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Le Web des Cheminots

jeanchristophe

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Tout ce qui a été posté par jeanchristophe

  1. salut j ai pas toute les reponses a tes questions , mais si maintenant les electrifications sur font en courant altenatif c est que plus facile a transporter que du courant continu, regarde EDF, en sortie de ses centrales sort du 63000 Volts alternatifs. Pour le 25kV, il me semble que c est une histoire de courant, d apres la relation Puissance=Tension x Intensité donc d apres la relation , une loco ( bi courant ) sous monophasé consomme moins de courant que sous le 1500v DC pour la meme puissance absorbée Niveau ferroviaire , pour le 1500v DC la structure de la catenaire est plus lourde, ( 2 fils de contacts ) entraine plus de frotements au niveau du pantographe, de plus il faut plus souvent des sous stations pour realimenter la catenaire. a+
  2. jeanchristophe

    FRET SNCF

    bonjour a tous Voila je me pose une question et j aimerais avoir votre avis car j ai pas la reponse Quel est l interet de FRET SNCF de nous -CRML & CRL qui roulont pour le FRET- ratacher sous son aile ? Parce qu on parle d entreprise SNCF intrégrée etc mais j ai bien l impression que la SNCF est en train de devenir 6 EF ( VFE, CIC, IDF, TER, FRET, INFRA) a elle toute seule. enfin moi sa me fait un peu peur quand meme la tournure que ça prend. aussi est ce que les CTT dont les mecano suivent un rlt FRET vont aussi etre ratachés a FRET? voila ++
  3. salut moi j ai compris que c est une histoire de masse 22,5t a l essieu comme la 22200 la 15000 est moins recente que la 22200 car elle a une technologie plus lourde que la 22200 ++
  4. salut les 469000 sont des 466000 remotorisées, UM entre elles et avec les BB 66000 -Type de moteur diesel : MTU 12V 4000 R41 + Generatrice principale -Années de construction : 1968 à 1971 -Puissance en kW : 1.040 kW à 1.500 Tr/min -Masse : 68T -Vmax : 120kmh 63 machines en service les 469400 sont des 466400 remotorisées, UM entre elles, et avec les BB 66400 -Type de moteur diesel : MTU 12V 4000 R41 + Alternateur -Années de construction : 1968 à 1971 -Puissance en kW : 1.040 kW à 1.500 Tr/min -Masse : 68T Vmax : 120kmh 60 machines en service voila j espere que sa t aidera a+ jean christophe
  5. salut ah je ne pense pas qu il s agit de la meme phrase, ça me parait beaucoup plus long (et bcp plus petit aussi) sur la version BN, merci de ta reponse qd meme a+ jean christophe
  6. salut Suppo ou saussison ? ....facile a+ jean christophe
  7. salut a tous voila j ai vu que la region BN pelliculait ses AGC un peu comme ses CIC avec des etoiles, je voudrais savoir quelle est la phrase qui est ecrite sur les motrices des AGC car je n ai pas pu la relever sa commence par La région Basse normandie...... d avance merci A+ jeanchristophe
  8. salut voici le lien de la 15027R +voiture pilote V2N http://www.trainsfrancais.com/punbb/viewtopic.php?id=20130 a+ jean christophe
  9. salut c est sur que sarko lui a pas fait signer le contrat du respect des droits de l homme qui lui vaut toutes les richesses du monde.... a+ jean christophe
  10. salut a tous je pense que sa va faire comme le FRET, la sncf devra faire de la place aux nouvelles EF en contre partie d un beau cheque de bruxelles.... a+ jean christophe
  11. salut Si A.M.I. devait quitter son siege, si c est pour avoir pire non merci. ++ jean christophe
  12. salut a tous toutes les machines qui circulent en france doit avoir les equipements suivants: RST, VA, RS, KVB, Atess.....DAAT? a+ jean christophe
  13. salut a tous je ne sais pas si cela a un rapport avec une quelconque versio du KVB mais sur le module KVB du 75000 il y a un nouveau pictogramme BP FC, c est plus le jalon a damier rouge et blanc, mais la representation d une fleche et d un panneau Je n ai jamais fait le test KVB dessus car je suis pas bon 75000 ddonc je ne connais pas la version qui l equipe Amitiés jean christophe
  14. salut a tous pour le ravitaillement de la class 66 ça c est passé entre Elbeuf et le triage de Sotteville vers 2 3h du mat, les 2 mecs de chez ECR ont voulu faire le plein avec des bidons de 20l en allant a la station service d a coté.finalement ils ont demandé le secours vers 5h du mat. evidemment c est une UM de 67400 qui est venu de Sotteville (apres pas d objection du mecano)le secours a finalement été porté vers 8h du mat, coulant au final pas mal de TER .... effectivement la liste n est pas finie, car recemment on a pu voir le ECR bouffer un carré de 18 metres quand on sait que la loc en fait plus de 25m!!! dc je voufrais savoir que fait le 2é employé n aura t il pas pu dire au chef de train de freiner plus tard.... ils sont deux en cab qd meme a moins que l autre dormais aau vu de leur conditions de travail Aussi dernier anecdote, le trains ECR peut recevoir l autorisation de depart par telephone portable alors que dans le lieu dit il va s engager sur voie unique personnellement se qui m enerve c est l impression (ou la realité) que la SNCF deroule le tapis rouge aux nouvelles EF une sorte de "discrimation positive" (joli oximore) a la ferroviaire ++ jean christophe
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