zoom 45

Ah là tu parles de certains CRL conduisants des 27000/37000. (C'est pas moi, connais pas ces locs)

Axe Rennes--Brest?????

Cette autoroute sert surtout à relier Bordeaux et Saragosse par le Somport(tunnel) et la RN134 à partir de Pau, délestant ainsi l'axe Bordeaux-Espagne par Hendaye.

C'est peut-être le capot qui a été perdu sur la LGV Nord et qui à causé pas mal de problémes il y a quelque temps. :Smiley_39: Je pense plutôt que c'est un oubli de la maintenance(ou un manque de piéce), car je vois mal ce capot/ce carénage être enlevé définitivement. Pas de gêne du panto puisqu'il sert à protéger les appareils en toiture.

Bretagne en Décembre???:cool:

C'est ça le financement par des fonds privés. Ils descident eux même du prix du péage. De plus les mesures de protection de la nature(demandés par les écolos) a augmenté le budget pour sa réalisation. Je vais l'essayer en Avril pour descendre dans les Hautes-Pyrénées.Ca permettra de gagner, je pense,une heure depuis "mon pays".Et oui avoir une voiture sur place c'est plus pratique. La RN par les Landes est une belle route avec peu de circulation(et de camions) en semaine. Depuis quelques années elle avait été beaucoup amélioré(déviations de villes). Il reste Bernos-Bellac et Captieux à traverser, et la sortie de Langon qui n'est pas top. Par contre à partir d'Aire sur Adour elle est vraiment mauvaise!!!! Un véritable toboggan.

Dessinateur==>Taggeur cestachier

Ils vont aussi à Chambéry.

KATAMIAW a déjà eu les honneurs dans un numéro de la Vie du Rail de Novembre, et avec sa photo.:blush:

Seulement ceux qui feront Bâle et Zurich.Il restera les POS pour l'Allemagne. La 710 est une bicourant je la vois mal aller en SUISSE(sauf Genéve bien sur, mais des Paris-Est---Genéve:blink: )

Il y a du Duplex à Paris-Est?????? Profites en des 4400, à partir du 12/2011, il y en aura moins dans cette gare car les TGV pour la Suisse partiront tous de PLY.:blush:

Atlantique==>Mur

Et dire qu'il n'y a pas si longtemps(huit à dix ans) l'ETR 460 était au roulement 161 de l'UP de VSX sur Lyon--Modane!! Et oui à Vénissieux on avait des CRL qui conduisaient un train à grande vitesse Italien. Il marchait tellement bien qu'il était appelé le "Bricolino"!!!!:blush:

Ah oui erreur de frappe. 63500 bien sûr+rectif éffectué!!!!! Le H7A c'était le coup de main qu'il fallait avoir pour trouver la bonne position de chaque cran. Il y avait aussi la position/la forme du frein direct qui me déplaisait. Mais bon quand tu as goûté au PBL2 .......:cool:

C'est pour ça que les CRL Français allant en suisse devront posséder la fiche train Suisse à partir du 12/12/10????? J'ai lu cela sur le Flash de cette semaine.

Ah l'éternel probléme de ceux qui se croivent tout permis avec leur portable!!!!!!!:rolleyes:

Pour moi, je détestais(car je ne suis plus autorisé) les 63500 et les 66000 petits numéros!!! Les 63500: -Mauvaise ergonomie de conduite. -Mauvaise visibilité avec le grand capot. Les 66000 petits numéros: -MPT circulaire dure à manoeuvrer et arcaïque. -Engins poussifs. -Mauvaise visibilité côté grand capot. Et en commun pour les deux séries: Le H7A!!!cestachier

Toi, tu veut pas faire des tours en cabine, par hazard??????mdrmdr

La Logan est fabriquée par Dacia, groupe Renault. Skoda appartient au groupe Wolfwagen...Mais je n'irai pas plus loin.......mdrmdr

Monsieur aime bien les jeux de mots!!!! Remarque, dix voitures sur un porte-autos c'est pas bien lourd et dix-neuf wagons dans ce genre de compo c'est pas exceptionnel.(même avec une 27000 sur la "Bosse")

Sous la glace!!!!! Non tréve de plaisanterie, il se situe entre le fanal gauche et le Scharf(c'est la petite plaque ronde verticale qui protége sa sortie). Il y en a un autre de l'autre coté pour l'autre son du sifflet. (Désolé j'sais pas faire de fléche sur une photo:blush: )

Avant hier soir en montant mon R160 sur Dijon, l'AC de Mâcon m'a remi un ordre écrit me limitant à 140 à cause de "projections de neige glacée". Et bien de MAC à DN il n'y avait pas de neige sur la voie!!!!! Par contre de la glace sur ma B5 ...... Rhône-Alpes a descidé de limiter les AGC à 100Km/h à cause de l'accumulation de glace sur les suspensions, ce qui entraîne leur rigidification!!!!!

Non, il n'y avait pas de housse, mais ce coté n'avait pas fait le train en tête. Par cette photo je voulais montrer que la position des trompes du sifflet(également sur les B5) n'est pas idéal par temps de neigepascontent . Au départ de mon train j'ai dû prendre un SAM pour enlever la neige qui c'était accumulée sur la sortie du sifflet car le son était inaudible. Dans ces conditions avant le départ je fais un éssai du sifflet, ça permet d'éviter la surprise en ligne!!!!:blush:

Brrrrr!!!!! Un petit coup sur les trompes du sifflet, SVP!!!

Et pourquoi pas prendre les lignes régulières au lieu de faire son show avec son joujou volant???? Lamantable, et tous ça payé avec nos impôts!!!!!