Fred

Bonjour le copier/collé est en soit qq chose d’impressionnant.

Si car les 2 h d’attente ont peut être permis de vider la voie demandée par ton activité et ton entité , voie qui était occupée par un autre train ce cette même entité de la même activité . Le faisceau était vide sauf cette voie mais c’est précisément celle où tu dois rentrer. C’est ainsi qu’un faisceau vide n’as pas de Place (Bon c’est peut être aussi parceque c’est un sillon de mer... qui a été tracé)

Bonjour Il me semble même que l’on peut faire du trafic intérieur français.

D,où mes ..... pas certain que cela ait changé.

Bonjour donc si je comprend bien, tous nos retraités qui rempilent dans le privé au même poste payent le train .....

Bonjour Je chipote mais pour le Fret régulier en 27145M, c’est un régulier infrarail de Trappes a St Pierre des corps.

Si cela n’as pas changé, je dirais (presque) 1 sur 2 est effacé sur la ligne de CLERMONT.

Bonjour je projet est bien avancé (au moins pour les 67200) car (au moins) un CREQ est formé et a fait un train (accompagné d’un encadrant/formateur).

Bonjour l’entreprise travaille sur un projet « plus vite et plus lourd » quI concerne les CREQ et cela est très très avancé.

Bonjour c’est Ce que semble oublier pas mal de monde. Ils vont être content les CREQ avec de si beaux engins.....

Qui eux te collaient au cul quand tu roulais à 90, qui se languissent les yeux dans ton coffre quand tu roules à 80 et te dépasses si par malheur tu roules à 70......

Bonjour Pas uniquement les Parisiens, Amiens également. Par contre il me semble que c’etait En surface car je ne me souviens pas etre descendu souvent pour changer de bout (en dehors de situations très perturbées). Les Z2n étaient utilisées car plus capacitaires car il y avait une seule voie dans le secteur de La plaine.

Bonjour j’ai Fait de la,Z2n sur la B pendant l’été 95 (de memoire) pour les travaux de la gare du Stade de France mais je me demande si c’etait Sur les 2 branches)

Dans une majorité de feu routiers, le risque n’est pas le même.

Bonjour il ne doit bien y avoir que de ce côté là que l’es RAD LGV tournent au quotidien

Bonjour en plus du prix du raccordement en lui-meme

Bonjour sauf qu’en restant chez toi tu ne peux pas dire à tout le monde que « j’ai passé mon weeeeeekendddddd à la merrrrrrre »

Et habituellement la date pour le pdf et le virement ?

Bonjour A quelle date sont normalement dispo les fiches de « paie » papier de ces caisses ? (j’ai bien dit papier, pas Pdf)

Bonjour j’ai Utilisé le terme de RAD car cela ne roule qu’a la demande. C’est en effet réalisé par les Pool régionaux avec leur propre personnel et du personnel du pool national confié pour la saison .

Pour la RAD ALPES je suppose que comme toutes les RAD pour raclage c’est à la demande en fonction de la météo sur l’ensemble de l’hiverr. L’Eurostar passe par la Bresse ? Comme cela doit circuler à dates, il y a peut-être Une RAD spécifique à ces dates. (Qui paye ? C’est peut-être Eurostar) pour le Fret et les autochtones il n’y a peut-être pas (trop) de problème sur la ligne

Je ne voudrais pas dire de bêtises ( je n’ai pas vérifié) mais si j’ai compris les Bibi ROUEN CAEN (ou terminus Oissel) baissent panto à Oissel alors que les mouvements électriques circulent jusqu’à Elbeuf.

Bonjour Le fait d’en trouver à Chambéry est peut-être à la demande d’Eurostar mais la conception de la loc est juste l’utilisation par l’infra de ses propres 22200 en lieu et place de la quête qui avait été effectuée jusque l’an dernier pour dégotter 7200 et22200 auprès de toutes les activités, quête qui devenait de plus en plus laborieuse au fil des ans. (De plus en plus d’autom, de moins en moins de locs en surplus). Et pendant ce temps des 27000 sont louées à Akiem sur les axes Tergnier St Pierre HOURCADE. Visiblement pas de 22000 prévue à Dijon (Alpes, (Macon a Modane via Bourg) Aquitaine, PRG, LIMOGES, St pierre et Toulouse)

Jaune ?

Bonjour Du boulot de TB voyageur ? C’est faire des trains ? (Du « vrai » avec des gens dedans, sinon c’est du boulot de TA. de nos jours)