Le 08/02/2022 à 16:33, fby a dit :

Et pour l’instant , vu à plusieurs reprise en Savoie , le taux de remplissage est faible 1/8 en moyenne .

Moins de 15 % ça fait pas beaucoup, c'est pareil entre Paris et Lyon ?

Même si ça ne fait pas "jurisprudence" puisqu'aucun tribunal n'a eu à connaitre de cette affaire, ça créerait sans doute un précédent si le transport de substitution a été commandé et payé par le voyageur, après refus de la prise en charge (hébergement, et replacement sur un train du lendemain) proposée...

Le dernier train est parti, je commande un taxi pour faire 800 bornes pas sûr que la SNCF rembourse à tous les coups !!

Le gros pavé "Tarifs voyageurs 2021" il faut déjà savoir ou le trouver (même si il ne s'agit pas d'un document interne SNCF) et je doute que de nombreux voyageurs, même fréquents, se tapent les presque 300 pages à chaque mise à jour.

Les CGV de SNCF Connect (anciennement OUI.SNCF) c'est autre chose, puisque cette entité est une agence de voyages

Dans l'article le paragraphe sur le matériel amianté est intéressant, donc pas de mise à disposition vente à titre onéreux ou location de matériels roulants amiantés (BB 22200 et Corail) possible par SNCF à une autre EF ?

Citation

 

« Pour avoir un positionnement concurrentiel pertinent », explique la note confiée aux organisations syndicales, « le modèle OSLO mettrait en place une conception définie pour :

• Maximiser l’utilisation du parc par ligne de roulement.
• Favoriser les fenêtres de maintenance de nuit, permettant à la fois d’optimiser le rendement du matériel roulant et l’utilisation des installations du technicentre.
• Optimiser la capacité d’emport et donc le coût à la place offerte : les trains OSLO auront une capacité cible de 800 places.»
•  
• L’augmentation du kilométrage et le saut de performance nécessaire en termes de disponibilité des matériels roulants imposeraient une adaptation des règles de maintenance passant par des études ingénieries voitures et locomotives (compatibilité de la trame, simplification, modularisation…)
• Les études menées par la direction du Matériel visent, d’une part, à s’assurer qu’une exploitation intensive du matériel est possible et, d’autre part, à générer une diminution des coûts au km par l’adaptation de la trame de maintenance. »

Maximiser l'utilisation du parc, on vu ce que ça donne avec Ouigo sur LGV et ses roulements où les rames font l'essuie-glace toute la journée et restent moins d'1h au terminus avec des crochets courts, mais comment transposer ce modèle avec des rames tractées non réversibles, et si j'ai bien compris, limitées à 160 ?

Des cheminots détachés dans une filiale, comme pour NAVILAND Cargo ?

il y a 6 minutes, Stadiste a dit :

Une partie des P-Duplex sera effectivement Inoui en ocean like (Comme les duplex E), une partie sera en Ouigo.

Quant à leurs affectation ca sera sans doute sur le nord pour les inoui, et un peu partout pour les Ouigo

Les rames Rdom reconstituées seront sur l'Est et les intersecteurs en remplacement des POS et des Rdom radiées

Donc les rames 700 restantes ne seront pas Ouigoïsées ?

Prendre les tronçons de remorques RD pour l'opération semble logique, mais les motrices POS sont tricourant, vers du Ouigo à destination d'un réseau électrifié en 15 kV (Allemagne, Suisse)  ?

La présentation des horaires est agréable, avec mise en favori sur l'écran d'accueil, mais il n'y a plus les compos, régression si Assistant SNCF disparaît prochainement...

TGV Inoui Pro maintenue ou supprimée ? Cette application dédiée à la clientèle Business n'a pas été relookée et son interface commence à dater !

Il y a 6 heures, aldo500 a dit :

Bon, récapitulons:

Malgré un nombre faramineux de contaminations, le nombre de patients en soins critiques baisse doucement, ce n'est donc plus le critère principal à prendre en compte.

Le nombre de patients Covid à l'hôpital est élevé mais 25% d'entre eux ont été admis pour une autre raison.

L'hôpital, l'école et le reste dysfonctionnement à cause des isolements des personnels Covid peu ou pas symptomatiques et des personnels devant garder leurs mômes. car crèche ou classe fermée.

Donc, ce n'est plus le Covid qui met la mouise mais toutes les restrictions qui ont été mises en place pour le variant delta. (pour le moment).

Question: Les Hollandais lèvent toutes les restrictions (ou le Danemark, j'ai un trou). Est-ce le moment d'en faire autant?

Commentaire perso, vu le nombre de contaminations actuelles, ce n'est pas le pass sanitaire qui a le moindre impact l'a dessus ni les mesures d'isolement. (Ça n'engage que moi).

Voilà, j'ai remis une pièce dans la machine, lâchez vous, vous avez deux heures avant que je ramasse les copies.

Provocateur, moi?

Ben non, pas provocateur, mais lucide et raisonné !

Mais le trio MCV va prendre son temps avant de suivre les voisins, encore quelques semaines d'attente, et on va enfin devenir plus mesuré sans écouter les enfermistes délirants...

En avril ou mai, si tout est ouvert sans aucune restriction en Espagne et que dans le département français voisin de notre cher PM il faut présenter un pass vaccinal 3 doses et une CNI pour boire un café en terrasse, ça va être vite réglé ! 🤣

Comme depuis le début il y a la théorie et les textes abscons pondus par les jeunes fonctionnaires zélés de l'Absurdistan, et la réalité dans la vraie vie, que ce soit dans les bars, les restos, ou les trains...

Levée des restrictions au Danemark, en Espagne, arrivée du printemps et retour des touristes, réouverture des terrasses, le Macronistan devra forcément suivre le mouvement général en Europe.

8 millions de français (de moins de 50 ans en majorité) menacés de perdre leur pass vaccinal au 15 février faute d'avoir obéi et d'être allés faire leur 3ème dose selon Véran, plus 4 à 5 millions de non-vaccinés, ça ne peut durer longtemps, le crash économique des activités et lieux soumis au pass est inévitable !!

Citation

Le ministre allemand des Finances Christian Lindner a plaidé lundi à Bruxelles pour un retour à la discipline budgétaire, mise en veille depuis le début de la pandémie. A l'inverse, plusieurs pays dont la France réclament un assouplissement des règles.

Le pacte de stabilité, qui limite les déficits publics à 3% et la dette à 60% du Produit intérieur brut (PIB), "a prouvé sa flexibilité pendant la crise. Mais maintenant il est temps de reconstruire des marges de manoeuvre budgétaires, c'est pourquoi je défends fortement une réduction de la dette souveraine", a déclaré M. Lindner, avant une première réunion avec ses homologues de la zone euro.

Bref, dans quelques semaines c'est fini les chèques et le pognon gratos, tout le monde retourne au boulot, et on commence à rembourser....

Et l'application n'est pas unique puisque Assistant SNCF, Ma Gare SNCF, et TGV Inoui Pro existent toujours...

On ne peut vraiment plus imposer un via sur un itinéraire ?

Ah tiens, une option posée sur internet n'est plus payable en gare ou sur automate !!!

Ah non, certains habitués le vendredi soir sont déjà au bar avant le départ de Gare de Lyon, et se marrent quand la file d'attente atteint les toilettes de la R3 puis déborde sur les escaliers... 🤣

Enfin maintenant c'est fini, puisque quand il y a 2 agents on peut commander en ligne et se faire livrer à la place !!!

A Avignon-TGV j'ai déjà vu un agent de la gare ou le contrôleur apporter un café au conducteur...

Je m'en doutais un peu mais moi aussi l'apéro à hauteur de Mâcon-TGV avec les chips et les mini saucissons j'ai pratiqué régulièrement... 😅

Le problème c'est qu'avant il faut prévoir 30 min d'attente

Ben on saura même pas si  le staff SNCF les cheminots en activité ou retraités et pas en service sur le train concerné ont droit à une réduction au bar TGV !!! 🤣

Le contrôleur en service il a pas droit à un apéro café gratos ? 😅

Newrest doit sans doute avoir droit à un chèque vu qu'ils n'ont pas le droit de travailler, par contre ça doit pas être facile pour le personnel roulant si une part non négligeable de leur rémunération dépend du CA réalisé à bord...

Il y a certainement un fixe, mais si ils ne roulent pas la perte doit être conséquente.

Pécresse elle a décompté les congés annuels et les RTT !!!

https://www.francebleu.fr/infos/insolite/gare-de-bourg-saint-maurice-les-lettres-de-l-enseigne-deplacees-pour-former-une-insulte-1642864722

Dans le cadre des (auto) attestations de sortie on a constaté en effet que la population était imaginative pour contourner les règles pondues par les ronds de cuir de l'Absurdistan, et on peut penser que dans ce cas également il n'est pas dans l'intérêt de la SNCF de procéder à des opérations de contrôle pointilleuses...

Sur le strict plan administratif on peut se douter que cette exception a été ajoutée pour ne pas encourir la censure du CC pour atteinte disproportionnée à la liberté d'aller et venir.

https://www.vie-publique.fr/loi/283068-projet-de-loi-pass-vaccinal-gestion-de-la-crise-sanitaire

Citation

Pour l’accès aux transports interrégionaux, les voyageurs qui ne disposent pas d’un passe vaccinal pourront présenter un test négatif en cas de motif impérieux d'ordre familial ou de santé.

Avant l'accès au train je me demande bien qui et dans quelles conditions juge valable ou pas le "motif impérieux d'ordre familial ou de santé" invoqué par le voyageur et procède au contrôle des justificatifs présentés pour s'exempter du passe vaccinal et produire un simple test négatif...

La centrale nucléaire la plus ancienne du monde encore en service est en Suisse, elle a démarré en 1969 : https://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_nucléaire_de_Beznau

Fessenheim était la centrale "prototype" de la filière REP en France les 2 premiers réacteurs du palier dit CP0

Le gouvernement cherche des solutions pour limiter la hausse des prix, mais on atteint les limites de ce système où on a fabriqué artificiellement la concurrence avec des nouveaux venus qui ne produisent quasiment rien et n'assument aucun risque industriel ou financier mais se contentent de revendre de l'électricité nucléaire (fabriquée dans des centrales amorties et financées par le contribuable dans les années 70 80) qu'EDF doit leur fournir à prix cassé avec le fameux mécanisme ARENH

Résultat du hold-up le cours de l'action EDF plonge de 20 % cette semaine

C'est quand même hallucinant que des petites entreprises en viennent à louer des générateurs diésel : https://france3-regions.francetvinfo.fr/pays-de-la-loire/mayenne/laval/villaines-la-juhel-en-mayenne-face-aux-prix-eleve-de-l-electricite-une-scierie-tourne-avec-son-propre-groupe-electrogene-2417323.html

Pareil pour les restos, ça chiale sec, entre la non reprise du tourisme import, le télétravail, le pass vaccinal qui ne les autorisera à accueillir que les bons citoyens tridosés et les pas encore "désactivés"

Citation

Rentrée morose dans l’hôtellerie-restauration

Si la baisse de l’activité est moindre que lors des précédentes vagues de la pandémie, le télétravail pèse particulièrement sur l’activité des restaurateurs, qui réclament le déblocage des aides dès 30 % de perte de chiffre d’affaires.

Sauf que cette fois c'est terminé, Bruno il a fini le carnet de chèques !!!!

C'est un mouvement général, banques, services publics, gares, supermarchés avec les caisses automatiques.

Plus de guichets, et des procédures dématérialisées en pagaille, ou des automates et des applications pour mobile.

Du personnel dans les gares, il y en a toujours, mais ce ne sont plus des cheminots, ce sont des salariés de boîtes privées sous-traitantes comme CityOne ou autres qui remportent des appels d'offres qu'ils assurent avec du personnel jetable peu ou pas formé et payé au SMIC horaire.

Quel rapport avec l'ouverture à la concurrence ?

Citation

A partir du 15 janvier au plus tard, les clients des restaurants et des bars devront présenter un test négatif en plus d’un certificat de vaccination ou de guérison du Covid-19.

Je vous rassure, c'est en Allemagne !!!

Sans doute pas vraiment envie que la presse "grand public" médiatise l'affaire, mais si n'y a eu que des dégâts matériels légers et aucun blessé à bord du train concerné ça reste interne à la boutique...

1 ou 2 AR par jour ça change pas grand chose, le pognon ne rentre plus.

Pour les TGV on verra si Farandou arrive à avoir lui aussi un chèque, pas sûr étant donné que depuis le début le gouvernement ne bronche pas face aux contrôles souvent très light du pass, le deal informel va sans doute être maintenu...

Dans quelques jours, trains TGV et Intercités interdits aux non-vaccinés, mais dans un mois interdits aux non-tridosés 18+ (pass vaccinal expiré à D2+121) voire plus tard aux non-quadridosés, forcément ça va finir par avoir des conséquences économiques...