assouan

rhoooooo zont fait une grosse faute sur l'affiche bouh les laids !!!! 1,2 milliard avec un s arggghhh tout se perd depuis que j'ai quitté la com' revoltages

Tu es injuste : quand on voit le nombre d'accidents du travail sur les voies qui coûtent la vie à des cheminots formés, comme tu le dis, au PS9 et dans l'exercice de leurs métiers ; je ne trouve pas que Bruyerois était moralisateur mais réaliste !!!

Mouiiiiii... Y'a quand même un contrat qui me tracasse à la sncf : celui des attachés-cadres (je ne sais pas pour les attachés TS) puisqu'il permet à l'entreprise, jusqu'au commissionnement de l'agent qui peut être deux ans et demi après son embauche, de le licencier avec un préavis d'un mois... Les jeunes cadres (puisque c'est l'appellation en vigueur) peuvent de leur côté rompre le contrat avec un préavis de ... 8 jours ! Mais je n'ai jamais eu de détail sur les modalités quand c'est la sncf qui rompt : faut-il justifier le licenciement, etc.. etc... ???

Trouvé sur le net : Tempête sur le Comité d’Etablissement de la SNCF à Lyon samedi 28 janvier 2006 , par (R. B.) Agence PAF Une plainte a conduit la brigade financière à diligenter une enquête financière auprès du CE SNCF de Lyon. Cette structure gérée par des syndicalistes a fait l’objet d’une perquisition dans le but de savoir si les dépenses engagées ont respecté l’objet du Comité et bénéficié à tous les usagers ou si elles ont été utilisées à d’autres fins. En 2004 le CE affichait un déficit de près de 1 million d’euros pour un budget de 3,7 millions. La situation opaque qui règne dans cette structure a fait réagir à maintes reprises les salariés qui s’étonnent notamment d’un certain nombre « d’embauches de complaisances ». et sur des emplois pour le moins contestés. Cette affaire qui intervient sur fond de concurrence syndicale extrêmement vive arrive à point nommé puisque les prochaines élections auront lieu en mars 2006. http://www.agence-paf.net/article.php3?id_article=118 PS je m'empresse de dire que j'ignore tout de cette agence Paf...

Oui enfin bon il faudrait quand même essayer de se souvenir qu'une augmentation de salaire c'est pour toujours... advitam eternam ! Une prime (grat exceptionnelle ou intéressement peu importe je parle du principe) ça ne coute qu'une fois, cela n'engage pas l'avenir. Statistiquement il vaut même mieux donner plusieurs primes par an que des augmentations de salaires qui pèseront sur les comptes de l'entreprise pour toutes les années à venir...

Découvert cette semaine : le PIF-PAF (ames sensibles s'abstenir) C'est quand, lors d'un suicide, la personne est heurtée par un train (pif) qui la projete sur le train croiseur (paf). C'est d'un gout très douteux MAIS malheureusement ça arrive...

Rhhhoooo la jolie prise en écharpe !!! C'est gentil de permettre aux gens en formation de réviser leurs risques ferroviaires (hum hum !!!). Euh... y'avait pas de garage franc ????? (on révise, on révise !!!)

UP : j'ai eu mon habilitation (au rattrapage hihi mais je l'ai eu) DOWN : argh vais être à mon compte dès demain matin gloups

Allez, un moment de douceur dans un monde de brutes ! Au vu des échanges dans le post "Radio Sol Train" entre les mécaniciens-conducteurs et les sédentaires/agents circulation, plutôt que d'essayer de démontrer qui a le boulot le plus difficile, le plus ingrat, avec le moins d'aide, etc, etc... j'ai envie de vous demander : Qu'est-ce-que vous aimez, voire préférez, dans votre travail ??? Parce que si nous sommes tous encore là à bosser c'est bien qu'il y a des choses qui nous plaisent dans notre métier non ??? (ou alors c'est grave...) Alors, naivement, je le redemande : qu'est-ce qui vous plait, vous satisfait tous les jours au travail ???

Découvrez... le SANCERRE ! C'est bon, c'est frais, ça a un petit gout de "pierre à fusil" (rapport aux cailloux dans les vignes), ça coute entre 7 à 8 euros la bouteille sur place et sur place c'est à moins de 200 km de Paris mais pile au milieu de la France donc pas très loin de partout ! La ville est ravissante, située en face de Pouilly sur Loire (le Pouilly fumé), juste à côté de Chavignol (les crottins) et en se baladant un peu on trouve pas loin du Menetou Salon, du Quincy et des coteaux du Giennois (moins chics quand même que le reste soyons honnetes) ! Le détail : le Sancerre se boit blanc !!! (le rouge est une invention pour les Parisiens )

Tiens ben ça c'est gentil de penser aux autres travailleurs de nuit !!! Surtout que, même si les conditions de travail ne sont pas les mêmes, ce que les collègues de la traction ont tendance à oublier c'est que les agents en poste peuvent travailler jusqu'à 8h30 de suite la nuit (maximum légal que la Sncf respecte mais utilise). 8h30 en continu de nuit, même avec la radio, les pauses-pipi, les collègues éventuels (quoique des aiguilleurs seuls la nuit ça existe aussi - je sais je l'ai fait...) : c'est long aussi et ça peut favoriser les erreurs qui, en poste d'aiguillage, peuvent aussi être graves... Que l'on ne s'y trompe pas : ce commentaire n'attaque en rien la difficulté du travail des conducteurs !!!! En revanche, pour revenir sur le transport routier, il me semblait que les conducteurs de cars scolaires avaient des contraintes beaucoup plus importantes que les autres... Quelqu'un a plus d'infos ???

Indépendamment du problème de ceux qui ne répondent jamais () c'est vrai qu'en poste quand un train arrive chez toi alors qu'il est prévu nul part et que le collègue qui te l'a envoyé ne t'a rien dit... il y a des grands moments de solitude... et on en vient vite à "tuvaou la ???" (oups pardon : "train xxx peux-tu me préciser ta destination s'il te plait, à toi " bigbisous

UP : allez encore une nuit et j'aurai fini ma série !!! DOWN : ben... encore une nuit à faire avant de finir la série pffff....

La SNCF étant une des entreprises qui compte le plus grand nombre de jours de grève en France, on peut sans risque dire que oui, pour les cheminots, suivre les mouvements des OS est important. En revanche, le taux de syndiqués n'est pas très fort (me souviens plus du pourcentage ) MAIS (cf ci-dessus) cela n'a pas de lien direct avec le taux de grévistes... Syndiqués ou pas, les cheminots se mobilisent (souvent au coup par coup) sur les sujets qui leur tiennent à coeur, parfois même sans les syndicats (cf les grands mouvements venus de la base ...) A titre personnel, je ne supporte pas les "anti-tout" et c'est l'impression que me donne en général la majorité des réactions des OS (puisque la direction propose quelque chose on est contre) donc pour le moment je n'ai jamais suivi un mouvement de grève. Mais (et je l'ai déjà évoqué sur ce forum) je ne m'interdis pas de changer d'avis si le jeu m'en parait valoir la chandelle... Ah ça le cheminot est raleur mais c'est directement lié à l'amour (le mot est fort mais me semble juste) qu'il porte à son entreprise. Et ce sont ces mêmes raleurs impénitents qui sont capables du meilleur quand la maison a besoin d'un coup de main. Au hasard, 25 000 cheminots revenus pendant leurs congés aider à la remise en service du réseau lors des tempêtes de 1999... Moi je préfère qu'on rale et qu'on soit exigeant vis-à-vis de notre entreprise mais qu'on soit là quand elle a besoin de nous plutôt que de s'écraser au quotidien et de ne pas se sentir concerné le jour J... Le vieux truc des droits et des devoirs...

Ah oui les agents circulation aussi peuvent être plus ou moins rigoureux c'est sur ! Mais, pour préciser ma pensée, il ne s'agissait pas de deux exemples précis mais vraiment de deux grosses tendances lourdes d'où mon interrogation sur les formations...

Bloody Mary : en gros un jus de tomate arrosé de vodka koiquesse

Encore et toujours en formation "Exploitation", je suis surprise de voir la différence de qualité dans les échanges RST selon les postes (d'aiguillage)... Phase 1 : un petit poste avec des trains banlieue, des GL et des TER et où la qualité des échanges était assez... variée, en particulier côté collationnement : - "train xxx pour le poste x - "ouais" - si c'est bien toi train xxx tu seras reçu sur voie x occupée - "ok" - euh... train xxx tu peux me confirmer que tu m'as bien compris ??? (angoisse du débutant) - pffff ouais ouais (ton excédé) train xxx serai reçu sur voie x occupée gloups Phase 2 : gros poste TGV et là : super rigueur (de manière générale) avec tout les collationnements, "à toi", "correct" et autres "terminé" tout bien comme dans le petit document qu'on m'a remis. Alors je me pose la question : est-ce-que c'est parce que c'est le TGV ? Les conducteurs ont-ils plus de formation sur ce point ??? Mais pourquoi pas partout alors ??? Merci de vos avis !

Bonjour, Si vous parlez bien de Voyages-sncf.com il y a dans la rubrique "aide" (tout en bas de la page d'accueil) moyen de contacter les sitemestres et de poser des questions. Voici le lien : http://www.voyages-sncf.com/dynamic/faq.mail? Il aurait tout de même été étonnant que le premier site marchand de France n'offre pas cette possibilité... J'espère que vous aurez donc bientôt plus d'informations sur le problème que vous soulevez... !

UP : formation achevée, évaluation à peu près réussie, enfin à la maison !!!! DOWN : 13 petites filles à la maison pour un gouter... vais finir par regretter mon exil... PS pour Audrey : si je peux me permettre cet avis de vieille mère : de la fermeté, de la fermeté et encore de la fermeté !!! Quand la mienne s'amusait à me les casser (les oreilles) : hop dans ta chambre et tu reviendras quand tu seras calmée (le problème c'est de ne pas céder et de recommencer autant de fois qu'il le faut... presque aussi fatiguant que de les supporter chouignant mais c'est plus rentable sur le long terme eh eh eh) courage !!!

Bon ben j'ai un jour de retard (mais j'avais pas de connexion : excuse valable ???) mais : bon anniversaire Audrey et pour aujourd'hui... encore très bon anniversaire tu sais qui (eh eh rumeur rumeur !!!!)

Bon c'est bien ce que je me disais... ce serait plus compréhensible si le train refoulait... (vais finir par gagner mes galons de cheminote moi hihi)

UP : week-end maison, siestes, ptites bouffes, tout bien tout bien DOWN : demain départ de nouveau en formation en province pour la semaine... plus de siestes et évaluation le dernier jour :Smiley_62:

Oh pu... naise !!!! Euh y'a un détail qui me dérange : pourquoi des lanternes de queue devant ce loco ??? Si l'accident s'est produit à 9h45 je ne vois pas trop l'intérêt... Et sachant qu'elles s'allument automatiquement je n'imagine pas que l'on les laisse tout le temps par flemme quand même ???

UP : ben euh... un bon week end... toujours ça de pris DOWN : pfff formation loin de la maison, plus de tite famille et plus d'ordi... PS : Oror : dont worry pour l'habilitation !!!! Ca va bien se passer (euh en revanche pour ton premier jour toute seule là peut être ce sera moins cool les premières heures hihi) !!!

Et pour les agents "vente Grandes Lignes - france et international" création de la GIPEC (j'ai oublié le détail mais en gros gratification individuelle liée aux performances commerciales) qui ressemble étrangement à un intéressement aux ventes... Ca me semble pas super clair : ce changement de code prime n'a rien à voir avec la Gexci (que touchent les agents du Transport) ??? Et les 68 euros de cotisation c'est patronales et salariales cumulées ??? J'ai pas de synapse sister moi hihi