NEMO94

Eh bien voilà, on a réussi à régler le problème des emm... qui viennent au guichet pour un trajet tarabiscoté avec plus de 2 changements... 🤣

Ah désolé monsieur, sasfépu, le nouveau logiciel y sait pas faire. Au revoir ! 😀

Si il faut 30 min pour émettre un billet un peu complexe, sans être un exercice de style pour ferrovipathe, on va rapidement justifier le rendez-vous obligatoire, voire la surtaxe...

Certaines boutiques SNCF en région parisienne (aujourd'hui toutes fermées) pouvaient être une solution pour ce type de candidat au voyage, avec des vendeurs parfois expérimentés, et pas la pression de la file d'attente comme dans une grande gare.

Dans le 1er gouvernement Mauroy entre 1981 et 1983 il y avait bien le fameux ministre du temps libre....

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ministre_du_Temps_libre

Eh oui, pas de ministre des Transports dans le nouveau gouvernement, quand à Djebbari pilote de ligne fan de TikTok et qui se recase dans une start-up qui fait des bagnoles à hydrogène à 120.000 € l'unité  ce sera difficile de se souvenir d'un fait marquant de son passage à l'Hôtel de Roquelaure...

https://www.lechotouristique.com/article/transport-railcoop-commence-a-renover-ses-rames

Citation

Railcoop a sélectionné les ateliers ACC M, basés à Clermont-Ferrand. « Il s’agit dans un premier temps de faire auditer deux rames X72500 en profondeur (une bicaisse et une tricaisse) dans un souci d’optimisation technico-économique du cahier des charges en vue de la rénovation mi-vie des rames », explique l’entreprise citoyenne qui compte aujourd’hui 12 336 sociétaires.

L’audit effectué permettra d’affiner le cahier des charges de cette rénovation, d’optimiser le calendrier de rénovation et ainsi de progresser vers le bouclage du tour de table financier, préalable au lancement de la première ligne « voyageurs » Bordeaux-Lyon de Railcoop.

Bref, encore de la langue de bois, entre l'optimisation technico-économique du cahier des charges (sic) et l'optimisation (lire l'annonce d'un nouveau retard) du calendrier de rénovation, on n'est pas près de les voir rouler ces X72500.

Prochaine étape, le fameux audit en profondeur (re sic) a permis de constater une fois les  mains sorties du cambouis qu'une rénovation mi-vie serait compliquée et/ou économiquement ruineuse en regard du potentiel résiduel de ces engins, le lancement des circulations voyageurs est à nouveau reporté à une date indéterminée....

Bon ça va encore engloutir combien de milliers d'euros ces élucubrations...

Il y a 5 heures, Arnaud68800 a dit :

Peut-être que quelque chose m'a échappé, mais je ne vois pas trop le rapport entre les fermetures de guichet et la fin des billets cartonnés ?

Il n'y en a pas, mais les derniers billets cartonnés format IATA semblent concerner les billets pour animaux domestiques.

Aller au guichet pour avoir un billet au format facturette CB je ne vois pas non plus trop l'intérêt !

Il y a 16 heures, assouan a dit :

Non non : toujours des billets cartonnés encore il y a une semaine (pour les fameux chats). 

Pour sauver un guichet, adoptez un chat.... 😂

Il me semble que les automates grandes lignes ne délivrent plus de billets cartonnés, mais un document édité sur le même papier que les reçus de paiement CB

On sonde les clients, reçu ça aujourd'hui :

Citation

Bonjour,

Chez SNCF-Connect nous cherchons constamment à nous améliorer pour toujours mieux répondre à vos attentes.

Vous avez récemment effectué une commande sur le site SNCF-Connect.com : nous vous proposons d'évaluer très facilement votre expérience au cours de cette visite.

Cela vous prendra moins de 2 minutes !

 

Répondre à l'enquête

 

 

Merci pour votre aide.

 

La Direction Expérience Client de SNCF-Connect

 

 

Le 30/04/2022 à 01:35, E.T.G. a dit :

Quand bien-même je demande à voir leur expertise: comment peuvent-ils trouver certaines solutions alors qu'ils touchent à tout sans rentrer dans les détails?

J'aurais tendance à toujours plus faire confiance à un guichetier S.N.C.F. qui connait les ficelles et astuces pour voyager qu'une agence de voyages dont le personnel ne pourra pas rentrer dans les détails.

Personne dans une agence de voyages n'ira chercher, en complément de ce que trouverait un ordinateur, des solutions comme changer de train à Saincaize, Surdon, Onville, Meymac, Eugurandes-Merlines, etc. Tout au plus leurs employés connaissent-ils de gros "hubs" de correspondances comme Saint-Pierre-des-Corps ou Lyon-Part-Dieu. Le guichetier S.N.C.F., lui, les connait tous. Tout en admettant qu'ils vendent sans doute moins de billets imposant une correspondance dans ces gares que de trajets directs Paris- Marseille ou Paris - Lille...

Sauf que le "guichetier SNCF" qui connait par coeur la géographie ferroviaire française et dont l'expérience et les connaissances sont  utiles pour émettre un billet de Bledpaumé à Trifouillis-Les-Oies c'est aussi une espèce en voie de disparition suite aux vagues successives de départs à la retraite...

Et  les parcours alambiqués avec des voyageurs prêts à se farcir un voyage de 8h avec 3 ou 4 changements ça reste une niche, comme ce n'est pas vendu en ligne, les courageux volontaires iront de toute façon au guichet, où ils trouveront peut être un vendeur compétent après 1h d'attente !!!

Il y a 15 heures, capelanbrest a dit :

On ne revient tjrs à la même question...qui finance le temps passé à composer en guichet ce type de billet ?

Pourquoi ce serait gratuit pour le train alors que pour l'aérien celui qui ne sait pas chercher via internet n'hésite pas à entrer en agence de voyage pour se faire délivrer un billet sur mesure moyennant quelques modiques frais d'agence ?

Le grand public n' a toujurs aps compris que le train est devenu un moyen de transport à l'égal des autres et que ça n'est plus le service public de grand papa.

Depuis que la révolution "culturelle" est en marche à sncf (env 30 ans)ça devrait pourtant rentrer dans les têtes....

 

Comme toi, je pense qu'une taxe guichet forfaitaire pour émettre des billets complexes  pourrait se justifier,

on en a déjà parlé, mais il y a pas mal d'EF qui surtaxent déjà la vente au guichet....

Mais si c'est du cas par cas c'est compliqué à appliquer et à faire accepter, si on surtaxe toutes les ventes au guichet c'est plus simple.

Il y a 7 heures, jybert a dit :

 
La politique de gestion des itinéraires, ça me dépasse un peu mais merci pour vos contributions éclairantes !

Je voulais soulever ici un aspect technique de la chose.

Je présume que la CFF n'a pas investi 1 centime de plus en R&D pour afficher des itinéraires exotiques qui ne la concerne pas, commercialement parlant. Elle a sans doute ouvert son périmètre de recherche en utilisant simplement les données du BIG DATA (toutes les données horaires de l'Europe entière doivent être disponible quelque part ou agrégées selon les besoins), les algorithmes déjà existants se chargeant du reste.
Pour la vente de billets sur ces trajets, CFF Mobile lâche l'affaire très vite, rassurons-nous. 😉

Pour la petite histoire, ma fille entre à l'école de gendarmerie dimanche prochain et elle fait partie de la génération Y/Z (élevés au biberon et à l’informatique).
Elle a donc acheté ses deux billets : Annemasse-Lyon puis Lyon-Montluçon avec les meilleurs horaires possibles mais ça n'a pas pris 2 minutes non plus pour composer l’itinéraire idéal. Les horaires consultés instantanément sur CFF Mobile n'ont fait que confirmer que ces choix étaient les meilleurs possibles. Ouf, il n’y a pas eu de proposition Annemasse-Paris et Paris-Montluçon !!! 😁
Certes, une personne d'une génération précédente préférerait acheter son billet à un guichet plutôt que de devoir "bidouiller" de la sorte. Mais il se serait bien, dans un soucis de satisfaire tout le monde, jeunes et moins jeunes, dans ce monde de plus en plus digitalisé d’envisager une application SNCF un peu plus aboutie. À mon humble avis.

Au guichet, la limitation de nombre de changements sautait et le vendeur émettait un seul billet, sans avoir besoin de décomposer en un Annemasse/Lyon puis Lyon/Montluçon.

Sauf à imposer un via Paris, il est évident que cette solution ne sera jamais proposée, ça prendra la journée.

On ne sait pas quel est le  % de billets émis aux guichets qui comportent plus de 2 changements (donc forcément impossibles à acheter en ligne) mais il ne doit pas être faramineux.

Après effectivement, pour un client qui sait rechercher et construire tout seul son itinéraire, la plus-value du guichet est faible, elle se limite à l'accès via un vendeur à une interface de vente non bridée, pour celui qui arrive en disant je veux aller d'Annemasse à Montluçon, il peut tout à fait rester 20 min à échanger avec le vendeur, puis repartir sans rien acheter !

Beaucoup de voyageurs avertis ont regretté la disparition de RIHO, bien utilisé, il permettait souvent de dégrossir les choses et de savoir rapidement ce qui était faisable ou pas.

Au RU il me semble que des agences de voyages sont présentes sur ce marché de niche, et leur expertise n'est bien entendu pas gratuite.

Ici la valeur ajoutée du vendeur est évidente puisque VSC puis OUI SNCF puis SNCF Connect ne permettent pas (limitation volontaire et assumée) d'émettre un billet avec plus de 2 changements, et que SNCF Connect ne permet plus de spécifier un via.

Même si le client fait son itinéraire l'intervention humaine est obligatoire pour sortir le billet.

 SNCF Connect déclare forfait ou propose un covoiturage, CFF propose des solutions pertinentes en plus de 6h avec 3 ou 4 changements,  mis à part un ferrovipathe pervers qui envisagerait spontanément  le train sur un tel itinéraire ?

Mais comme on l'a déjà fait remarquer, SNCF Connect est pensé et voulu pour débiter en masse du point à point, pas pour faire du sur mesure pour une petite niche !!

Il y a 2 ans aucune difficulté particulière pour obtenir au guichet un billet "complexe" sans être un exercice de style, et en donnant au vendeur le détail de l'itinéraire et les numéros des trains empruntés c'est fait en quelques minutes. Chacun son métier.

L'impossibilité de remboursement immédiat des billets payés totalement ou partiellement en CV les gens sont pas toujours  bien informés et on se doute bien que le coût du traitement (manuel ?) de ces demandes à Arras pour envoyer en compensation des bons voyages doit être élevé...

Bref, avec les TR papier (même principe avec valeur faciale supérieure à la part payée par le titulaire) le rendu monnaie était aussi officiellement interdit en théorie, en pratique c'est une autre histoire !!!

La fin d'un des derniers (avec le cash) moyen de paiement accepté uniquement aux guichets....

Maintenant je pense que les utilisateurs ont bien intégré le fonctionnement de la barre de recherches à la Google, et il manque juste le retour de la possibilité de spécifier un via avant de lancer la recherche...

Le 17/04/2022 à 08:02, Julien03 a dit :

Bonjour,

  En gros, on réinvente l'eau chaude en version autonome et ecolo2022...

 

Je pense que c'est tout à fait ça en engraissant au passage quelques boites de consultants, parce que en 2022 il ne saurait être question de refaire un A2E, le bidule qui va rouler sur les petites lignes à faible trafic, il doit être électrique à batterie ou à H2, accepter les PMR, avec des jolies annonces en boite...

On mélange un peu, on ajoute une dose de marketing et de com, et ça donne Draisy

L'A/R Marseille/Madrid assuré en matériel RENFE est rétabli, reverrons-nous l'A/R Marseille/Londres (en e300) cet été ?

Dans 6 mois on verra si ça marche, et oui il y aura toujours des clients, après c'est pas le tout de pas trimbaler des banquettes vides, il faut aussi gagner de l'argent...

Que la loc soit rose fluo ou gris béton c'est pas vraiment important !!!

Double dose magique pour Pâques avec TER ZOU PACA  SUD 

Travaux (prévus depuis longtemps) + grève !!!!! 🤣

La seule boîte qui voulait faire du train classique, c'était Flixtrain, et encore sur le même modèle que les cars, sans assurer eux-mêmes la traction, en payant pour ça une EF qui a les locs et les conducteurs...

Mais de Flixtrain, en France il n'y eut finalement point officiellement pour cause de COVID, officieusement sans doute pour d'autres raisons  !!!

Du Corail, même rose fluo, tous les candidats au voyage qui ont plus de 25 ans, ils connaissent, et ils en ont déjà parfois bouffé pas mal de km, donc ils savent ce que c'est....

Pas de wifi, c'est pas grave, on peut mettre un téléphone en partage de connexion, et le BoB ça fera des recettes supplémentaires.

Ca va marcher ? Sans doute le WE, surtout si ils restent sur des prix fixes sans yield !

Le bon vieux tarif kilométrique existe toujours, avec sa formule a+bd mais son périmètre se restreint de jour en jour, surtout en TER avec la nouvelle liberté tarifaire des AO.

Et le jour de la prochaine augmentation on nous balancera un CP avec un X % "en moyenne" qui ne veut rien dire.

Entendu il y a 2 jours à la radio que depuis la fin quasi totale des restrictions sanitaires le 14 mars les trains se remplissent, mais la reprise du trafic des voyageurs Affaires (les plus rentables) se ferait encore attendre

Et même si augmentation il y a elle ne sera pas uniforme comme à l'époque où seul existait le bon vieux tarif kilométrique...

https://www.20minutes.fr/sante/3265143-20220404-covid-19-allemagne-vaccine-87-fois-homme-revendait-certificats-antivax

🤣