assouan

Pepe c'est énervant quand tu es de bonne humeur et que tu ne fonces pas dans le tas bigbisous

Mouiii enfin pour moi, après les délicieux propos de François Fillon sur les régimes spéciaux au début de l'automne, tout cela me ferait plutôt penser à la corrida avec le tissu rouge que l'on secoue bien devant l'animal pour le faire foncer tout droit... :Smiley_46:

ah ben vi moi je place toujours le BQTT quand y'a un probleme de matériel... genre "ah ben ça doit encore être le BQTT" (ca fait chic non ???)

Je savais que je pouvais compter sur toi !!!!!!!!!!!!!!!!!! nonmais

Euh... dans la série "internat" (mais plus vieux hélas... snif suis un vieux machin) j'ai un bon souvenir d'un truc terrible... Toutes les toilettes avaient des portes qui s'arretaient avant le plafond (je vous parle d'un temps où nous avions 2 douches pour 60...) : le grand jeu était d'attendre que quelqu'un y aille(aux toilettes), puis de guetter le petit bruit (pssssss) avant de balancer un seau d'eau par dessus la porte !!!! Allez vous défendre une fois installé sur le pot loooool (moi m'en fichais je squattais les toilettes des profs hihi)... Sinon je confirme : matelas dans l'escalier, flan chocolat (saveur savon) destroy avec les restes du repas pour qu'on ne vous le resserve pas le lendemain, boycott des salades de coquillettes de la veille et surtout grève générale en fin d'année après 3 semaines de repas "patate" (comprendre :soupe de pomme de terre, pomme de terre vapeur, purée, pommes sautées et même frites : on n'en pouvait plus. L'économat avait xxx tonnes de patates à passer avant les grandes vacances... ) Je n'y retournerai pour rien au monde mais j'ai beaucoup appris.... lotrela

En fait, ni l'un ni l'autre... Dans un premier temps il a été prévu de garder le train (très en retard pour des problèmes matériel en Italie) à Chambéry et de le jumeler avec le premier Tgv du matin pour Paris (10 heures de retard genre...). Finalement on a réparti les voyageurs dans un train de nuit (forcé quand meme) pour une arrivée vers 6h20 à Austerlitz. Euh... je laisse les matheux calculer le retard.. hum hum (remboursement intégral par Artesia quand meme)

Grosse fatigue... Je ne sais plus où nous avons abordé le sujet en détail mais 22 000 cadres pour 169 000 personnes cela ne fait pas 1 pour 1,3 !!! Halte aux légendes !

Trotinette : quelques réponses dans la partie privée du forum (désolée il s'agit de textes réglementaires...)

Sachant que je suis d'accord avec toi sur le principe (je préviens hihi) : mais viens donc mon ptit gars les monter les personnes en fauteuil électrique dans les trains !!! Je ne parle meme pas du chariot électrique qu'il faut pour tirer l'élévateur jusqu'au train noooon je pense tout particulièrement aux portes "espéciales" des Téoz souvent en panne !!! En trois mois j'ai vu le pire en matière de voyage des PMR... j'ai honte mais comment on la supprime la marche ??? On relève les quais ??? On remplace tout le matériel ??? Quand on pense que la démographie française nous prévoit 50% de la population à plus de 60 ans dans deux décennies et que les "seniors" vont devenir logiquement notre principale clientèle on ferait bien en effet d'adapter nos structures pour permettre l'accès à tous ! Mais je radote : comment on fait ???

Dans un premier temps je ne fais pas dans le binaire et ne pensais pas qu'aux propos de Tuco mais aussi à ceux des autres cheminots (dont ADC) qui exprimaient une autre opinion... Dans un deuxième temps (sur ta réaction aux propos de Tuco) : Tous les jours nous sommes les privilégiés de quelqu'un... ou le vieux con de quelqu'un (ne le prend pas mal je suis plus agée que toi !!!). Tu te bats pour les gars de ton dépot très bien, combien êtes vous à vous préoccuper du sort des gens qui vont encore moins bien ??? Certainement beaucoup mais c'est humain de voir "midi à sa porte" (elle est mignonne non ???). Et je maintiens mon avis sur le fait que l'on peut etre content de son sort à la Sncf sans etre la voix de la direction !!! (trop facile...)

ah ben que ... ça s'invente pas hein ??? Oror je peux venir dans ton club de blondes ??? PS : merci Vinces j'essaierai de placer ma science toute neuve !!!

Bien vu Oror... Je confirme : en cas d'accident dramatique quasiment aucun médecin ne prendra la décision de prélever des organes si la famille s'y oppose (alors peut être meme que l'accidenté était d'accord). C'est une véritable éducation à faire et si le don de VOS organes ne vous choque pas alors... allez-y !!! Et parlez en autour de vous (cela évitera à d'autres de devoir prendre des décisions difficiles dans des moments... douloureux).

Indépendamment des voyageurs (et cheminots) amenés à repasser par les lieux de l'accident, il faut dire que partout je crois (enfin au moins à Paris) on entend ce genre de réflexion face à un incident mineur (du type retard à l'affichage d'un train au départ) : "bon enfin, au moins ce n'est pas un accident"... Et les arguments classiques concernant les célébres "incidents techniques" remportent beaucoup plus de compréhension que d'habitude... il me semble que tous les voyageurs viennent aussi de réaliser (meme si cela va leur passer très vite) que le chemin de fer est dangereux...

En fait, il faudrait que chacun réalise bien qu'il n'y a pas d'argent en jeu... Je choque ??? Pourtant depuis que le Fret est ouvert à la concurrence dans différents pays d'Europe on n'a jamais remarqué une percée incroyable du privé par rapport à l'opérateur historique... (cf 15% des trafics passés au privé en Allemagne par exemple) Bizarre ? Louche ? Non, le ferroviaire n'est pas rentable quand tu additionnes le prix du matériel, des péages et du personnel donc... Penser que des "dirigeants" envisagent de gagner de l'argent (meme pour l'Etat) par le ferroviaire est les sous-estimer : ils savent depuis bien lontemps ce que ca coute.... Pepe, j'ai souvent évoqué ton sang chaud du sud pour excuser tes égarements mais pourrais-tu, s'il te plait collègue, envisager que d'aucuns puissent avoir une réflexion sur le ferroviaire qui ne soit pas dans tes idées mais pas non plus directement inspiré par la "Direction" ??? Il existe suffisamment de références, sites, ouvrages, statistiques, pour que l'on puisse ne pas être d'accord avec tes opinions sans avoir été "corrompus" par les instances dirigeantes de la Sncf. D'ici à comprendre que certains ne se satisfont pas des discours des uns et des autres mais se créent leur propre opinion, voire meme en l'argumentant avec des informations ne venant ni des syndicats ni de la direction de la communication, il n'y a qu'un pas que je franchis allègrement !!! (euh... en tout respect s'entend bien - moman j'ai peur).

Euh pour les très jeunes cheminotes ( ) tu peux traduire "en gauche" ??? merciiiii

Euh... est-ce-que le schmilblick peut faire pipi dans une bouteille (si oui je propose que ce soit un garçon) ??? revoltages

Ferro il me semble depuis le début que tu confonds deux choses la réalité du retard et la cause du retard. 1/ Aucune raison de donner un bulletin de retard pour un train à l'heure ça c'est évident et tu as raison de craindre les conséquences en cas d'abus et d'accident par exemple 2/ Aucune raison de refuser parce que le retard est ou pas de la faute de la Sncf... Un train est en retard ou il ne l'est pas c'est factuel ! Et quelque soit la cause, cela n'a pas d'influence sur cette réalité. PS : je cherche aussi les textes officiels

La ligne 1 du métro parisienne, la plus ancienne et une des plus chargées (Vincennes/La Défense) va être équipée (si ce n'est pas fait - j'évite le métro...) de portes "palières" comme les lignes automatiques.

Deux ptiotes histoires vécues (mais la liste devrait s'allonger). 1/ A la fin de ma formation Transport/Sécurité, examen enfin... évaluation des connaissances. Schéma de signalisation à déchiffrer à un examinateur. - quel est le système de cantonnement à la gare de xx ? - euh... du BAL - très bien et à la gare de yyy ??? - encore du BAL - c'est très bien et entre les deux là ??? (angoisse horreur pas d'idée pas de piste pas d'indice...) - je ne sais pas (gloups) - c'est normal c'est un .... trou de BAL (et énorme éclat de rire, il la faisait à tout le monde). C'est d'un goût 2/ En gare, sur un quai (en uniforme), un client surgit d'un escalier et me fonce dessus : - ah ben bravo la Sncf tout est possible !!!!! - euh hein bonjour monsieur c'est quoi le souci ??? - 1h30 de retard !!! lamentable... ! - ah oui ce retard là ... (il y avait des annonces mais impossible d'expliquer car : - vraiment félicitations !!! en dessous de tout !!!! etc etc - mais euh... et là la réplique qui tue du bonhomme : - enfin remarquez moi je m'en fiche je pars à xxx (l'autre bout de la France)!!! Et hop il s'en va... Le cul sur mon quai j'étais ! Me suis faite engueulée pour beaucoup de choses mais là... Chapeau !

Dans tous les cas de figure, il y a quand même un cheminot (on a encore le droit d'etre cheminot ailleurs qu'à la Sncf ca va je ne choque personne ???) qui doit en avoir lourd sur la conscience et je ne peux pas m'empécher d'avoir une pensée pour lui. Quoiqu'il se soit passé, allez dormir avec une erreur pareille... Dur dur la sécurité...

Euh c'est pas vraiment dans le sujet mais si dans les "actifs de terrain" on pouvait aussi comprendre les agents des gares "ce s'rait ben bon d'vot part"...

Euuuuh tu veux bien tout relire (pasque je vais pas recopier mon post trois fois ça va faire je me la joue hihi)

Allez pas de jaloux : le RER B et Eole ont eu plein de soucis aussi... Mauvaise journée pour les voyageurs d'Ile de France

Euh... nous avons affaire ici à deux compagnies nationales d'état : la Sncf et les chemins de fer luxembourgeois : pas de privé à l'horizon désolée... En ce qui concerne la RST : le problème est insoluble car les textes ne sont pas clairs (sujet de longues études dans mon Cro) MAIS un texte très clair pour le coup devrait sortir début décembre qui va remettre bien les pendules à l'heure (présence d'un deuxième agent, limitation de vitesse, etc.. etc...).

Encore une fois ne mélangeons pas tout. Les actions héroïques des cheminots résistants l'ont été à titre individuel (même si après coup c'est la Sncf qui a reçu les médailles) mais en aucun cas une résistance d'entreprise. Il est de notoriété publique (et historique et officielle et prouvée) que le président de la Sncf de l'époque a été largement compréhensif avec les forces d'occupation allemande, cela ne veut pas dire que l'entreprise ait "collaboré" (voir ci-dessus). Il faudrait en fait arriver à séparer les cheminots résistants, la direction "collaborante" et les dizaines de milliers de "non-investis" de la société Sncf... Ce n'est pas si facile et cela ne représente pas la même manne (on peut faire payer l'entreprise, plus difficilement les héritiers des dirigeants de l'époque). Dans tous les cas, il ne me choque pas que les familles des déportés essayent de tirer l'affaire au clair (car ce n'est toujours pas le cas aujourd'hui, les actes des uns ne dédouanent pas les autres). Il ne faut pas que nous oubliions que, responsables-coupables ou pas, c'est malgré tout par chemin de fer que les malheureux ont été transportés. Que cela pèse sur le train et soit cauchemardesque à la vision d'un wagon "xx chevaux, xx hommes debouts" m'apparait juste de l'humanité. C'était ma séquence sérieuse du jour... désolée, je sors.