zoom 45

Les wagons étaient isothermes???Je demande, parceque beurk

Et bien les formations:c'est faient pour.mdrmdr

Tu es opérateur-circulation à l'Infra?????? Car là j'ai un doute!!!!!:blink:

Et le PK150,9???:cool:

Une gare de bifurcation, déja proposée dans le sujet, pas trés loin de CR(environ 13km).:ninja:

Et ses quais d'avitaillement TGV.Certains voyageurs y descendent avant de s'apercevoir que c'est pas le bon.(pourtant c'est marqué dessus en grosse lettre:"Descente interdite") Et son nombre de voies insufisant pour le traffic. (Le mécano: Bonjour Suly Poste1, je suis arrêté au c.. à l'entrée de LYD. La CCR:Oui, et bien il y a plus de place en gare, faut attendre que ta place se libére) Et son hall trops petit pour le nombre de voyageurs aux heures de pointes.

Un mécano du Sud aurait aussi bien trouvé. Je me suis souvenu de cette gare grâce à une video ferroviare. Remarquez qu'une rame réseau qui s'arrête à Cavaillon sur un Paris-Lyon--Cannes--...sa court pas les rues. On voit bien que c'est un film.

C'est la gare de Cavaillon, sur la ligne Avignon--Miramas via Cavaillon.:blush:

Article de quatre pages dans LE TRAIN d'Aout 2011. Par contre scanner un article de magazine, je sait pas si c'est........:cool:

C'est bien ce que je me disais.:blush:

T'es sûr que ce n'est pas une remise en peinture avant redecoration "En Voyage" faite pas un modeliste??? Le Loco Revue c'est celui d'Aout???Car j'ai les précédents et je n'ai pas le souvenir de cet article.

Si l'allure est réduite sur ce pont c'est peut-être qu'il y a une courbe serrée qui impose une limitation de vitesse à cet endroit. Il y a aussi des contre-rails dans les courbes serrées.

La CFR en couverture de LA VIE DU RAIL de cette semaine, avec en gros titre:"Petites lignes:Rénover sans se ruiner". Et on parle du Morvan!

Des B5/B6 MUX G, des 22200/7200, des 8500.......

Vous y trouverez les futurs horaires des ETR500 Vintimille----Paris et ceux Italie---Lyon Part contre les train de nuit France--Italie sont prévus de passer par Vallorbe

L'autorisation de fermeture du DJ quand t'as plus d'air à la CP sur les BB22200R modifiées Rever. Le cpa met un temps fou a gonfler .Vous rajouter la durer la durée de remplissage des RP qui est interminable et déjà la moitié du temps réglementaire pour la PC est passée. Avec les 22200 non modifiées tu ouvre le réservoir de secours et "ça part aussitôt". La clim cabine dans les B6: Elles sont inréglable malgré le potar(C'est tout ou rien).

Le compresseur sur les Z9600?????? Tu peux preciser.(le bruit?)

Ce matin la BB126046 "Carmillon" est arrivée sur le PAZ--BSM pour respirer le bon air de la Tarentaise. La voici au repos, pendant la journée, sur le faisceau de remisage de Bourg St Maurice.

C'était un train VFLI????

C'est pas dans une 22200 de CR avec les balaies d'essuie glace en commande depuis trois mois!!!!! Ou une B5 de DPY!!!!!

J'voie le micro-onde, mais pas la couchette!!!!!!mdrmdr

Il y a bien des ex CRLs du privé qui sont recrutés par la SNCF et suivent ensuite une remise à niveau.Alors tout est possible!!!!!! Ah, zut j'oubliais VFLI c'est la filiale "low cost". (SNCF21, j'suis partie)