Fred

Je n'ai pas été précis dans mon message : je voulais dire avec réception sur une voie de libre : pas évident de savoir où attendre.

Par contre il m'arrive de temps en temps de rentrer HLP dans un faisceau pour récupérer un train ou y laisser la loc et le type te demande d'attendre au croisement dégagé mais parfois dans son esprit c'est le croisement amont et des fois l'aval (m'en doute que je vais essayer de m'arrêter avant)

ou dis d'une autre manière : crois tu que le type qui t'aura fait passer tous les test, les entretien, qui aura enfin trouvé la perle rare (toi, ni sourd, ni bête...) aura envie de refiler ton dossier á un autre recruteur ????

et á quoi penses tu en te rasant ??????? (On va pas se mentirrrrrrr)

Bonjour Sur les lignes classque la télécommande et la possibilité de reprise en local est indiquée au RT : est ce que cela veut dire que ceux qui ne sont pas indiques ne sont pas "reprenable"? Pourquoi cette possibilité de reprise locale des LGV n'est pas indiquée sur les RT LGV ?

Ne faut il pas voir :il était jeune, sans beaucoup d'expérience terrain, pour encadrer 19 personnes ?????

Oui sauf que dans ce cas il y a en face l'aspect logique et économiques qui font pencher la balance. Si c'est pour avoir des restrictions sur la circulation de ce transport par exemple ou un coût bien plus élevé.

Bonjour En même temps une caisse nue de 26000 ou un vieil autorail plus en état de rouler ne doit pas tenir posé sur un wagon.

Bonjour - Le "trou" dans le béton étant trop court les tirefonds ont été raccourcis á la louche (et á la meleuse) ? -du tirefond béton utilisé dans du bois ?

Oui je sais (j'avais déjà vu) et je ne suis pas d'accord. Même Google (oui je sais tout ce qui est écrit dans la presse n'est pas que vérité : https://www.google.fr/webhp?hl=fr#hl=fr&q=baisse+du+nombre+de+lettres+poste

bonjour Alors que tu me dise que le colis marche bien, je te réponds oui (because le web), mais que le courrier marche bien, je te dis non, les chiffres sont en baisse et c'est bien pour cela que les restructurations s'accélère dans les différents types de plateformes. Le courrier pur est probablement une entreprise du siècle dernier (ce n'est pas mon idée mais une bien malheureuse constatation). Fred (qui discute un peu/beaucoup avec des gens de la poste)

Bonjour Tu en payes pour 1 € oui mais dans ton €uro, il y en á pour l'entreprise avec qui tu as signé, il y en á pour son prestataire et peut-été pour le prestataire du prestataire, un peu pour les salariés qui bossent et un peu pour ce que tu fais faire dans ce genre de marché.

Bonjour Il est clair qu'il aurait probablement été plus simple que RFF reprenne ceux qui avait et et oubliés á sa création en 97 : les différents Infra. L'idée d'aujourd'hui doit être en effet plus de ramener RFF puis de mieux le faire repartir dans qq temps.

oui sauf que dans ce cas au Point ils n'ont pas d'opération de sécurité á mener.

je n'avais pas bien compris Par contre en banlieue il est d'usage de nos jours que les trains se présentent ou soient appelles avec un numéro á 4 chiffres (4 derniers).

bonjour Comme ils parlent de forcément et de bande jaune je penche plus après réflexion pour des numéro de signaux. (Et si il y a forcément réguliers, peut-être ne banlieue?)

Bonjour Plus probablement la ligne entre Beauvais et le Treport ? (Et plus precisemment entre Abancourt et le Treport?)

nan nan, pour cela il faut être autorisé trans manche......

Bonjour Je passe mon tour

bonjour Moi j'ai proposé en MP Picquigny.

... Tout en lui caressant le paquet.... (Puisque c'est en comparaison ce qui est reproché á certains de nos concitoyens que de se sentir autorisé á goûter en passant.)

bonjour Sauf si je suis mal réveillé, le préavis court á partir de demain soir donc il faut supposer qu'une majorité d'agent sera au boulot á l'heure du début et qu'il y aura peu ou pas de gréviste pour le trafic voyageurs de demain soir. Le risque est peu-être plus important pour la banlieue.

Salut Surtout qu'avec 2 départements Corse c'est au moins le 73 eme

Bonjour Bien évidemment que si tu es dans un chantier que tu connais et que cela fait 10 fois que l'agent fait l'aiguille et qu'à la 11 eme il ne la fait pas tu va lui en toucher un mot pour éviter la boulette. Sinon en effet si en plus sur les ETL il faut noter les aiguilles de sorties d'évitement qui ne sont que déverrouillés et donc mal disposées, je ne vais pas m'en sortir.

Le CAB c'est quand même bien la 1 ère fois que l'on me présente des courbes et autres schéma où sont inscrits la vitesse a respecter et la vitesse de contrôle en qq sortes, un peu dans l'idée qu'entre les deux c'est un no mańs land, un peu comme si en formation de TB on te disait par exemple en permanence c'est 100 mais contrôle á 110.