parfaitement raison !!!! Je ne suis pas sûre de l'avoir lu auparavant alors tout bêtement je te conseille "l'inspection du travail" ! Oui, le truc officiel là qui gère le droit du travail... et que n'aime pas trop notre bonne maison car parfois elle se fait prendre la main dans le pot de confiture... N'hésite pas, les coordonnées de l'inspecteur du travail de ton secteur doivent être affichées quelque part dans ton établissement, c'est une obligation (d'ailleurs si tu ne les trouves pas c'est encore une raison de protester) sinon l'annuaire, prend rendez-vous et go !!! Bon courage !!!

Dans la série "je fais ma blonde" on peut me rappeler l'intérêt de vos échanges dans un sujet "projet de loi sur le service minimum dans les transports" ????

Ce soir difficile de se connecter (3 tentatives) et de grosses lenteurs pour afficher les pages et pour répondre à des sujets... (connexion perso identique aux jours précédents...)

Un peu HS mais pour mémoire : Ter et Transilien sont des missions de service public et donc recoivent de l'argent public des autorités organisatrices (régions). Les subventions viennent bien "compenser" certains tarifs sociaux décrétés par l'Etat (congés payés, tarif carte famille nombreuse, militaires, ...). Tgv, Teoz, Corail Lunéa et Fret sont des activités commerciales.

Hep hep il n'était pas question de se recentrer sur le débat ????

Et la patronne du groupe Sncf, premier transporteur routier de France si je ne m'égare... Car n'oublions pas que nous jouons sur les deux tableaux...!

Oui oui concentrons nous sur le sujet (et non sur les disgressions tentées par certains !) - sur le fond vraiment rien de révolutionnaire (la définition de révolutionnaire étant assez peu compatible avec la majorité actuelle hihi) à même de changer vraiment demain les conséquences d'un mouvement social pour les voyageurs (de la communication plus qu'autre chose) - le texte prend bien en compte l'accord déjà signé à la Sncf à charge d'ajouter quelques articles pour répondre aux nouvelles normes non ??? c'est ce que je comprends dans "titre II, article 2, point II" - je souligne le fait que cela ne vise pas QUE les grèves (ok chacun voit midi à sa porte) mais que l'on parle bien ici d'un service minimum valable pour des perturbations "prévisibles" : "Sont réputées prévisibles les perturbations qui résultent : – de grèves ; – d'incidents techniques, dès lors qu'un délai de trente-six heures s'est écoulé depuis leur survenance ; – d'aléas climatiques, dès lors qu'un délai de trente-six heures s'est écoulé depuis le déclenchement d'une alerte météorologique ; – de tout événement dont l'existence a été portée à la connaissance de l'entreprise de transport par le représentant de l'État, l'autorité organisatrice ou le gestionnaire de l'infrastructure depuis trente-six heures." Franchement il y a des cas d'incidents techniques ou météorologiques dont le traitement aurait gagné à être un peu plus encadré - à mon humble avis - donc de ce point de vue, au moins, cela ne me semble pas bête. - le coup du médiateur n'est pas forcément stupide vu les situations de blocage que l'on a pu connaitre mais ... qui est susceptible d'être désigné médiateur ??? - je ne vois pas bien comment la consultation (le vote secret ne me génant pas) pourrait ne pas affecter le droit de grève... ????? Genre 90% des salariés consultés sont contre la poursuite mais les 10% ont toujours le droit de faire grève c'est ca ??? Hmmm charmante ambiance en perspective... quoique, de toutes façons, on a déjà connu ça aussi. - le truc incompréhensible : l'article 10 (nouveau) qui prévoit que l'on pourrait étendre la chose aux "autres modes de transport public des voyageurs" alors que l'article 1 précise bien : « Entreprise de transport » : toute entreprise ou toute régie, chargée d'une mission de service public de transport terrestre régulier de personnes à vocation non touristique", c'est quoi le but là ??? Mettre les trains touristiques dans le même sac ???? Comprend pas....

Balayons devant notre porte aussi avant de jeter la pierre... Tous les jours des TER partent en thermique sur des parcours électrifiés (je pense par exemple à Bercy / Auxerre alors que la voie est électrifiée jusqu'à Laroche Migennes). La seule version officielle que j'ai pu avoir pour expliquer cela était d'ordre technique du genre "on ne prend pas de risques parce qu'il y a parfois des difficultés pour changer de système de traction en cours de route". C'est sûrement vrai mais bon... ça fait désordre aussi je trouve...

DOWN : trop de train en à peine plus de 24 heures... UP : j'ai pu monter en cabine sur un Ter trop mignon (comprendre vieux et charmant sur une ligne sympa) UP2 : la mer était bonne (encore heureux !)

Là tout de suite maintenant (22h35) tout bien impeccable même plutôt plus rapide que d'habitude ! (me demandez pas ma connexion je me connecte en wifi sur le 10 mega de noos je n'ai pas la moindre idée si c'est bien ou pas )

Pas moi : j'ai ri !!!! (après un instant d'incrédulité hihi) Sinon, pour les autres : Hep les machos là je vous vois !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)

Pas discretement du tout, tu sors à grands coups de pieds dans le ... :)

Pffff ça me fatigue, mais ça me fatigue... même pas moyen de mettre une caricature sans que ça tourne à la leçon de morale ou au règlement de comptes... ça manque de filles tiens !!!!! :)

Ca va Vinces : c'était de l'humour !!! Pas toujours besoin d'une leçon ou d'une explication de texte... Juste de l'humour.... !

Ah ben oui c'est samedi soir... UP : suis peinarde tranquille at home toute seule avec les chats depuis hier DOWN : j'm'ennuiiie mais j'm'ennuiiiiiiie c'est rien de le dire... !

Si mes sources sont encore bonnes, on peut aller toujours plus loin : 25000 / 29999 Trains de pélerins 1300 / 1499 et 24 000 / 24 999 Auto-Trains 300 000 / 344 999 HLP et trains de machines 800 000 / 804 999 Trains de service pour le personnel J'en passe et des meilleures : tout est prévu !!! (et il y avait un petit "mémo" bien fichu mais est-il encore dispo et à jour ?)

Rien de neuf sous le soleil : cela fait des années maintenant que les compagnies aériennes préviennent de ce genre de risque sur leurs long-courriers... ("syndrome de la classe économique") En train c'est moins risqué pour le commun des mortels pour des histoires de pressurisation qui ne se posent qu'en avion mais les personnes à risques doivent quand même prendre des précautions : - bas de contention - marcher un peu au minimum toutes les deux heures - boire un litre d'eau pour une heure de voyage environ (hémodilution) A savoir : les problèmes de coagulation sanguine sont très courants mais encore pas très bien connus, ils augmentent d'autant le risque...

Tout salarié d'une entreprise de chemin de fer, publique ou privée, française ou étrangère, est un cheminot pour moi ! Et quand je vois des collègues de la Sncf se laisser aller, comme dans ce post, à des commentaires relevant limite du racisme, de la grandiloquence, de la bétise ou de la méchanceté je suis d'autant plus contente de voir le cheptel se renouveler !!!! (suis scandalisée par ce que j'ai pu lire ici ... nous serions cheminots et nous seuls parce que, deux générations auparavant d'aucuns ont été résistants ??? quel est notre mérite ? nous serions cheminots et les autres des vautours ??? mais qu'ont donc fait les salariés entrés il y a deux ans dans les boites concurrentes pour mériter ça ??? nous serions cheminots et personne d'autre parce que nous nous sommes battus pour des acquis ??? mais ils n'en profitent pas... ??????? je dois être fatiguée ... je ne comprend pas autant de hargne et d'agressivité... pendant ce temps là les routiers roulent....) cartonrouge

Ah ben nan... pas forcément... on sait vendre des trains en US de 11 à 18 (pourquoi d'ailleurs... mystère et boule de gomme) ! Cela dit, en étant un peu plus sérieuse, c'est plutôt bon signe quand même !!!!

Oui, on déteste toujours lire que nous n'avons pas été bons et cette fois c'est le patron (ok le numéro deux) qui le dit... Désagréable mais si il le dit c'est peut être que sur ce coup là il n'a pas, vraiment pas, d'explication plus... positive à donner ???

Eh bien j'assume parfaitement ma vision bisounours de ma vie professionnelle ! Si l'on entend par là que je suis contente de bosser, résolument sereine et refusant énergiquement de me faire du mouron pour demain, j'imagine qu'on peut aller jusqu'à dire que je suis limite blonde... La vie est bien assez compliquée, difficile, dure et triste parfois pour que je refuse, par choix personnel, de m'angoisser sur mon sort de salariée, de cheminote encore plus... C'est là, je te l'accorde un discours provocateur mais qui me semble idéal pour contre balancer ta vision "fais moi peur" de l'ensemble. cartonrouge

DOWN : apprendre le suicide d'une bonne connaissance, et collègue, c'est toujours... triste et perturbant...

Ouh la tu m'intéresses !!!! Lesquelles de gares ?????????????????? Le chef ... c'est moi Sinon pour les aiguilleurs je crois que le petit jeune avait raison : ce qui pourrait le plus le menacer c'est de se retrouver chez RFF (ce qui ne serait pas totalement illogique cela dit en passant), mais privatisé... il a le temps je pense...

P....n Trotinette !!!!!!! On peut lever le pied là un peu sur les cadres ?????? Tu sais qu'il y a écrit "Sncf" en haut de leur feuille de paye comme sur la tienne ????? C'est fou comme je perds mon sens de l'humour à force de lire ce genre de trucs à longueur de posts.... "pas le style à se mélanger au peuple" ça va quoi c'est pas cool !

Certains collègues ont déja répondu sur certains points et je confirme qu'en effet il peut y avoir un peu de réaction allergique car nous sommes souvent dans la ligne de mire mais pas de mépris pour nos clients ; mais je souhaitais préciser un point précis : C'est bien la Sncf qui fixe les tarifs ... pour les TGV et Téoz ! Et encore avec l'accord de son ministère de Tutelle et après consultation des associations de consommateurs... Mais pour le TER et Transilien la Sncf ne fixe rien du tout ! Il suffit de voir les cartes d'abonnement diverses et variées selon les régions, les cartes "solidarité" pour les chomeurs ou les billets à 1 euro pour la mer l'été : ce sont bien les "autorités organisatrices" qui fixent les tarifs et subventionnent en effet.