E.T.G.

Je ne fais aucune recherche, les liens que je poste me sont proposés dans mon fil d'actualités internet et je vous en fait profiter, c'est tout. Quant à la qualité des articles, si parfois nous savons si un article est fiable ou non, quand on ne connait pas forcément très bien le sujet, on ne peut pas toujours juger du sérieux du travail. En l'espèce, je ne connais pas suffisamment RailCoop pour savoir si ce qu'il en est dit est digne de confiance. Je fais suivre les articles, à chacun de se faire son opinion, et si certains peuvent juger de la foi d'un article, tant mieux pour eux. Et sur le point de se permettre de critiquer sans poster, je ne suis pas d'accord: l'art est difficile, la critique facile. Quand on ne fait pas quelque chose soi-même, on a l'obligeance de ne pas reprocher aux autres de l'avoir (mal) fait. S'abstenir de critiquer: voilà une piste pour récupérer du temps ou du moins ne pas en perdre quand on a un emploi du temps qui n'est pas extensible...

L'E.T.G. 09 (T1009/1509) vient d'arriver en gare de Lyon-Perrache (69), son terminus, et il va rentrer dans son dépôt d'attache, Lyon-Vaise. Avril 1997.

Viol en gare de Vichy: https://fr.yahoo.com/news/vichy-homme-soupçonné-viol-dune-123352291.html

Le segment R.R.R. P07 est à quai en gare de Paris-Nord (75) en août 1994, tandis qu'il assure un aller-retour Laon - Paris.

Je ne fais suivre que ceux que je trouve, je n'en ai pas vu d'autres. Donc si c'est moi que tu taxes de mauvaise foi il va falloir éviter tes accusations malveillantes. En attendant, puisqu'apparemment tu sais où dénicher les articles bien faits, il t'es loisible de nous les poster, ce que tu t'es jusqu'à présent abstenu de faire...

Ardoises sur les maisons mais briques sur le bâtiment à gauche: quart nord-ouest et plus précisément en Normandie, et même en Seine-Maritime ou dans l'Eure?

Défaut dans l'acier qui le constitue, ou peut-être les as-tu soumis à de gros efforts, par exemple en prenant des nids de poule ou des dénivelés voire des chemins de campagne qui les ont mis à mal? Voire les deux à la fois?

Ouais enfin il y a quand-même quelques lignes qui ont été adaptées au gabarit B+, et pour ce qui est de la région bordelaise les grands axes y sont déjà sûrement aptes. Après, en discuter, c'est déjà envisager les solutions dont justement les adaptations à mettre en œuvre pour y arriver.

Opération de sensibilisation des clients par rapport aux comportements dangereux : https://www.francebleu.fr/infos/societe/la-sncf-fait-une-operation-de-prevention-en-gare-de-sille-le-guillaume-pres-du-mans-1636984621 et bagarre géante avec armes à Savigny-le-Temple: https://actu.fr/ile-de-france/savigny-le-temple_77445/une-nouvelle-bagarre-geante-oppose-les-bandes-rivales-du-mee-sur-seine-et-de-savigny-le-temple_46492618.html

Table ronde sur les enjeux du chemin de fer: https://www.lavoixdunord.fr/1099953/article/2021-11-17/jeudi-famars-une-table-ronde-sur-les-grands-enjeux-du-ferroviaire

Nouveaux horaires en nouvelle Aquitaine, avec des gagnants et des perdants: https://www.francebleu.fr/infos/transports/moins-de-temps-pour-aller-a-paris-depuis-perigueux-a-partir-de-decembre-1636124901

Nouvelle collision, à Port-Sainte-Marie cette fois: https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/port-sainte-marie_47210/lot-et-garonne-trafic-ferroviaire-interrompu-apres-un-accident-entre-une-voiture-et-un-train_46502073.html

Oui. D'ailleurs, particularité, la motrice seulement, et non l'élément complet: la 4611 a été rénovée pour remplacer la 4618 sévèrement endommagée dans un choc contre un poids lourd sur un passage à niveau entre Laon et Hirson (le mécanicien n'a hélas pas pu évacuer la cabine et fut gravement blessé). Elle a récupéré la remorque de la 4618, la 8358, qui n'avait pas souffert. D'autant qu'il avait été décidé de ne rénover que des XR8300 (12 places assises de première classe et 69 de seconde) plutôt que des 8500 (24/49), telle que l'était la remorque originelle de la 4611.

Autre article complet : https://www.mediabask.eus/eu/info_mbsk/20211116/une-cooperative-au-volant-du-train-de-marchandise @ DIDIERD : la photo n'est pas mieux choisir que l'article précédent!😏 @ tout le monde: je crois reconnaître Valence-Ville sur la photo. J'ai bon?

Grève annoncée au sujet des N.A.O. et quelques revendications: https://www.ouest-france.fr/economie/greve/greve-a-la-sncf-a-quoi-faut-il-s-attendre-fe590386-46e4-11ec-ac28-0bb94b895f88

L'élément X4611-XR8636 est garé et calé en gare de Laon (02) en attendant un prochain service le 16 juin 1997.

La BB9217 est garée dans le dépôt de Toulouse (31) en attendant une prochaine utilisation en mai 1997.

Oui, mais c'était façon de dire que ce problème de fissurations n'est pas spécifique à Caf.

Nouvel article avec un focus sur les Pays-de-la-Loire: https://www.ouest-france.fr/economie/transports/sncf/ter-l-ouverture-du-rail-a-la-concurrence-provoque-le-debat-98c2aca0-43df-11ec-bbd9-998ea1ad5f9a

Lancement du premier train: https://www.la-croix.com/Economie/Railcoop-petite-cooperative-rail-demarre-aventure-ferroviaire-2021-11-15-1201185147

Les avantages de la carte éponyme contestés: https://www.leparisien.fr/economie/consommation/ca-reste-obscur-et-pas-simple-du-tout-les-decus-de-la-nouvelle-carte-avantage-de-la-sncf-15-11-2021-XUTA46LNUJGDPL577BC4VZNWAY.php Et grogne des élus tourangeaux au sujet des prix des billets sur la relation Paris - Tours: https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/indre-loire/tours/tgv-paris-tours-quelques-succes-et-de-belles-promesses-sur-les-prix-apres-une-rencontre-entre-des-elus-et-la-sncf-2334370.html

En avril 1997, le X2823 dans un état impeccable attend l'ouverture du carré pour rentrer de la gare de Lyon-Perrache (69) au dépôt de Vaise.

Le 16 juin 1997, la belle CC72056 attend le départ de Paris-Nord (75) d'où elle s'élancera pour Laon.

Si vous me permettez de donner mon point de vue, pour avoir su ce qu'il s'est passé, et bien qu'en reconnaissant que notre ami JackV a à la base de ce qui a conduit à son éviction commis une faute comportementale, je trouve que compte-tenu de son profil et de ce qu'il apportait au forum, et malgré l'échange "à chaud" qu'il a eu avec l'équipe de modération, et qui dans ces conditions n'a pas contribué dans ce contexte à apaiser les tensions, la sanction me semble vraiment disproportionnée. Je suis administrateur d'un forum, administrateur de deux groupes sur Facebook et modérateur sur un autre, j'aurai moi-même tendance à être assez dur et intransigeant sur certains points et certaines fautes commises par les membres, j'admets qu'on ne peut pas toujours être magnanime, et qu'il est appréciable d'avoir des fois des responsables qui ne cèdent pas au larmoiement des foules. Je trouve pourtant la modération souvent un peu dure, ici. En l'espèce, l'administrateur ne pourrait-il pas discuter, à froid cette fois avec JackV, et essayer de trouver une sortie de conflit favorable? Il a pu arriver à JackV comme à n'importe qui de se prendre le bec avec quelqu'un d'autre. Souvent, les querelles de membres que j'observe ne sont dues qu'à de mauvais sentiments d'orgueil, ou de sombres questions d' "honneur". Qui n'ont pas lieu d'être, car ceux qui connaissent réellement ces membres n'ont pas besoin de pseudos démonstrations de gros bras pour bien les estimer, tandis que les autres qui ne les connaissent pas s'en fichent et n'ont pas besoin de ces démonstrations de force stériles. D'autant que souvent il ne s'agit que de pseudonymes, pas de la vraie vie. Sentiments d'orgueil et d'honneur sans lesquels tout irait bien si certains voulaient bien parfois ne pas insister ni se chicaner pour des broutilles. Que dis-je? Pour des gamineries. Bref; pour JackV, qui n'a à ma connaissance jamais été pris en défaut de réels conflits et encore moins de faute réelle et sérieuse de sa part, la sanction me paraît également, et à mon humble avis, très, trop lourde. Un bannissement temporaire, même d'un mois si l'on tient compte d'échanges pour le moins difficiles voire impolis avec l'équipe, aurait dû largement suffire. Sans vouloir provoquer l'administrateur et encore moins le mettre au pied du mur, je me permettrai respectueusement de lui demander ici d'avoir l'amabilité de nous communiquer s'il lui paraîtrait envisageable d'au moins procéder à un nouvel examen de la situation de JackV, de nous faire part de son point de vue et ainsi de répondre aux nombreuses réclamations de nombreux membres par rapport à ce problème.

Non, comme l'indique ADC01, c'est bien un tag. Les E.A.D. modernisés n'ont connu aucun problème de cet ordre. En revanche les non modernisés ont beaucoup souffert de problèmes d'étanchéité, avec des infiltrations par les joints de pares-brises, qui étaient faits en mastic, comme sur les fenêtres chez tout un chacun. Avec les vibrations, des fentes se formaient et in fine, lorsqu'elles se multipliaient, l'eau finissait par passer. Je me rappelle une fois avoir accompagné l'un d'entre eux par un temps pluvieux entre Rennes et Messac. À l'aller, ça allait bien, mais lorsque nous avions changé de cabine, c'était un véritable pédiluve, il y avait de l'eau partout y compris sur le mobilier K.V.B./D.A.A.T. à droite du pupitre. Ça le rappelle des annotations de conducteurs qui se plaignaient d'infiltrations par les capots de boîte de vitesses sur les X2400, l'un d'eux avait même ajouté "tout baigne"🤣, avec en réponse de l'atelier "R.A.S. aux essais" (ben oui, le temps qu'on arrive la cabine et que l'eau s'infiltre, rien ne tombait et comme on ne poursuivait pas l'essai pendant 107 ans, on ne risquait pas de trouver une quelconque fuite). Pour en revenir aux E.A.D. non modernisés, Nevers (même pas Le Mans, qui étaient pourtant encore directeurs) avait fini par trouver la parade, en posant les pares-brises sur joint néoprène, comme sur les modernisés. Hélas ce ne fut fait que sur les tout derniers éléments passés en révision, il n'a pas dû y avoir plus d'une quinzaine d'éléments ainsi équipés.