assouan

En fait le COT est un élément du CRO (bien avancés non ???) Allez, je me dévoue, donc le Centre Régional des Opérations avec : - un PCRV (poste centre régional voyageurs - pour les grandes lignes) - un COT pour les lignes RER C et D par exemple, ou TER - une permanence traction (j'ai pas le sigle en tête) - une permanence Fret ? (suis pas sûre) - un COGC (centre opérationnel gestion des circulations) qui comprend : la régulation, les PAR pour les lignes à grande vitesse, la régularité, j'en oublie... Je prends tous les correctifs et dispositions complémentaires :Smiley_19:

Pour l'anecdote, record personnel sur la ligne TGV Med : 369 km/h... Euh c'était avant l'ouverture commerciale évidemment !!!

J'ai du rater une étape (ou alors je suis blonde à l'intérieur) mais sur "l'annuaire Web" je ne trouve que les 10 "top sites" alors que je me souvenais qu'il y avait plein de liens (sites d'entreprises notamment) ... mdrmdr

Une pensée aussi pour les agents d'accueil en gare... Une grande gare parisienne c'est de l'ordre de 80 000 personnes par jour, par service de 8 heures ça fait encore une bonne dose (sans parler des habitants permanents : sdf, pickpokets, ...) : la majorité ne pose pas de problèmes mais bien entendu le nombre de "cas" est multiplié par autant... 800 personnes c'est souvent deux malheureux tgv en retard en fin de soirée, ça n'a pas l'air terrible comme ça, mais ce sont 800 personnes "plantées" par la Sncf et souvent furieuses (peu importe les raisons du retard : c'est la faute de la Sncf...) On ne peut pas "être fait pour cela"... On fait face 90% du temps et puis, un jour pas comme un autre (le petit à 40 degrés de fièvre, le chef vous a fait une réflexion, votre jules vous a quitté, vous êtes patraque, vous venez d'enterrer quelqu'un qui vous était cher, le b...l dure depuis le matin, on se les gèle sur le quai, ou malheureusement une addition de plusieurs de ces exemples) : vous craquez ! Et personne, parmi ceux qui vivent la même chose, ne vous jette la pierre où trouve que 5 jours d'ITT c'est cher payé ! Faut s'y coller ... et l'on devient beaucoup plus indulgent ! revoltages

Hormis les frais de conduite, les premiers qui voudront se lancer sur du Tgv (voyageurs ou fret) devront bien aussi payer des péages, acheter, maintenir et amortir le matériel... Moi je n'ai jamais eu très peur de la concurrence : il faut un paquet d'argent pour jouer au ferroviaire et c'est pas véritablement une source de profits (même sur les voyageurs)...

Oui mais pourquoi la Poste n'a-t-elle pas gardé (ou développé) plus les TGV Postaux si c'est si chouette ???(dois bien y avoir une raison )

Pour tous les yeux : Les garçons en ont une, les filles n'en ont pas ?????? . . . . . . . . . une cédille !!! (menfin à quoi vous pensiez hmmm ?)

Plus forte hausse dans les divisions régionales mais -2,4% sur le total "régions". Cela correspond plus à de la redistribution de missions qu'à des augmentations d'effectifs en réalité. Suis plus choquée par les minables -0,5% dans les services centraux... parce que dans les régions il y a plein d'agents opérationnels (au CRO en particulier) mais en directions centrales .. bon bref...

Point commun entre les hommes et le mascara ??? Ils fuient au premier signe d'émotion....

He Nico faut se calmer un peu sur la paranoïa : la direction de la Sncf n'a pas encore le pouvoir de dicter leur vocabulaire aux français Moi je comprends bien que les voyageurs soient plus impressionnés d'avoir fait Paris Marseille en 3 h dans un "tgv" que en 8 heures en "train" ...

Aujourd'hui dans "Libération" : Transrapid : failles de sécurité L'accident du train Transrapid, qui a fait vendredi 23 morts et 10 blessés en Allemagne, est du à "d'importantes failles de sécurité" a affirmé hier à Berlin, le ministre allemand des Transports, Wolfgang Tiefensee. :Smiley_62:

Vraiment on ne voit pas quel intérêt pouvait trouver les conducteurs à dire à leur femme qu'ils étaient de tournée toute la nuit... J'ai beau me creuser... je vois pas du tout koiquesse

Comme on pouvait s'y attendre, Voyages-sncf.com est dans les choux..... "Notre service de réservation est actuellement indisponible.... blabla blabla"

Il n'a a malheureusement pas de règles, à ma connaissance. Une agent qui s'est fait agressée par un sdf en pleine gare (avec tripotages salaces en prime) a eu... Zéro ITT ...

ben c'est malin moi j'y passe presque tous les soirs sur le chat et justement aujourd'hui je peux pas.... pfffff

Hin hin je suis pas d'accord ! Quand je relis bien le texte nouveau (ce qui demande de trier les virgules au passage) je comprend que sont concernés les courriels "relatifs à l'organisation, au fonctionnement, aux activités de l'entreprise...". Donc, dans un dossier ou répertoire "personnel", les mails n'ayant pas de rapport avec l'entreprise restent bien des échanges privés. De toutes façons, c'est un concept (le courrier privé) qui reste très défendu par la loi, les inspecteurs du travail, etc... non mais :Smiley_40:

oui oui oui... n'empeche que y'a quand meme un souci parce que quand tu es aux prises avec un excité ou une hystérique (et malheureusement cela arrive souvent), que tu demandes à ce que l'on appelle la Suge et que le PC répond "qu'il n'a pas d'équipes disponibles".... tu te sens bien seule... Heureusement que la Police Nationale prend le relais (sans se faire payer je pense ???).

Oui le bilan social (ou au minimum son "extrait" avec les chiffres les plus importants) est disponible sur l'intranet Sncf sur le "libre service RH" Une précision importante sur les 164 000 : c'est un chiffre "effectif moyen de gestion" qui compte notamment au 31 décembre de l'année (donc il peut y avoir des pics dans l'année) les postes à 100% (2 agents à 50% comptant pour 1 seulement) en réalité nous sommes plus que cela. Qu'est ce qui te fait penser cela exactement ???

Eh déc...ne pas !!! Faut pas que ça traine partout cette horreur !! Nan vaudrait mieux lacher "trains de vie" (d'ariane verderosa) mais j'ai pas envie de m'en séparer lotrela

Comme les débats se renouvellent au fil des mois sans malheureusement beaucoup changer... voici ma très modeste participation, comme cheminote non syndiquée et, puisque cela semble avoir son importance, cadre : - je n'hésiterai pas, je l'ai dejà dit, à utiliser le droit de grève contre ce qui me semblerait (à titre personnel) une attaque frontale à différents points qui me semblent importants dans l'entreprise et dans la société mais là, entre les effets d'annonce, les démentis, la parano générale et l'opinion publique je vais encore me réserver un peu... - depuis quelques mois, je dissèque à mon entourage un risque qui me semble évident : la droite à tout intérêt à aller au clash avec "ces salariés privilégiés" que nous sommes et surtout à tenir bon ! Ce serait certainement la plus jolie démonstration du niveau de testostérone de M. Sarkozy : pousser la sncf à faire grève, ne pas céder (attention il peut tenter le coup) et faire plier les cheminots pour se présenter sur le thème : "on va pas se laisser faire par une minorité !". Ca ce serait "couillu" en diable non ??? Et il est bien tentant d'allécher l'électeur en cassant du cheminot "privilégié". Alors que nous savons tous, plus ou moins, que si la gauche passe le débat ne devrait pas être le même. Donc, là où je trouve profondément stupide, au premier degré, les déclarations de septembre de M. Fillon qui devrait bien savoir que le cheminot a une forte tendance à faire grève en fin d'année, j'hésite fortement à savoir si cela relève de la provocation, de la bétise ou, malheureusement, d'un calcul beaucoup plus finaud... J'imagine que les calculs politiciens sont valables pour toutes les composantes de nos dirigeants (politiques, syndicats, patrons, ....) mais il me semble que, cette fois, il faut faire vraiment attention à ne pas tomber dans le piège de l'un ou de l'autre (je précise que je ne suis pas particulièrement sensible à la thèse des complots )

Oui enfin "train en voyage" c'est peut être très bien mais avant de crier au loup... je te certifie que j'envoie tous les jours des directs Paris Béziers depuis Paris gare de Lyon. Donc... jusqu'à preuve du contraire...

Euh... mais alors que fait donc le 5957 qui part à 8h47 de la Gare de Lyon ???

Euh l'histoire est rigolote mais je comprends pas bien ta chute là ! Des CRL, des gens de l'infra et des cadres qui rencontrent des "cas" il y en a tous les jours... (tiens me suis peut pas levée de bonne humeur moi )

Ah ben c'est ce que l'on m'a conseillé pendant ma formation d'AC... "si ca se met vraiment à chauffer : tu coupes la sonnerie" ! Priorité au traitement de l'incident/dérangement et à la RST. Ce qui ne te dispenses pas, toi, d'appeler qui tu veux pour prendre des instructions, dire ou tu en es, etc.. etc... mais t'évites en effet de faire standard téléphonique en pleine procédure sécu.

Des UO Fret ce n'est pas vraiment nouveau... je ne vois pas pourquoi tu traduis ça tout de suite en menace de filialisation...