Bibloc

il a bon dos l'algorithme ...

et combien de voitures actuelles sont accessibles aux soins de leur conducteur ? on a tout juste la place de remplir le bidon de lave-glaces, le reste est totalement inaccessible ! ... et c'est voulu !

... que la pub à longueur de soirée joue bien son rôle pour que les constructeurs puissent s'en mettre plein les poches : comme l'avait parfaitement expliqué Louis Schweitzer à son époque : je préfère faire un million de R25, elles me rapportent autant que 5 millions de R5 et elles me compliquent moins la vie pour la logistique. Suite à quoi je journaliste qui l'interviewait a eu le culot de lui demander comment pourront faire les jeunes qui n'ont pas les moyens d'une R25 : ils n'ont qu'à acheter des voitures d'occasion au passage, belle preuve d'humanité pour ce très grand et très catholique patron ....

la gestion de la boîte est entièrement tournée vers l'élimination progressive (au mieux) brutale (au pire) du maximum de personnel pour des raisons d'économies ça va de la suppression du personnel en gare aux trains dits autonomes. On ne regarde plus rien d'autre que comment réduire les effectifs, quitte à externaliser (vigiles, services informatique etc ....)

on peut se demander d'ailleurs s'il ne s'agit pas d'une volonté délibérée du gouvernement de faire sauter la marmite. Un mouvement de fond bien dirigé a plus de chance d'aboutir qu'une explosion prématurée .... Écraser les cheminots pour plier tout le monde est un exercice à la Thatcher dont rêvent certains.

les temps n'ont pas changé comme ça, tout seuls. On les a fait évoluer dans des directions plus que contestables. Évidemment, la chasse à l'homme qui prévaut dans tous les secteurs a les conséquences que tu dis, mais rien n'obligeait à suivre ce chemin lourd de conséquences pour l'avenir du rail. La déshumanisation et la suppression massive de postes de travail à un moment où tant de jeunes sont au chômage est une politique désastreuse pour le pays tout entier et pas seulement pour la SNCF d'ailleurs

à la suite de je ne sais quoi, les voyageurs d'une rame plantée en gare sur la voie 1bis ont ouvert les portes et sont descendus sur les voies, en particulier sur la 2bis sur laquelle est arrivé un train à bonne vitesse (> 100), et comme la gare est en courbe, c'est par miracle qu'il n'y a pas eu de morts sur la centaine de personnes se trouvant là

rappelez-vous de Villeneuve-Triage !!

les effets très néfastes de la pensée unique systématique. Tout ou rien. Et un mélange de différentes options, ça ne pourrait pas se faire ?? si les UFR ne peuvent pas utiliser les Corail, est-ce une raison pour priver les autres de voyages à tarif réduit sur du matériel amorti fiscalement, mais encore bon à utiliser en ne payant que l'entretien ? entre nous, ça m'étonnerait bien que l'amortissement et l'entretien de ces mirifiques IC automoteurs coûtent moins cher. Ce n'est pas pour rien que la SNCF a si longtemps privilégié les rames tractées. Les problèmes se concentrant sur les locomotives.

donc, si je te comprends bien, il vaut mieux sacrifier tout un niveau qu'une partie comme précédemment ? on en revient aux toutes premières esquisses d'automotrices 2N où seules les remorques l'étaient, les motrices étant une vague amélioration des 5300 ...

c'est pour ça que ton avatar date de 1968 ....

n'empêche, question d'honnêteté et d'honneur. A cette place, il ne suffit pas de ramasser les gros biftons, il faut assumer ! sauf à prétendre que les accidents sont la fatalité. Ce qui n'est pas le cas, tu le sais bien !! Surtout Brétigny !

dont un paquet sous sa présidence. D'autres, dans de telles circonstances, ont rendu leur tablier. voir la liste dans Wiki accidents ferroviaires en France

ça existe des 22200 avec pantos 1500 à palettes 1950 mm donc incompatibles 25 kV ?

et le tout, sur fond de 3 millions de chômeurs ....

des précisions de gens du coin au lieu des formules creuses des médias ? surtout le Figaro pour connaître les motivations de grévistes !

diesels ...

Rail-Passion n° 265 vend la mèche ! ----------------------------------------------------------------------- page 12 : des Intercités made in CAF La SNCF a choisi l'espagnol CAF.... le marché portera sur une tranche ferme de 28 rames pour un montant de 700 M€. Livraisons entre 2023 et 2025. ----------------------------------------------------------------------- page 14 : Les NS commandent 18 IC NG à Alstom en juillet 2016, les NS avaient déjà commandé à Alstom 79 IC-NG pour un montant de 800 M€. Livraisons à partir de 2021. Aptes à 200. Les 18 nouvellement commandés sont aussi aptes au 3 kV ----------------------------------------------------------------------- ha bon !!!

parce que tu n'as pas jugé utile de commenter le message de ce monsieur, il a bien fallu que quelqu'un s'y colle !

mais c'est qu'en plus de vouvoyer, il mordrait ce thon là !!!

ce n'est pas un drapeau soviétique, il n'a pas l'étoile

INFO FRANCEINFO. SNCF : l'inspection du travail d'Alsace demande la suspension de la conduite des trains par un agent seul à bord et toc !

et ça rend d'autant plus abjects les appels à la répression lu ici de la part de certains. Il est temps que l'on réalise que sans soupape de sûreté, la cocotte minute va exploser. Cheminots, pompiers, urgentistes, GE Alstom, gilets jaunes, il faut être aveugle pour ne pas voir que le temps se gâte !

hé hé hé , à quel âge il aura sa retraite à son époque ? vu comme il réagit maintenant, il gobera sans broncher la nouveauté que sera la retraite à 75 ans pour ne pas dépenser l'argent du contribuable ....

tu l'as dit ! attends un peu d'attraper 70 balais, on verra bien si le gnagnagna sera toujours aussi volontaire pour voyager debout ... et puis si tu veux tout comprendre (mais ça sera difficile !) si RER-NG < Z2N, Z2N >> 5300 > 5100 >>> rame métro+biquette. Voilà mon équation du jour