Grandao

Il y a 2 heures, bruno a dit :

Bonjour.

SJMSB, il fut un temps où, aux retour le convoi ramenait des cannettes d'un célèbre soda Américain. Sous toutes réserve bien sur.

Bruno.

Pourquoi ne pas construire une usine de lavage pour la consigne en verre? D'après vous c'est jouable. On a une opportunité exceptionnelle de relancer la filière de la consigne. Surtout qu'en Occitanie il y a déjà une structure. Et je pense vu le nombre d'habitants en région parisienne ce n'est pas bête d'envoyer un peu de bouteilles vides vers Perpignan. 

Je rappelle que la consigne c'est moins polluant que le recyclage 

D'après vous quels produits peut on ramener durant le trajet retour entre Paris et Perpignan ?

Et ça concerne uniquement les lignes où aucun train n'a circulé depuis plus de 5 ans. 

Impossible de supprimer ce décret scandaleux concernant les passages à niveau ?

@ ADC01 Relis je dis bien justement qu'il faut que cet ex cheminot ou passionné du ferroviaire soit impérativement pédagogique. Les dirigeants de ce pays sont des humains. Si on leur explique et qu'on leur dit donnez moi carte blanche pendant 10 ans. Déjà on ne pourra pas avoir de regrets d'avoir essayer et si il refuse dans ces cas là tu démissionnes et tu en parles massivement dans les médias. Désolé mais en tant que passionné du ferroviaire, jamais je ne pourrais me regarder dans une glace tous les matins et me dire que je n'ai rien fait pour développer le ferroviaire. Un dirigeant de la SNCF qui démissionne ça ferait du bruit et ça permettrait de montrer que la SNCF n'est pas la seule fautive du désastre ferroviaire. Et tu peux t'allier avec VNF également. Bref non je ne vis pas dans le pays des bisounours je dis juste qu'il ne faut pas se morfondre.

il y a 16 minutes, Gom a dit :

Sauf erreur, tu as un point de vue extérieur. Même en étant dans la boite, simple exécutant, je n'aurais jamais tous les tenants et aboutissants des décisions qui sont prises. Donc impossible d'avoir des certitudes, comme tu le fais.

Certes, et ce n'est pas une certitude. Moi ce que j'ai comme certitude c'est que la SNCF a dans son organigramme des personnes qui n'en ont pas grand chose à faire du ferroviaire et sont là uniquement pour toucher un énorme salaire (on a eu l'exemple de Florence Parly dernièrement mais il y en a quand même énormément des cas comme ça) alors que l'on ne peut pas dire que les usagers ou les clients sont ravis du service fourni. Bref les politiques gueulent sur les cheminots pour leurs "privilèges" mais la première chose à faire serait de faire du ménage chez les cadres. Mettre des passionnés par la question du ferroviaire à des postes importants et qui n'ont pas en tête uniquement la rentabilité immédiate. (Continuer dans ce modèle mortifère clairement ce n'est pas plus rentable que d'investir massivement dans le ferroviaire) Je dirais même mieux. Mettre des ex-cheminots qui eux connaissent le terrain et ce qu'il faut faire. Il y a eu le rapport du Cerema sur les petites lignes qui est sorti il y a déjà quelques temps. Est ce que dans ces actions la SNCF a lu ce rapport et a décidé d'arrêter ses méthodes qui ne marchent pas. Pourquoi s'entêter dans la médiocrité ? Est ce que la SNCF s'inspire de ce qui se fait à l'étranger, en suisse par exemple ? Non parce que certains dirigeants de la SNCF se considèrent + malins que n'importe qui sur cette planète. 

Franchement je ne suis même pas sûr que ceux qui dirigent la SNCF sont au courant de ce chiffre éloquent concernant les petites lignes. 95% de coûts variables 5% de coûts fixes. 

Déjà ça motiverait peut être l'Etat à investir si il y avait des personnes qui connaissaient vraiment leur sujet et l'expliqueraient de manière pédagogique. Je suis peut être naïf mais je suis sûr qu'un homme ou une femme politique, on lui explique que la méthode employée depuis 10 ans est mauvaise, il écoutera attentivement les propositions d'un dirigeant passionné par le ferroviaire.

De la même manière, il écoutera un batelier sur la question du développement du fret fluvial. Après le problème c'est que quand ton ministre des transports est ancien dirigeant d'une compagnie aérienne tu vas déjà dans le mur. 

@ Gom D'après toi il faudrait créer un service public de la rénovation des petites lignes ?

ça recrute oui cependant il n'y a aucune volonté de faire le grand ménage malheureusement. J'ai hâte qu'un jour la SNCF soit diriger par quelqu'un qui aime le train et pas seulement le TGV et ayant conscience que maintenir les petites lignes c'est un service public. 

Il y a vraiment un énorme ménage à faire au sein de la SNCF. Sinon ça continuera pendant encore 10 ans avec la situation actuelle, où les dirigeants de la SNCF ne penseront qu'à supprimer des petites lignes. 

Le transfert de propriété des petites lignes aux collectivités n'est pas une bonne solution. Certes sur le papier c'est bien mais le problème c'est que l'état ne donnera jamais assez de sous aux collectivités pour entretenir son réseau ferroviaire et à terme on arrive à une situation où l'on se retrouve avec un millefeuillle... 

Or le principal avantage du ferroviaire c'est qu'il s'agit d'un réseau.

il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

Dans la vrai vie, si,, je préfère vivre dans un monde où personne ne m'imposera mon mode de transport quitte à en crever, de toute façon, il est illusoire que l'Homme puisse agir sur les évolutions climatiques que d'être  contraint à tous les instants à tout un tas de mesures, d'interdictions ou d'obligations au nom de l'écologie.

Parce que c'est vraiment une contrainte incroyable de prendre le train pour le même temps de trajet que l'avion. Faut arrêter deux minutes sérieusement. 

Encore on oblige les gens à devenir végétarien là c'est une contrainte mais faire attention à ses déplacements et privilégier le train ou le vélo quand c'est possible je ne vois vraiment pas où est la contrainte. 

La liberté de circuler ne passe pas après l'urgence climatique ? 🙃 Je ne comprends même pas qu'on soit encore au stade de parler de liberté de circuler. Là il s'agit plutôt de liberté de polluer quand tu prends l'avion pour faire paris lyon ou paris lens 

Le tour de france c'est surtout les voitures suiveuses et la caravane publicitaire qui lance des objets avec des emballages en plastique le problème même si ça s'est beaucoup amélioré récemment.

Oui c'est vrai il s'agit d'affréter un train tu as raison

Clairement la possibilité de privatiser un train je ne suis pas sûr que tout le monde soit au courant...

Et non on ne peut pas voyager comme on veut. J'espère qu'un jour tout le monde aura conscience de l'aberration de faire Paris-Lens ou Paris-Lyon en avion. 

Alors pour le coup le siège de l'OL est à 12km de la gare Saint Exupéry (bon quand ils prennent l'avion il parte de bron mais ça ne fait pas tellement de différence) ensuite gare de lyon hotel puis hotel parc des princes il faut prendre un car. Donc la même chose qu'en arrivant de l'aéroport. 

On privatise un train pour les supporters et les joueurs c'est faisable. Alors oui ça demande de l'organisation en amont mais c'est plus que souhaitable. Voir des joueurs de foot et globalement des sportifs prendre des photos dans leur jet privé ne m'enchante pas personnellement.

Surtout on connait l'impact des réseaux sociaux sur les jeunes... Un grand sportif qui décide de ne plus prendre l'avion ça ferait avancer énormément la cause. Je me souviendrais toujours que les coureurs du tour de france pour retourner à Paris prenaient le train. Bon c'est un mauvais exemples vu que le tour de france ce n'est pas le truc le plus écolo mais il faut quand même le souligner.

Pour continuer sur le sujet 

L'un des cars des supporters de Marseille a eu un accident de la route cette nuit sur le trajet du retour. 1 mort et 8 blessés. Bon là j'admets que le trajet Angers-Marseille en train ça doit être compliqué vu que ça serait sûrement un tgv et que la lgv est souvent en travaux la nuit. Après je suis sûr qu'avec un peu d'organisation tu peux mettre tous les supporters dans un tgv. Surtout Marseille vu qu'ils ne sont pas 10 quoi... 

Il y a quelques années les supporters de Clermont en rugby étaient tous venus dans un train affrété par le club pour voir la finale de TOP 14 à Paris. Preuve encore une fois que c'est faisable et plus que souhaitable.

il y a 3 minutes, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

Un train de retard pourquoi ?

De quoi causes-tu ?

🤔

Quand on voit que le club de Lyon pour aller à Paris a pris l'avion... 

Je sais toujours pas dans quel topic il faut en parler mais on a vraiment un train de retard en France

il y a 10 minutes, ADC01 a dit :

Il est communément dit que la consommation local se situe entre 160 et 200 km pour l'alimentaire, voir sur le net.

Donc vaut mieux un aliment qui vient de 800km de chez soi en train ou péniche plutôt qu'un autre qui vient de 200km.

Là encore on voit bien le poids du lobby routier qui va même jusqu'au définition du mot local...

Surtout que si l'on prend du bio, le producteur aura tout fait pour que ça pollue le moins possible et le transport routier détruira tout ce bénéfice.

il y a une heure, ADC01 a dit :

Peut être mais il faut savoir ce que l'on veut, manger local et de saison implique de manger ce qui se cultive à proximité de chez soi en fonction de la saison,; manger des fraises à Paris en janvier est une aberration, par exemple.

Oui après tout dépend de ce que t'appelles local. 

On pourrait facilement imaginer que du cidre descende de Rouen jusqu'à dans le sud et du vin remonte vers Rouen. Et là ça sera du local. 

Un jean 100% fabriqué en France c'est local. Et ce à n'importe quel endroit que tu l'achètes en France. Bon là on est plus dans l'alimentaire mais après tout rien n'empêche de charger des marchandises autre que des aliments.

En tout cas le MIN de Rouen peut avoir un embranchement ferroviaire

Il y a 2 heures, zorba a dit :

Je croyais qu'il fallait consommer "local" et "circuit court". Encore une contradiction entre les promesses et les réalisations effectives. 

Enfin à l'échelle du monde, être à Rouen et consommer un produit qui vient de Perpignan c'est un produit local 

Au passage le bilan carbone du circuit court est mauvais (exclusivement du camion) 

Pour les wagons il y a une entreprise en Normandie qui produit des wagons réfrigérés

Ils se sont pas dits qu'il ne pouvait pas développer le concept à d'autres min. Je sais que celui de Rouen 2e de France n'attends que ça ...

Il y a 4 heures, ZorbecLeGras a dit :

tout comme Veolia (=TransDev) dans le projet de TGV Air France KLM pourtant hyper rentable pour relier Roissy CDG-Bruselles-Amsterdam Shiphol 

C'est quand même con quand on y repense. Je suis persuadé que ça l'aurait fait.

il y a 6 minutes, jackv a dit :

pour un nantes / lille demain avec la SNCF

si départ à 6h = 4h16 de trajet direct prix dés 49€

ou vers 11h40 et 4h08 de trajet avec une correspondance prix dés 51€

va être dur de faire mieux..

Je précise que je parle de Nantes Rouen/ Rennes Rouen/ Nantes Caen / Nantes Mont Saint Michel/ Rouen mont Saint Michel/Lille Caen/Lille Rouen / Amiens Caen

Le Nantes Lille c'est du TGV et un tarif beaucoup + élevé 

Personnellement je parle spécifiquement de la ligne Nantes Rouen Lille. Clairement il y a deux options actuellement soit prendre le car soit prendre un covoiturage. Si railcoop propose cette liaison avec un prix équivalent au car et au BlaBlaCar clairement les trains seront remplis !

Évidemment que c'est à prix identique très peu de gens choisiront le car au train sans correspondances

Il y a 4 heures, ADC01 a dit :

Alors là, c'est toi qui le dit et rien n'est moins sur.

Franchement faut arrêter. Personne préfère le car au train 😉

https://collectifdefenseaxesferroviairessudnormandie.over-blog.com/2021/08/abellio-en-faillite-le-casse-tete-de-la-deregulation-ferroviaire-transport-voyageurs-et-emplois-socialisation-des-pertes-fermeture-d?utm_campaign=_ob_pushmail&utm_medium=_ob_notification&utm_source=_ob_email

On avait l'exemple anglais désormais on aura l'exemple allemand pour démontrer que l'ouverture de la concurrence est une très mauvaise idée 

Justement railcoop veut concurrencer le car qui est le système d par excellence

Clairement si le tarif est identique tout le monde se tournera vers le train plutôt que le car 

Depuis Nantes et Rouen c'est vraiment le parcours du combattant