Fred

Une chose qui me pose question and je passe devant et que l’on voit bien sur la photo : quid en cas de montée des eaux ?

Oui, tout à fait’ je cherchais juste à calculer la hausse de coût maximum. C’est peut-être celui est le plus près qui peut avoir la hausse la plus importante si il est obligé de passer de la marche à pied l’achat D’une voiture. Dans le cas présent il y avait jadis pas mal de W, de HLP, remplacés depuis par des parcours en taxi, d’EV en train et de reléve en gare (plus de sortie de dépôt), ce déplacement de lieu de travail permet d’adapter le lieu de Ps a la charge de travail

Bonjour pour le fret cela ne change rien (pas de déménagement) et pour le ter il y avait un partage entre Amiens, Tergnier et Laon, cela ne doit pas changer grand chose à part peut-être un partage différend. (il s’agissait parfois de reléve à Tergnier)

Bonjour D’apres Via Michelin le coût est au minimums de 3,25€ par voyage entre le dépôt de Tergnier et la gare de St Quentin, si on considère 200 jours de travail/an (je ne compte pas les découcher), j’arrive à 108€/mois. Je n’ai pris assez logiquement que le kilométrage entre anciens et nouveau lieu, la distance entre le domicile et le dépôt de Tergnier était dans la logique déjà supporté si il était effectué en voiture

Bonjour il y avait peut-être autant de ce personnel low-cost (et peut-être les mêmes)

Pas compris

Bonjour c’est une note de TMS qui le demande : 2 séquences de 4 secondes (juste pour le start pilote) depuis le tableau de lancement avant d’aller lancer depuis la cabine.

Bonjour Et puis cela aurait été encore mieux à l’epoque Du block manuel ou à l’epoque Où il n’y avait peut--être qu’une seule voie lors de la construction de la ligne ou...... La connerie n’est pas celle du manque d’agent sur place, c’est la traversée du PN.

Bonjour A moins de me tromper mais je ne me souviens pas avoir entendu parler de plan sociaux à la poste (par contre de baisse d’effectif ou de plan de départs)

Et il me semble me souvenir qu’en service tu dois privilégier l’itineraire Le plus sécurisé.

Bonjour J’ose douter ....

Bonjour l,étude dira peut-être qu’il faut la déplacer

Bonjour il est question d’une expérimentation sur NAT mais c’est juste un micro ?

Excusez moi par avance : mais cela en serait drôle si cela n’était pas Completement con comme question.

Bonjour j’avais lu il y a qq années que le coût tournait à environ 650 € / JS, ce qui ferait pour 8 h environ 80€/heure.

Bonjour Des questions , on y réponds quand elle se posent, pas avant avant sans même savoir si elles seront posées. (fin du mode vieux con)

Bonjour c’est Ce que nous évoquions ci-dessus.

Oui il me semble bien (enfin si je m’en souviens, il était préssé de repartir)

Oui peut-être cela et puis peut-être pas la possibilité en effectif (ou le coût) de mettre un agent 8:00 (avec l’acheminement)

Oui, un cadre de l’EIC qui venait spécialement ouvrir la gare.

pour le GSMR c’etait Un cadre qui était envoyé pour ouvrir la gare juste pour le train.

Au contraire je pense que cela devait désherber à tour de bras

Bonjour les portes de quai, cela n’est peut-être pas le plus compliqué Il y aura sans doute (et il y en a déjà eu) des accidents mais pas les mêmes et probablement moins (voir les différentes causes humaines »)

Le remplacement par des automotrices est prévu, espérons que non

Je me demande si ce système n’etait Pas incompatible bi et bibi pour éviter tout problème.