krisamv

T'es cheminot ou non? Si ça t'intéresse je peux t'envoyer un livret qui reprend la totalité du matériel sncf (+ matériel interopérable) avec leurs caractéristiques détaillées + photos..

Les passages entre activités seront garantis pour les conducteurs et l’encadrement (conduite et gestion des moyens). La continuité des protocoles actuels qui définissent les parcours professionnels des conducteurs est assurée. Pour le conducteur qui sera affecté à une entité Fret, cet engagement sera conforté par un contrat explicite qui sera signé entre lui, la Traction et le Fret De la même façon, pour les agents sédentaires qui seront affectés à une entité Fret, l’entreprise s’engage sur : o un droit au passage vers une autre Activité dans le cadre des parcours professionnels existants, o un droit aux formations nécessaires à ce passage, c’est-à-dire que le coût et la disponibilité de l’agent ne peuvent être un obstacle à une mobilité, o une priorité à trouver un emploi sur le même bassin d’emploi en cas de variation de charge L’entreprise proposera la façon dont ces principes peuvent être confortés par un contrat explicite entre l’agent, le Fret et la DRH. :)

Une intersyndicale des collèges et lycées, comprenant trois syndicats de la FSU, la CGT et Solidaires ont appelé également vendredi à "une nouvelle journée de grève le 10 juin" pour la défense des effectifs dans l'Education nationale. ........ Trois organisations syndicales de la Fonction publique, CGT, FSU et Solidaires (syndicats Sud) appellent une nouvelle fois les fonctionnaires à faire grève et à manifester le 10 juin pour l'emploi et contre les réductions d'effectifs. ......... Par ailleurs, l'Unsa-police (premier syndicat de gardiens de la paix) a appelé les policiers à la "mobilisation" et "à faire entendre leur voix", estimant que plusieurs dossiers, en particulier celui des heures supplémentaires, sont en panne. COÏNCIDENCE ??? Le plus triste dans tout ça c'est que certains refusent de voir la manipulation :)

T'as le temps de faire trois GPT de 6 avant d'avoir une réponse à tes questions je crois !

Très joli ce train ! Me demandant que de quel type il s'agissait, en consultant un livret sur le matériel français je viens de voir que c'était des AMG 800 spécial voie métrique utilisés en Corse !

Merci pour cet historique !

Demain mercredi 4 juin s'ouvre une négociation entre la Direction et les syndicats CFTD-CFTC-UNSA-FGAAC pour étudier la possibilité de mesures complémentaires en faveur du pouvoir d'achat. Bien que déjà dénoncée par le passé, la mise en place d'un intéressement aux bénéfices de l'entreprise pourrait être relancée demain. Il y a quelques temps, la Direction avait d'ailleurs annoncé que la prochaine fois, c'est une participation qui pourrait être proposée aux OS. Dans le tract de relevé de conclusion de la DCI du 2 juin, la CFTC annonce : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=13554&hl= Par ailleurs, la direction et les organisations syndicales CFDT, CFTC, UNSA et FGAAC conviennent de se revoir mercredi 4 juin 2008 afin d’examiner, la possibilité d’une mesure complémentaire de l’entreprise relative à l’évolution du pouvoir d’achat. La CFTC attend de la rencontre du 4 juin des mesures à destination des Cheminotes et Cheminots ; mesures pour le pouvoir d’achat mais également mesures sous forme de participation aux résultats de l’Entreprise ou sous forme d’Intéressement. Cela avant les congés d’été !!! Qu'en sera-t-il cette fois ? Les sommes perçues au titre de l'intéressement sont immédiatement disponibles mais imposables et non assujettis aux cotisations sociales et c'est à chacun de décider de le placer ou non. Dans le cas d'un placement (5ans?), les sommes sont exonérées d'impôt sur le revenu. Quant à la participation, les sommes attribuées et obligatoirement placées pendant 5 ans sont exonérées de l’impôt sur le revenu et des cotisations sociales, à l’exception de la CSG et de la CRDS. Des possibilités de déblocage anticipé sont possibles. Une propagande malheureuse a tout fait pour tenter de nous convaincre que la mise en place de ce système se devait d'être refusée. Entre autres arguments, "la fin des augmentations de salaire"...alors que la Loi est claire à ce sujet. L'intéressement tout comme la participation n'étant pas des éléments de salaire ne remettent nullement en cause les négociations salariales dans les entreprises. Ce système existe déjà à la RATP, France Telecom, Air France, La Poste, etc...et n'a pas été dénoncé par les OS l'ayant dénoncé chez nous ! A suivre donc !

2008__DCI_DU_02_JUIN_FRET_POUVOIR_ACHAT__1_.doc

DEMANDE DE CONCERTATION IMMEDIATE LE 2 JUIN 2008 ENTRE LA DIRECTION ET LES ORGANISATIONS SYNDICALES CFDT, CFTC, UNSA, FGAAC. RELEVE DE CONCLUSIONS Paris, le 2 juin 2008 La Direction de l’entreprise a rencontré le 2 juin 2008 les représentants des fédérations CFDT, CFTC, UNSA et FGAAC dans le cadre de la démarche de concertation immédiate, déclenchée par celles-ci le 30 mai dernier au sujet de l’évolution de Fret SNCF et du pouvoir d’achat des salariés de l’entreprise. I. Réglementation du travail L’entreprise confirme, conformément aux propos du Président, que le RH 0077 reste en l’état. En tout état de cause, toute nouvelle proposition, nécessairement différente de celle faite en table ronde du 23 mai, ne se fera pas sans nouvelle concertation avec les organisations syndicales. II. Intégration industrielle 2.1. Traction Les passages entre activités seront garantis pour les conducteurs et l’encadrement (conduite et gestion des moyens). La continuité des protocoles actuels qui définissent les parcours professionnels des conducteurs est assurée. Pour le conducteur qui sera affecté à une entité Fret, cet engagement sera conforté par un contrat explicite qui sera signé entre lui, la Traction et le Fret et qui garantira : o le droit au passage à une autre Activité dans le cadre des parcours professionnels existants, o le droit aux formations nécessaires à ce passage, c’est-à-dire que le coût et la disponibilité de l’agent ne peuvent être un obstacle lorsque son tour est venu, o la priorité, en cas de forte variation de charge, à intégrer des roulements d’autres activités du site. Le système des primes de traction est maintenu en l’état. En cas de baisse importante de la charge de travail Fret, l’entreprise prendra en compte les conséquences sur les primes de traction versées aux agents afin d’éviter des pertes de rémunération. 2.2. Exploitation De la même façon, pour les agents sédentaires qui seront affectés à une entité Fret, l’entreprise s’engage sur : o un droit au passage vers une autre Activité dans le cadre des parcours professionnels existants, o un droit aux formations nécessaires à ce passage, c’est-à-dire que le coût et la disponibilité de l’agent ne peuvent être un obstacle à une mobilité, o une priorité à trouver un emploi sur le même bassin d’emploi en cas de variation de charge L’entreprise proposera la façon dont ces principes peuvent être confortés par un contrat explicite entre l’agent, le Fret et la DRH. 2.3. Suivi de la mise en œuvre de l’intégration industrielle La mise en place d’un comité paritaire de suivi des évolutions du Fret et des garanties associées sur la gestion des personnels roulants et sédentaires est proposé. Le projet de contrat individuel proposé à chaque ADC Fret fera l’objet d’une concertation au sein de ce comité. 3. Evolution du pouvoir d’achat Suite à la demande des organisations syndicales et bien que les conditions requises en termes d’évolution des prix ne soient pas à ce jour réunies (le niveau d’inflation au 30 avril 2008 n’atteignant que 1,29%), la direction accepte d’anticiper dès le 1er mai 2008 une augmentation générale des salaires de 0,4%. L’augmentation moyenne des salaires depuis le 1er janvier 2008 atteint ainsi 1,5%. Par ailleurs la direction et les organisations syndicales CFDT, CFTC, UNSA et FGAAC conviennent de se revoir mercredi 4 juin en matinée afin d’examiner, la possibilité d’une mesure complémentaire de l’entreprise relative à l’évolution du pouvoir d’achat. Pour la Direction Pour la CFDT Pour la CFTC Pour l’UNSA Pour la FGAAC M. Nogué M. Aubry M. Pottier M. Bigarne M. Duchemin

La lettre publiée date du vendredi 30 mai et rassure-toi elle est bien en accord avec ton doc temps réel : le temps réel précise que la rencontre d'aujourd'hui 2 juin se fait dans le cadre d'une DCI...et dans ma lettre du 30 mai, il est bien précisé aussi que les 4 os concernées engagent une DCI. No problem donc :Smiley_15:

Monsieur le Président, Fret SNCF perd des parts de marchés depuis plusieurs décennies face à la route. L’arrivée de la concurrence intramodale a accentué ce recul et risque de l’amplifier encore. C’est bien sûr dans la concertation avec les partenaires sociaux, que des solutions peuvent être trouvées. Les fédérations syndicales de cheminots ont toutes participé aux diverses Tables Rondes, Groupes de Travail et négociations engagées dans le cadre de deux DCI successives. Lors de la Table Ronde du 23 mai, vous vous êtes engagé à ne pas passer en force sur le sujet et vous avez avancé quelques nouvelles propositions que vous jugiez susceptibles d’inciter à la concertation. Ce processus s’est arrêté mercredi 28 mai par la décision unilatérale de l’Entreprise de ne pas tenir la Table Ronde Fret dite « ultime » et « de conclusion », prévue le lendemain, jeudi 29 mai. Les organisations syndicales de cheminots CFDT ; CFTC ; UNSA ; FGAAC ; vous communiquent par la présente leur profonde déception et leur mécontentement devant cette attitude inédite de la part de la direction de l’entreprise qui a délibérément rompu le dialogue social après avoir affirmé qu’elle souhaitait le privilégier. Parallèlement, vous avez, Monsieur le Président, fait parvenir à l’ensemble des fédérations un courrier expliquant la position de l’Entreprise. Ce courrier comporte des ambiguïtés, tant sur la forme que sur le fond, en particulier sur le retrait ferme, en l’absence de nouvelles négociations, des modifications du RH 0077 voulues par la Direction, ainsi que sur la forme que l’Entreprise souhaite donner à la poursuite du processus d’intégration industrielle. Les organisations syndicales de cheminots CFDT ; CFTC ; UNSA ; FGAAC ; réaffirment leur volonté de garantir les parcours professionnels des cheminots dans une SNCF où l’unicité des filières doit être maintenue. Monsieur le Président, les organisations syndicales de cheminots CFDT ; CFTC ; UNSA ; FGAAC ; exigent des clarifications sur ces éléments essentiels de la réforme du Fret engagée par l’Entreprise. L’absence de précisions accentuerait encore l’inquiétude des cheminots, déjà fortement exacerbée par le risque de baisse de leur pouvoir d’achat, dans un contexte socio-économique difficile. Sur ce sujet aussi, les organisations syndicales de cheminots CFDT ; CFTC ; UNSA ; FGAAC ; vous demandent d’apporter des garanties et de vous engager. Monsieur le Président, une réponse de l’Entreprise, qui ne serait pas à la hauteur des attentes exprimées par les cheminots, serait susceptible d’être à l’origine d’une situation conflictuelle au niveau national. C’est pourquoi, Monsieur le Président, les organisations syndicales de cheminots CFDT ; CFTC ; UNSA ; FGAAC ; conformément à l’article 4.2 du titre II du RH 0826 modifié par l’avenant du 13 décembre 2007, engagent ce jour une Démarche de Concertation Immédiate (DCI) au niveau national. Nous vous prions d’agréer, Monsieur le Président, nos salutations respectueuses. CFDT Dominique AUBRY CFTC Alain POTTIER UNSA Jean-Daniel BIGARNE FGAAC Bruno DUCHEMIN

Ils appartiennent en fait à la série des X4750.

Salut, Sympa de s'intéresser déjà au ferroviaire à 14 ans X2100/2200 ( 2101 à 2150) (2201 à 2257) X2800 (2801 à 2919) X 4300 ( 4301 à 4451) X4500/600 ( 4501 à 4744) X4750 (4750 à 4789 et 4790 à 4803) X4300/500/600/700 modernisés X4750 modernisés X4900 (4901 à 4926) X240 (voie métrique) (241 à ... 242 )

Pour créer un syndicat (loi 1901), faut être trois : un président, un trésorier, un secrétaire. Si ton OS te saoûle à ce point et que tu prônes la création d'un syndicat de plus, rien ne t'empêche de te lancer et de recruter. J'ai du mal à comprendre comment en étant apparemment à ce point en désaccord avec la hiérarchie de ton OS tu puisses y rester Je ne suis pas toujours d'accord avec les choix de mon OS (mais je les accepte puisque la moindre décision quand une grève se profile est soumise au vote de CHAQUE adhérent), pour autant, le jour où je me sentirai trop en décalage avec elle, je n'hésiterai pas à la quitter. :(

Salut, J'ai juste entendu parler de pneus et palettes en feu sur la voie, à priori pas de dégradation ?! :(

1) T'es pas croyable, t'en manques jamais une pour y ajouter une touche "politique" quelque soit le sujet 2) C'est normal ils payent pas leurs amendes Et une bonne fois pour toutes, ce ne sont pas des roumains, mais des roms. Va dire à un écossais qu'il est anglais, ça va lui faire plaisir tiens.

Une fois j'ai vu dans un reportage sur le modélisme un type qui s'était fait son petit atelier-musée au grenier en prenant sa retraite, c'était sympa : y avait le coin exposition de ses pièces, le coin travail et même le coin studio photo okok

Exact, sauf que pour le FRET y euh...4 ou 5 Grands Axes. Là pour VFE, un seul centre national.

Un centre opérationnel pour gérer les trains de VFE ; quand les mécanos tirant du VFE devront appeler un permanent, c'est là-bas que ça sonnera.

Salut, Y a plus qu'à patiner tout ça? Ou tu préfères laisser en l'état? koiquesse

Tu fais partie du groupe qui a été formé à Lille exprès pour cette permanence ?

Je ne comprends pas pourquoi il a écrit VFLI, c'est pourtant bien des cheminots qui bossent là-bas.

VFLI ? Non non, le collègue travaille à la toute nouvelle permanence qui gère l'ensemble du trafic VFE depuis Paris. Je crois qu'ils sont découpés en 4 ou 5 secteurs. C'est l"équivalent des Grands Axes, sauf que là, y a un seul centre.

C'est peut-être une ASCT qui s'était fait reprendre par un RET jugeant qu'elle ne faisait pas assez d'opérations à bord...et qui a voulu tourner son RET en dérision..