SEV1977

En 1963, un groupe d'amateurs britanniques a affrété un train spécial de PNO à Calais Maritime qui rappelait les grandes heures de la Flèche d'Or avec la 231E32 tractant 6 voitures Pullman encadrées par deux fourgons-trucks. Dia Roger Manley

La 231E47 pavoisée à l'occasion de la visite d'Etat du Shah d'Iran en septembre 1961

L'affiche de 1927

Dans les années 1950/début 1960, les 231E furent souvent mises à contribution pour assurer des trains officiels, comme cette vue de la 231E47 pavoisée pour la visite du Shah d'Iran en octobre 1961. Vue prise au dépôt de La Chapelle Document LVDR

Tu ne connais pas l'administration à la SNCB...

Chez nous, on appelle ça des "barrakis"...

Interdit à la SNCB!

Du grand n'importe quoi!

Uniquement sur ces trains, la résa n'existant en Belgique que sur les relations à grande vitesse. Au besoin, nous utilisons un E284, fiche de service qui donne droit au parcours gratuit sans résa...

Pour les Thalys, Eurostar et ICE, nous devons remettre un de nos billets de service ou payer 7,85€ pour la RESA, mais la plupart des collègues laissent tomber...

Le système est beaucoup plus simple en Belgique! Nous disposons d'un libre parcours valable en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg, tout comme nos collègues néerlandais et luxembourgeois...

Si! Mais les 4 UM de 55 TVM sont réservées au dépannage des TGV, Thalys, Eurostar et ICE...

En Belgique, elles sont réservées aux LGV...

Février 1937, la Seine est en crue, la gare créée 60 ans plus tôt en prévision de l'exposition universelle de 1878 est démantelée pour faire place à des pavillons de l'exposition qui ouvrira le 24 mai 1937. Seul le dépôt électrique survivra jusqu'en 1971. Remarquez que le viaduc du métro sur le pont de Bir-Hakeim est en cours de rénovation.

Super!

MDR!!!!

En effet!

Je suis à la recherche d'un plan des voies de la gare, tout comme de ceux des bâtiments.

Des parents irresponsables!

Une bizarrerie sur la PC à la gare de Point du Jour en 1931: Marche d'essai de l'autorail Renault type TE ZZABf 23921 (série 23921 à 23930) livré en 1931 au réseau de l'ETAT

En cherchant tout autre chose, je suis tombée sur ceci: Un autorail Renault VH ZZy 24017 à 24020 de l'ETAT en gare du Champ de Mars en 1933/1934

Terminée! La 230 n°326 du Nord-Belge, kit LSL:

Surtout pas de proportionnelle, sinon ce sera le bordel intégral avec des coallitions et des consensus "moux" à la belge...