michael02

Anthony a dit : Je ne suis pas cheminot, et je ne me permettrai pas de commenter ton point de vue... Je préfèrerais cependant une action revendicative plus solidaire élargie à l'ensemble des salariés C'est vrai que lorsqu'on entend le Président parler d'équité entre les Français, le très spécial régime des parlementaires est bien la démonstration de l'adage "faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais"... L'Egalité et l'Equité dans ce pays (et ailleurs aussi) s'arrêtent à la sortie des urnes... Ensuite cependant il faut être objectif, tous les cheminots ne gagnent pas très peu... Dans toute entreprise il y a une classification des métiers, des qualifications et des salaires. Mais beaucoup de métiers ne sont pas suffisamment reconnus en fonction de leur réelle utilité pour l'entreprise. On n'entend pas ici suffisamment parler des catégories de MT... Mon grand père était MT avant la seconde guerre mondiale, il est décédé d'un cancer à 52 ans en 1939... qui sait d'où venait ce cancer... Il y aussi pour beaucoup, je crois, la notion de service public et l'histoire de l'entreprise ; beaucoup de cheminots viennent de famille cheminote... Ce qui est certain, c'est que le satut des cheminots, comme toute convention collective, une fois négocié, relève du contrat, donc de l'accord des parties... Modifier le contrat ne devrait pas se faire de façon autoritaire, mais par la négociation. L'Etat n'a jamais été le patron le plus respectueux du dialogue social... Il y a sur dailymotion une superbe video sur la ligne des Causses (Neussargues-Béziers) dans laquelle les cheminots expriment leur désarroi devant le démantèlement du réseau en zone rurale, que ce soit du transport voyageurs ou du fret. Peut être l'avenir sera comme celui des tramways : après avoir tout arraché, on reconstruira... Avec toutes les conséquences que comporterait l'éclatement de l'entreprise nationale. En Grande Bretagne, ce n'est pas le pied pour aller de Cornouailles en Haute Ecosse... Mais qui aurait l'idée farfelue de se payer un aller retour Hendaye-Strasbourg-Hendaye Le Canard Enchaîné de mercredi 10/02/07 rapportait des propos présidentiels à l'écart des micros officiels : il envisage de faire appel à l'armée en cas de grève longue... Aujourd'hui, comme pour le CPE, seule une mobilisation de l'ensemble de la population pourrait contraindre le gouvernement à négocier sur le fond avant de pondre des réformes.... Un salarié du privé, CNAV + complémentaire obligatoire cotise à 14% en moyenne... parfois plus, parfois moins. Un salarié du privé prépare une retraite de façon compliquée : CNAV, Arco, Agirc... La Caisse de Prévoyance SNCF, pour les agents qui n'ont travaillé qu'à la SNCF dans leur carrière, c'est évidememnt plus simple et plus transparent à la fin... Aujour'hui c'est l'ensemble des retraites qui sont plombées et qui sont d'un niveau insuffisant. On en revient à ce que tu disais au début, à part ceux qui, spécialement initiés et disposant des cordons de la bourse, ont travaillé à leur propre intérêt bien sérieusement (les parlementaires par exemple), dresser les Français les uns contre les autres pour exacerber les différences relève de l'imposture. Et pourtant ça fonctionne : les salariés du Privé abusés (pas tous...) sont favorable à la disparition des régimes spéciaux, confortés en ce sens par un discours excessif de ceux qui considèrent les régimes privés comme l'enfer absolu... Calculette en main, à 60 balais, il n'y a pas tant d'écarts qu'on veut bien le dire (à salaire comparable) Le fait est qu'au moment où tombent les calculs de retraite, la quasi totalité des salariés est dans la mouise ou la désillusion...

Tu sais, "le" privé - quelque 170 branches et presque autant de conventions collectives - c'est un mythe (errant) !

J'ai entendu vers 15h sur France Info une déclaration on ne peut plus vigoureuse et décapante de la part du Président de la Fédération Nationale des Usagers du Transport à propos de la nouvelle tarification... Ca chauffe... Le communiqué du mois dernier n'en est que le reflet poli et ne laissait pas supposer une telle ardeur militante : fnaut 11 septembre 2007 (Faut dire que la date d ecette publication n'était pas neutre .... ) zzz

La spécialité du Canard est de rapporter des propos non officiels, mais tenus cependant en dehors de la sphère privée... Ce sont des indiscrétions sur de vraies ou fausses imprudences, mais qui ne changent rien à la réalité des choses : la réquisition est bien un dispositif reconnu par la Loi, mais la mettre en oeuvre, c'est une autre affaire. Les propos rapportés par le canard du mercredi 10 octobre 2007 éclairent sur les véritables intentions de leur auteur, intentions dont personne ne doûte... Ce qui est dit est dit.

Ah cet argument que l'absence de complémentaire dasn le public... bel "avantage" que celui du régime général qui nécessite plusieurs interventions pour le calcul de la retraite : CNAV (sécu) + complémentaire obligatoire tranche A (Arco) + complémentaire obligatoire tranche B (Agirc)... 2 ou 3 liquidations (parfois plus avec les régimes sur complémentaires conventionnels) en fin de carrière, complexité, opacité, résultat du même ordre que celui du public avec une supercomplexité... La retraite Sécu, c'est au maximum 50% de taux de couverture (au prix 6,65% de cotisation salariale pendant 40 ans). Les complémentaires obligatoires permettent d'approcher au total 65% de taux de couverture à 60 ans, 70 ou un peu plus à 65 ans. Les complémentaires obligatoires (10% environ de cotisation partagées de façon très différentese entre conventions collectives entre patron et salarié) ont un rendement beaucoup trop faible.... Une seule et unique caisse de retraite me paraitrait un progrès considérable pour les salariés du privé (et des personnels non titulaires de l'état), la réduction des inégalités devant la diversité des caisses complémentaires, et probablement des k€ d'économies de frais de gestion... Gardez la caisse de prévoyance comme interlocuteur unique...

C'est un fait... Au premier degré en tout cas.

C'est la théorie, la bonne, la vraie, la noble, mais ce n'est que la théorie... Et, je le dis comme je le ressens, c'est un peu l'alibi pour se dégager du fait que gêner les gens ou les empêcher de vaquer à leurs occupations, ne pas leur fournir le service qu'ils ont payé, de les contraindre à poser des congès ou des RTT... c'est limite... Et c'est un vrai débat, y compris en interne, et dont on lit les échos sur ce forum. La popularité des grèves à la SNCF n'est pas à l'ordre du jour, ni dans l'opinion publique, ni même au niveau national de vos confédérations syndicales interpro pour ceux qui en ont une. En tout cas ce n'est pas manifeste... Quant à la question des retraites par répartition est un sujet global dont le principal sujet dont ni le gouvernement, ni surtout le patronat ne veulent suffisamment débattre, c'est celui des ressources par l'élargissement de l'assiette des cotisations sociales qui sont aujourd'hui à la charge des seules entreprises employant des salariés (et sur la seule masse salariale) et des salariés eux mêmes... Une entreprise qui n'a pas de personnel ne paie rien aux caisses sociales, une entreprise qui réduit son personnel en paie moins, une entreprise qui augmente son CA ou son bénéfice n'en paie pas plus... Je ne constate pas de grande mobilisation syndicale sur ce thème pourtant essentiel... Puisque les dépenses ne cesseront d'augmenter, il serait urgent de penser à augmenter les ressources...Une fois que cette question aura été résolue, les écarts entre prestations et régimes seront peanuts... comme il en était pendant les 30 glorieuses Une ouverture cependant qui n'est pas assez relevée : dans le plan de financement de la sécu (dont l'assurance vieillesse du régime général CNAV), il est prévu une taxation, très modeste, des dividendes. Auparavant, rassurez vous pour les bénéficiaires, on avait considérablement baissé le montant de la fiscalité sur ce type de ressources... ouf ...

Ce sont bien les 25 meilleures années qui sont prises en compte (avant c'était 10). Heureusement que ce ne sonbt pas les 25 dernières pour lesquelles un certain nombre "bénéficient" de préretraites ou de sas d'attente aux Assédic... Attention aux légendes....Ne crois surtout pas que "toutes les primes" soient intégrées au calcul des retraites des salariés du privé... Au hasard des conventions collectives et des métiers , on s'aperçoit qu'un bon nombre d'entre elles échappent à l'assiette pour le calcul des retraites (comme pour celui des Assédic en cas de besoin).

Tu vas pas nous critiquer le Monoprix de la galerie de Paris-Nord ? mdrmdr

Tu parles des billets TER ISO ? Rien ne presse... Le temps que Solari-Udine (qui a signé les socles des composteurs) relise le cahier des charges...

Eh bien en tout cas, ça a donné lieu à débat... Quand j'ai découvert ce tract dans le métro, je discutais précisément avec des camarades syndiqués ou pas du privé à qui je tentais d'expliquer que le discours anti-régimes spéciaux était très largement injustifié par les faits... Et voila que mes interlocuteurs se sont retrouvés confrontés à cette prose, largement moins colorée sur le tract RATP, et dont l'humour au Xème niveau n'est pas ce qui frappe à première vue... On m'a prié de bien vouloir parler d'autre chose... Ce que j'ai fait. Pas le choix. Pour l'humour je suis passé à la page Cubitus de mon hebdo TV. Je ne reviendrai pas sur les posts précédents qui décrivent les conditions de travail de certains salariés du privé et qui se sentent "insultés" par ce texte... Ils n'ont pas d'humour, je sais... Quant à la présentation SNCF sur logo officiel de la boîte, c'est fort contestable en droit... La signature n'est pas la bonne... Maintenant si le bilan "communication" de ce tract apparait finalement comme positif, c'est sans doute parce que j'étais "hors cible" Ce n'est pas la première fois, ce ne sera pas la dernière... Qui nous sort un tableau complet de comparaison (cotisation, assiette, taux de couverture de la pension...)

Ce tract overblog qui était présent aussi à la RATP sous une forme graphique moins élaborée est une catastrophe de communication... Comment ensuite peut on développer une argumentation sensée...

Je partage la même interrogation... de même qu'une annotation serait possible au moment de la vente du billet au comptoir, pour départ immédiat Un agent ou 2, ou 3 ... En période neutre, il arrive de temps en temps que jusq'à 5 agents se postent à l'accès aux quais... pourquoi ne pas faire la même chose... Lorsque le train est en formation sur place, il est également possible d'accueillir les voyageurs etc... A bord, il y beaucoup d'inégalité dans le traitement... certains trains sont contrôlés, d'autres pas, c'est un jeu de hasard... En, règle générale, il n'y pas d'annonce faite par la sono de bord pour inviter les gens à se régulariser et hier, j'ai vraiment stoppé net lors de son premier passage un contrôleur qui avançait au pas de charge... Ce qui est évident, c'est que la SNCF va perdre de l'argent.

D'autant que la réparation peut nécessiter la dépose de l'engin... L'information selon laquelle le constructeur serait en cause est elle confirmée ?

C'est ballot... Ca va rouler beaucoup moins bien.... cestachier

J'ai repéré le BB63149 en Belgique ce dimanche (CF3V - Mariembourg)

A Saint-Quentin on ne peut plus, 2 sont démontés et le dernier est enveloppe de plastique.

Quel professionnalisme... J'en reste esbaubi Après les X72500, les composteurs... et après ?

T'étais ben optimiste sur ce coup là.... Je crois que l'auteur du topic devrait en modifier le titre....

J'avais point vu le sujet dont tu parles à propos des billets TER.... La je me situe par rapport à la qualité de service au voyageur : hier soir un membre de ma famille a atteint Paris et est ressorti avec un billet neuf ce qu'il n'a pas trop mal vécu certes, mais ce matin en contrepartie j'ai été contrôlé 2 fois, et la seconde fois je roupillais ... Je suggère une pastille autocollante de couleur sur le front du pékin déjà dûment contrôlé Ca va pas pouvoir durer des plombes cette c.....e... On peut donc fusionner ce sujet avec celui ci : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=8684&hl=

Merci Noisette... Ca devient beaucoup plus clair et ca rend l'écart entre régime général et SNCF relativement modéré... ca sert la calculette.... Si en plus on arrive à démontrer qu'il est plus facile d'acquérir par les équivalences 40 annuités du régime général que 37,5 sur les critères SNCF, il va falloir baisser le pavillon de la discorde...

C'est ben ce que je dis... pour éviter d'avoir à cotiser fiscalement ou autres, il y a des systèmes qui permettent de faire disparaitre les bénéfices à redistribuer... on me l'a expliqué... je n'ai pas retenu, mais je ne doute pas que ce soit vrai... Ce sont des mauvaises langues...

C'est donc pour cela que les composteurs sont en train de lâcher un par un ??? mdrmdr

Ce n'est pas tout à fait aussi simple que cela et tant mieux. Lorsque l'entreprise va bien, elle embauche des jeunes bien avant le départ de ses anciens, ce qui permet de mettre en place des tutorats, des formations, pour perenniser le savoir faire. C'est ce qui ne se fera pas dans la fonction publique, si en plus on ne remplace pas une proportion importante de partants.

Z'ont intérêt à assurer les ASCT, sinon ça aura des conséquences économiques...