CGO

Merci Pascal pour ce lien sur les magnifiques photos de Jean Henri MANARA

Les X 5500 avaient vraiment une bonne bouille, par contre avec leurs faux bogies le confort n'était vraiment pas au rendez vous !

Magnifiques photos de ces engins qui n'ont pas dû fréquenter beaucoup Pithiviers, c'était plutôt les 150cv, puis les  X 4300...

Quoi d'autre encore, 3800 ?

Il y a 19 heures, likorn a dit :

Bien sûr, des barrières complètes, on ne fait que ça.

Et tu peux essayer des les lever, elles sont verrouillées en position basse.

Ledit verrouillage ouvrant les signaux.

Du coups, on maintient les PN, et les lignes, et la vitesse de ligne.

C'est une doctrine qui a certainement ses avantages...
La doctrine française préconise, elle, des demi barrières sur la majorité des PN à SAL: si une voiture est passée in-extremis elle a en face d'elle une échappatoire sans barrière en face , évitant à la voiture d'être enfermée.
Par ailleurs, les barrières sont cassables et un affichage le rappelle, là encore pour permettre à une voiture de se tirer d'affaire en enfonçant la barrière.
En l'espèce, on ne peut pas dire si la méthode Suisse est préférable à la Française (ou vice et versa)...
Il faudrait voir les statistiques pour cela
 

Il y a 2 heures, Tophe a dit :

En même temps, c’est ce qu’elle dit. Et il y a plusieurs raisons pouvant entraîner la fermeture du PN pendant aussi longtemps, ce qui explique sans doute qu’elle ait été percutée à faible vitesse.

Ca m'est arrivé d'avoir un arrêt accidentel   dans la zone de détection d'un PN, je ne sais pas pourquoi j'ai utilisé l'avertisseur comme un malade, alors qu'on n'était pourtant en zone urbaine....

Il y a 19 heures, capelanbrest a dit :

Ma boule de cristal me dit qu'au lendemain de ces législatives.....rien ou presque ne changera.....

On prend les paris ? 

Sur la conduite du pays par les dirigeants rien ou presque ne changera, d'accord avec toi, c'est à dire qu'ils seront toujours aussi dépassés par les évènements et toujours ausis incapables de faire quoique ce soit.

"Rien ou presque ne changera sur les évènements qui vont nous tomber dessus..."
Alors là pas d'accord du tout, le ciel va nous tomber sur la tête et on va rentrer en stagflation, c'est à dire forte augmentation des prix et revenus stables ou en forte baisse...
 

Il y a 1 heure, aldo500 a dit :

Sinon, on pourrait comparer le coût moyen d'un chômeur+coût des accidents et d'un garde-barrière.

je serais curieux de voir le résultat.

Sauf que les PN à SAL sont bien plus fiables que les PN  gardés !
La seule fois où je suis passé avec un express sur un PN ouvert, c'était un PN gardé dont le garde s'était endormi...
 

Je vais me faire l'avocat de SNCF R et aller dans le sens d'Assouan, le délai de fermeture des barrières a été établi à la suite d'études sérieuses, il n'est pas établi que l'allonger améliorerait les choses.
Ce n'est pas pareil dans tous les pays, mais un moment il faut bien trancher les choses.
Et des délais jugés acceptables dans des pays anglo-saxons, peuvent ne pas l'être dans des pays latins...
 

Il y a 9 heures, assouan a dit :

Je ne comprends pas bien ce que tu veux dire ? Il y a d’autres systèmes ou méthodes

Oui. Il y a d'autres systèmes, en GB le(s) feu (x) rouge clignotant est précédé par l'allumage d'un feu jaune d'avertissement.

Reste à savoir quel est l'impact de ce feu jaune sur l'efficacité du système...

il y a 21 minutes, capelanbrest a dit :

Peut on véritablement parler de vente ?

ces locos sont en fait cedées à des filiales de la holding.....ni plus ni moins.

ensuite c’est un simple jeu d’écritures comptables entre les entités / activitées composant la holding.

donc tu joues sur les mots.....mais tout le monde sait ça. Donc pas lieu de polémiquer.

 

 

 

donc tu joues sur les mots.....mais tout le monde sait ça. Donc pas lieu de polémiquer.
Mais c'est toi qui joue sur les mots et qui polémique !
Je te rappelle que j'ai simplement demandé à Inharime de préciser sa pensée, elle est où la polémique là dedans ?
ces locos sont en fait cédées à des filiales de la holding.....ni plus ni moins.

ensuite c’est un simple jeu d’écritures comptables entre les entités / activitées composant la holding.
Eh bien non ! Ce sont bien des annonces de mise en vente pour 1,5 M € donc c'est pas un jeu d'écriture, si tu as 1,5M € tu peux acheter une loco...

Il y a 15 heures, Inharime a dit :

...suite...

ne date pas d'hier et qu'a l'époque l'organisation du chemin de fer en général et de la SNCF en particulier n'avait rien à voir avec ce qui ce passe aujourd'hui.
S'il est donc tout simple de critiquer à postériori je défi quiconque de parler de ce se passera dans 20 ans.

En attendant on ne comprend absolument pas où tu veux en venir !
C'est pas bien que SNCF mette en vente ces locos,
c'est ça ton point de vue ? (parfaitement honorable d'ailleurs)
 

27305 et 316 vues à Rambouillet...

A noter que Flexy est équipé des nouvelles roues sans pneus et sans air FLEXI (avec un I) de Michelin...

Il y a 18 heures, Roukmoute a dit :

C'est bien là que fût l'os : le bilan aurait bien moindre si la rame en dérive avait foncé sur une voie vide et tapé sur les heurtoirs que de défoncer une rame bondée.

C'est bien là que fût l'os : le bilan aurait bien moindre si la rame en dérive avait foncé sur une voie vide et continué vers Gare du Nord....

Il y a 6 heures, katamiaw a dit :

On reparle de FLEXY:

 

https://www.youtube.com/watch?v=yjHmYHPzWCI

 

Il y a 6 heures, katamiaw a dit :

On reparle de FLEXY:

 

A noter le journaliste à coté de ses pompes :
"Ca va pas rouler sur la voie publique bien sûr, mais sur d'anciennes voies ferrées goudronnées"
alors que la vidéo dit le contraire...
 

il y a 5 minutes, Inharime a dit :

Une entreprise non indépendante (cas de la SNCF à la suite de décisions européennes et françaises

Dés sa création sous la 3° république, la SNCF n'était pas indépendante et devait se soumettre aux décisions des autorités de tutelle, ce qui est d'ailleurs normal...

il y a 15 minutes, Laroche a dit :

Interessant, mais dans quelle configuration cet essai a été éffectué ? Tester la solidité et l'éfficacité des heurtois est une chose, mais avoir à quai sur une voie en impasse, une rame avec voyageurs sur le chemin du train percuteur en est une autre ! 

Il n'est donc pas déraisonnable de penser que si cette collision avait eu lieu dans une configuration "voie de passage", le bilan aurait été  moins lourd, mais effectivement rien ne le garanti.

Voie terminus : tu as un train en attente de départ durant de longues minutes

Voie de passage: les trains repartent vers GDN après un arrêt d'une minute, beaucoup de probabilités que lorsque la dérive arrive la voie est dégagée, et s'il y a par malheurun train encore en gare, ordre peut lui être donné de repartir en urgence...

Enfin si par malheur la collision arrive, une plus grande partie de l'énergie cinétique sera dissipée par le train qui va être poussé même frein serrés au lieu d'être pris en sandwich entre la dérive et le butoir...

Il y a 7 heures, E.T.G. a dit :

Logiquement, chaque activité, dès qu'elle se sépare d'un engin, est tenue de le proposer aux autres, avec le pédigrée de la bestiole. S'il n'y a pas de repreneur, c'est la radiation. C'est ainsi que nombre d'engins qui étaient devenus inutiles chez l'un ont changé de dossard et se sont retrouvés chez la voisine. Il n'y a aucune raison que ça ne se fasse pas pour les BB27300.

En revanche, en écho au propos de Laroche, rien ne dit que l'activité 8 ne les a pas proposé à l'activité 4, qui aurait décliné l'offre compte-tenu qu'elle a déjà pléthore de matériel vu le trafic qu'elle a a assurer, à fortiori si ces locomotives doivent être adaptées (et quand on sait ce que coûte la moindre modification, on devine que le bilan comptable est défavorable au projet).

On parle d'une entreprise publique, détenue à 100 % par l'état
Que va t'il se passer si l'entreprise décide de ferrailler des EM " parce qu'on a pas vocation à aider nos concurrents" et que le représentant de l'Etat au CA, dit 'Non au contraire, le Ministre souhaite que vous mettiez en vente ces EM" ?

Il y a 13 heures, Inharime a dit :

Oui et alors?
Cela ne change rien aux différences d'origine et va même peut être en rajouter une louche...

Qui peut le plus peut le moins !

On parle de locos aptes à 140 avec câblots de chauffage, câblots de REVER, EAS.
Elles sont peut être incompatibles avec des trains lourds et lents (à vérifier) mais en tous cas elles sont parfaitement compatibles avec des ME 100,120 ou 140.
C'est sûr que les petites télés EAS et les câblots rever ne vont pas intéresser les EF Fret, mais ça gêne pas.
Et dans le monde des EF privées où on se prête du matériel, le câblot de chauffage pour les trains de nuit, c'est un plus...

il y a une heure, TGV_13 a dit :

Sa réponse. Il est candidat pour les français de l'étranger (Europe du Nord) et il suffit de voir ses récents tweets pour capter que le type n'est pas en France.

Tout à fait, mais d'après SNCF-R, peu importe l'endroit où est prise la photo *, ce serait une incitation à un comportement dangereux/

En revanche, ils font état d'une lourde amende mais ils ne citent pas le texte de loi...

* même si la photo était prise sur une voie privée avec interception et protection...

Il y a 1 heure, Inharime a dit :

...sauf que les BB27300 mises en vente n'ont jamais assuré des trains de fret et ont couté plus cher que les BB27000 en raison de toutes leurs modifications et adjonctions.

Si tu lis l'annonce tu verras que SNCF propose de les modifier , en option,pour un service exclusivement fret...

Pourquoi pas ? C'est un type d'exploitation originale  (d'habitude c'est plutôt les cars de remplacement)et ça intéresse peut être les amateurs qui veulent photographier les trains sur le raccordement de St Cyr ?

Ci dessous  TER en provenance du Mans terminus exceptionnellement à Rambouillet

Un candidat aux législatives se filme sur une voie ferrée et se fait rappeler à l'ordre par SNCF Réseau
 

https://twitter.com/ArtusGaliay/status/1518979851549609985

il y a 9 minutes, ADC01 a dit :

Heureusement que tu n'a rien remarqué car sinon......

Personne ne peut le remarquer avant la rupture...

il y a 32 minutes, corfou94 a dit :

Des agents  qui circulent sur ces mêmes voies ,mêmes rails , mêmes aciers 🥶, qui font remonter dans leurs BS ( bulletin de service) des constatations , dont ils n ont jamais de retour , des usagers qui viennent eux mêmes vous dire que ça tanguent , ça balancent .

Tu ne peux pas écrire ça ! J'y suis passé la veille en tête d'un train et je n'avais rien remarqué de particulier, c'était un problème indécelable depuis un train...
Le problème a été décrit, ce sont des boulons qui ont cassé et l'éclisse a pivoté sur le dernier boulon au passage du train...
 

C'est le retour des navettes Plaisir Rambouillet ce week end, suite à l'interception de 4 voies à St Quentin en Yvelines...