SEV1977

Cette primaire du PS (pardon, "Primaire de la belle alliance citoyenne") me semble plus être une machine à perdre la présidentielle et la préparation un pré-Epinay 2...

Hélas! Mais il y a des lieux plus propices à une exploitation touristique que d'autres. Une ligne touristique au milieu de nulle part n'a aucun avenir...

Une ligne touristique Pierrefonds-Rethondes (voire Compiègne) serait très intéressante au niveau clientèle potentielle...

Le prototype de ces 231-132 BT, la 231-132 AT 1 du PLMA (Blanc-Misseron, 1932) fut testée au départ de Laroche-Migennes en 1932 pour franchir le seuil de Bourgogne avec des charges allant jusqu'à 1500 tonnes... Photo prise à Laroche-Migennes en 1932

Un grand spécialiste de la cartographie aérienne!

Je suis née à Paris et y ai vécu...

L'étrange Monsieur Steve sur TV5...

La partie centrale (chaudière et abri) reposait sur pivots sur les deux moteurs supportant les soutes à eau et à charbon. Système Beyer-Garratt construites par AFB pour les chemins de fer sud-africains. Ils en ont fabriquées pour ce client jusqu'en 1957.

Bien qu'en 1936 l'Algérie était française, je présente ici 3 photos de la garratt 231-132 BT 11 des CFA, (ex PLM Algérien) en essais sur le réseau NORD après sa livraison en 1936. Le choix de la part du PLM d'effectuer ces essais sur le réseau NORD fut dicté par le fait que celui-ci était le seul à avoir du personel utilisant la distribution Cossart. Clichés réalisés à PNO

Souvenir du dernier tronçon de la PC qui fut exploité jusqu'en 1985 avant la mise en service de la VMI, à savoir la navette PSL - Auteuil. Jusqu'en 1958, les deux voies de droite se prolongeaient en viaduc en surplomb du boulevard Exelmans et frachissant la seine sur le pont d'Auteuil, remplacé en 1960 par l'actuel pont du Garigliano. Il existait une gare couverte sur le boulevard Exelmans baptisée Point du Jour (1867) dont l'architecture n'était pas sans rappeler les stations de la ligne 2 Sud du métropolitain (actuelle ligne 6). On remarquera sur la première photo datant de juin 1982 que la voie de gauche n'est plus électrifiée. Quelques vues de la gare de Point du Jour Le viaduc d'Auteuil

On voit la "zone" dans le coin supérieur gauche.

Bien vu! Le document ancien est des plus intéressants car il montre bien la structure des fortifications de Thiers démantelées après 1919.

Un autre document intéressant: La 2.283 "REVOLVER" tractant un omnibus composé de 4 voitures "Armistice" (Une deux essieux ex Palatinat, une 3 essieux prussienne avec une plate forme ouverteet l'autre fermée, et deux bavaroises à 3 essieux) encadrées par deux fourgons NORD vers 1925

Je parle du quartier du canal où c'est flagrant... Ce phénomène est ancien et s'est amplifié à partir de la seconde moitié des années 1980.

Les bobos sont les "bourgeois" socialo-écolos qui font du NIMBY et qui ont chassé les classes populaires de Paris intra-muros...

Et aujourd'hui, c'est un quartier pour les bobos qui ont fini par chasser les vrais Parisiens...

Vue du tronçon aérien entre les tunnels de Ménilmontant et de Charonne dans les années 1860 avec l'église Notre-Dame-de-la-Croix

Documents Gallica-BNF... Sauf la dernière vue qui est une carte postale.

Pour une fille, j'ai de beaux documents...

J'ai levé un beau débat pour cette photo de 1961/1962... Un autre beau document datant de 1921 montrant la locomotive 51 du Syndicat des Ceintures dans le canal de l'Ourcq, le pont vers Vilette-abattoirs étant levé... Voici ce qui arrive quand on est trop pressé!

Continuons avec les documents rare! En 1936/1937, les ateliers du dépôt de La chapelle ont coupé en long la chaudière de la 3.1102 datant de 1911 afin de l'exposer à l'exposition de 1937 dans la section ferroviaire qui se situait à la gare des Invalides. Un jeu de lumières en montrait la circulation des différents fluides. Elle fut heureusement préservée comme pièce didactique et est aujourd'hui exposée à Mulhouse. Voici quelques vues: 1- A sa livraison en 1911 2 et 3- sur le transbordeur du dépôt de La chapelle 4-A l'exposition de 1937 aux Invalides

Trois clichés exceptionnels réalisés en 1912 au dépôt du Champ de Mars des attelages Boirault (en sa présence, deuxième personne en partant de la droite)! Documents BNF

Peut-être sous une belle couche d'asphalte...

Il n'existe que deux types de chaudrons pour les Vtu: un pour les premières à 9 baies et un pour les secondes à 10 baies.

Avenue du Président Wilson, lignes 12 et 19, de part et d'autre du terre plein central, disparues en 1999