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Salut, Le règlement GRH00043 "Cessation de fonctions" te donnera tous les détails ! 30 pages pour tout comprendre, on y apprend toute la complexité propre à la SNCF concernant les modalités liées aux démissions.

Les offres d'emploi ne font pas la différence entre aiguilleur et AC. D'ailleurs, on peut être AC comme aiguilleur en classe 3, à l'issue de la formation AMV / ACDV. Le poste de "responsable en poste d’aiguillage" dans les annonces correspond, je pense à attaché TS (bac+2/3), avec une formation pour accéder progressivement à un poste classe 5 (ex-TTMV). Effectivement, les salaires ne sont pas lourds face aux responsabilités et contraintes de ces métiers.

Salut, Je rejoins ce que dit Gom. Il existe à la SNCF des familles de métiers dites "en tension", avec de grosses difficultés de recrutement, ce qui es le cas de ton poste. Cela veut dire que lorsque tu tiens l'un de ces postes, tu es difficilement "libérable" pour rejoindre une autre entité ou un autre métier. C'est déjà difficile pour les "anciens" ayant plusieurs années dans leur entité, alors pour toi qui es tout nouveau, c'est encore plus compliqué ! Nous en sommes rendus à un point aberrant, où l'entreprise préfère voir des gens quitter l'entreprise plutôt que de les lâcher vers d'autres entités SNCF, de peur que la libération d'un élément crée des tensions envers les autres qui n'auraient pas été libérés. Mais malgré la forte hausse du nombre de démissions et de reconversions externes (jamais vu autant depuis la reprise post-confinements, parmi les aiguilleurs et AC), absolument aucune réaction de la part de la direction.

Non. Dans la vie professionnelle, on t'annonce clairement le salaire lors de la proposition d'embauche. Là, ils prennent un risque énorme de démission lors des premiers jours de la période d'essai. Les notation ne concernant que le cadre permanent, mais n'existent pas pour les contractuels (et donc tous les nouveaux embauchés depuis 2020). Il existe une fourchette d'augmentation individuelle (hors ancienneté, hors changement de classe), avec une moyenne souvent comprise entre 1% et 1,5% chaque année.

Évidemment. Je ne généralise pas, je constate juste que mes RH actuels sont plutôt du genre pas mal... si vous n'avez besoin de rien ! Et le constat ne vient pas uniquement de moi, mais de l'ensemble de mon équipe.

Si son pôle RH est aussi rapide à répondre que le miens, je pense en effet qu'il vaut mieux passer par un forum ⏱️

Effectivement, je pense que le pouvoir de décision du PDG de la SNCF reste extrêmement faible. Il s'agit plutôt d'un poste de communiquant, essentiellement pour les médias.

Ceci dit, je demande à avoir la preuve de ces 1000 H de RN...

On m'a toujours dit que le cumul des RQ+ RN ne pouvait être supérieur à 7 au 31/12, sinon, perdu. Au pire, possibilité de les épargner dur le CET, ou négocier pour se les faire payer, si impossible de les poser.

C'est exactement ce que j'ai pensé en aidant mes parents à acheter un billet. Ils ont créé un système d'une complexité absolue, à l'heure où tout devient plus simple sur internet en général...

1000 H de RN ? Sachant que sur un roulement pur 3x8, je dois à peine atteindre les 25H sur l'année, quel est ton secret ?

Aucun énervement de ma part, je constate juste le ramassis de banalités et d'inexactitudes dans cette réponse.

Oui, en fait, c'est exactement ce que je dis...

Les contractuels ont toujours un peu plus en salaire fixe, car pas de prime de travail ni de PFA (13e mois). La principale différence est que le salaire est négociable (théoriquement) en se basant sur les minimas de la grille (qui est systématiquement obsolète, car actualisée en fonction du SMIC de l'année précédente vu la lenteur des mises à jour...).

Sachant que le SMIC est à 1750 brut depuis le 01/05/23... Je sais bien que les salaires sont bas à la SNCF, mais il ne faut pas non plus raconter n'importe quoi.

A la SNCF, malheureusement, pas vraiment de logique dans les rémunérations. Je connais des postes qualif C où tu en chies vraiment, avec de fortes contraintes et donc un turnover important, et des qualif F ou G tranquilles qui sont de vraies planques (généralement les postes ne se libèrent que rarement). Maintenant, avec la fin progressive du statut, les salaires vont devenir plus "négociables", mais ça reste très théorique pour le moment.

Salut à tous, J'hésite à m'inscrire à l'ATM pour un reclassement (actuellement AC / Aiguilleur et envie de sortir de la filière 27). Des témoignages de gens qui sont passés par là ?

Il est vrai que la gestion du CE apparait complètement opaque pour la plupart des cheminots. La question qui revient souvent est : "Mais où passe tout cet argent ?" Bonne initiative de la part de la cour des comptes.

Je n'ai pas la référence, mais tu as un règlement complet sur les "cessations de fonction" sur DIGIDOC. Il est pas mal utilisé en ce moment, vu la pluie de démission qui est en train de tomber...

Toujours est-il qu'à l'époque où les préavis étaient fixés à 1 mois, les démissions étaient tellement marginales, que ce n'était pas un soucis pour la SNCF. Aujourd'hui, les démission s'enchainent, et le prévis de 2 mois parait bien maigre quand on connait les temps de formation aux métiers spécifiques du ferroviaire. Sachant que 2 mois, c'est déjà bien trop pour un employé qui n'a plus aucune motivation pour son poste...

C'est exactement ça. Et bien sûr beaucoup plus selon les profils. Ne pas oublier que les préavis ont été augmentés en catastrophe il y a 2 ou 3 ans (c'était 1 mois auparavant hors cadres supérieurs) face à la forte hausse du nombre de démissions, comme déjà dit au début de cette discussion.

OK, je ne pensais pas que la SNCF avait autant freiné sur les ruptures conventionnelles. Elles deviennent donc dérisoires face aux démissions. Assez logique, vu qu'une RC est une démission subventionnée par l’entreprise, les démissions étant déjà assez contraignantes dans les métiers spécialisés du rail (2 mois de préavis contre minimum 6 mois pour un recrutement-formation complet).

1600 démissions en 2022. A titre de comparaison : 1200 démissions en 2021 1000 démissions en 2018 750 démissions en 2017 600 démissions en 2016 (qui était déjà en hausse face aux années précédentes...). Sachant que le nombre de ruptures conventionnelles suit la même tendance... En comparaison, la SNCF "espère" recruter plus de 7 000 nouveaux salariés en 2023. Ça risque d'être compliqué. De mon point de vue, je suis aiguilleur et je constate que lorsqu'on nous présente un groupe d'une dizaine de nouveaux embauchés, moins de la moitié arrive au bout de la formation, alors que c'était plutôt de l'ordre de 80% au début des années 2010 quand je suis arrivé.

Cela fait une dizaine d'année que je suis dans la boite, et je constate que la grande passion de la direction est de constamment tout changer dans les intitulés. (Examens, postes, fonctions, services, sites internet, applications...) Pour quelle utilité ? Ça doit sûrement justifier certains postes...

Je ne sais pas de quand date cette grille, parce que le minimum est en dessous du SMIC actuel (1709 bruts mensuels pour info).