030tprogres

on est bien d'accord, c'est d'ailleurs le premier souvenir qui me vient en étant monté sur la P17 comme la P9 avec tout ces robinets au dessus bien peints en rouge.Le toit de la cabine fait dans ce cas obstacle et projette donc tout dans l'habitacle.

pour illustrer mon interrogation, voici l’équipement de 141R fuel, les prises vapeurs sont juste en avant de la cabine et à ce que je sache la cabine n'est pas étanche 141r.bmp

pourquoi forcement un tube? Dans tout type de machine à vapeur un bon nombre de vannes permettent d'ouvrir ou fermer une circulation soit d'eau sous pression soit de vapeur!!!! Et ces vannes pour s'en servir, elles sont dans la cabine de conduite ou en limite et sont alimentées par des tuyaux. Il est donc bien difficile de savoir d'ou vient cet accident et effectivement au lieu de supputer attendons les comptes rendus officiels. Pensons en premier lieu aux blesses et à leur rétablissement, il sera bien temps pour tout les passionnés dont je fais parti de tirer les conclusions qui s'imposeront à l'ensemble, SNCF CFT et STRMTG. Cela me rappelle un sujet où j'ai longuement débattu sur la désinvolture de certains juste pour "jouer" au train. Cet accident malheureusement concerne de vrais passionnés, espéront qu'il fera réfléchir tout ceux qui font "joujou"

Entierement d'accord avec toi necroshine,bon nombre de CFT sont de vrais "professionnels" du rail et ne jouent pas au petit train!! Ce qui me surprend plus c'est que ce genre d'incident qui somme toute sont inhérents à ce mode de traction interpelle plus RFF et la sncf que les comportements anti sécuritaires quotidiens de certaines entreprises...........

Il est tres compliqué d'avoir dans ces circonstances des réponses claires sur cet accident; plutot que de supputer, attendons les conclusions de l'ensemble des parties concernées qui ne vont pas manquer d'enqueter.Nous ne pouvons que soutenir tout ceux qui sont blesses dans cette affaire,cheminots et benevoles.ET LONGUE VIE AU CHEMIN DE FER!!!!!

allez pour mon cas c'est CPFT controle des connaissances puis formation complementaire. ca devrait le faire.....

je pense qu'il s'agit plus d'une histoire de finance, mais cela n'engage que moi. Cependant pas d'état d'âme!! si le but est atteint en final, c'est ce qu'il y a de plus important après tout!! En attendant, je révise mes cours, je feuillette les documents des engins bref je me prépare comme je peux. wait and see.......

La raison en est plus sectaire; en fait l'EMT m'a fait passer des test afin de connaitre mon niveau en décembre et voir ce qu'il me fallait pour completer ma formation en vue d'un poste ADC TER. J'aurai du commencer au premier février si la traction niveau nationale n'avait pas refuser de laisser l'EMT me former. A suivre.....

salut compagnon!! Beaucoup beaucoup de choses à gérer depuis mon départ d'ECR; Beaucoup de travail en plus pour briser beaucoup de tabou car bien sur mon arrivé à l'EMT du limousin n'est pas passée inaperçue. Mais avec beaucoup de conviction de ma part et de la bonne volonté de la part de mes nouveaux collègues tout se passe à merveille. Inutile de te dire qu'ils ont pu apprécier des exemples concrets de journées de travail à la concurrence ahah. J'ai bien sur satisfait toute leur curiosité.

euh je crois que c'est possible lol. Pour mon compte personnel 4 ans chez connex tradition (véolia) 3 ans chez ECR , et depuis aout dernier chez l'opérateur historique. Merci d'ailleurs aux copains qui m'ont soutenu!!!!

Mort de rire!!! j'ai la meme ici et inscrit sur le compte rendu DP de septembre mais rien ne change pour autant mardi dernier amplitude 16h30 pour 11h de travail etc etc etc et tout les jours c'est la meme. Au lieu d'ecrire au ministre il valait mieux écrire au Pere Noel on aurait compris pourquoi il 'y avait pas de réponses!!!!

trop cool!!! je suis en pleine réunion CE et le mot d'ordre est: le passé c'est le passé faisons table rase!!!!! merci bien attendons peut etre qu'avant la fin il y aura du mieux......... :Smiley_25:

c'est effectivement ce qu'il faut qu'on cherche mais il est tres compliqué de définir un statut a chaque action

l'accord de branche relatif au temps de travail encadre bien le sujet. Certains points sont clairement établis comme le temps de travail max sur une journee ou l'amplitude max. L'accord d'entreprise concerne ce que j'appelle les variables d'ajustement tel à savoir si les rc des heures supp doivent etre donné en temps ou en argent. Nous demandons que soient déjà appliqués les éléments fixes tels les 8 heures max de travail pour 24h pour les travailleurs de nuit. Or les ADC ne savent meme pas s'ils le sont ou pas car on leur dit que non, nos chefs leur disent par exemple qu'il faut faire 270h de nuit sur l'année donc difficile de le savoir à l'avance, mais personne ne leur dit que si dans une mm GPT ils font 2X3h entre 22h et 5h, ils sont considérés travailleurs de nuit sur cette meme GPT. Jamais personne ne leur a comptabilisé les heures qu'ils doivent récupérés des dépassements etc etc. Quand aux VFF, malgré l'IR, ils écoutent leur correspondant sécurité que faire d'autre surtout si l'EPSF s'en fiche tant qu'il n'y a pas de cartons? Combien de train circule sans marche, sans BF correspondant etc etc? Combien de train ne sont pas déclassés en MA100 quand ils dépassent 1200t avec des VHL à essieux? et j'en passe et des meilleures!!!! Encore un truc; combien de mécanos chez nous n'a pas encore consulté son dossier? c'est pourtant un conseil à leur donner car l'an dernier, lors du controle demandé par l'EPSF, tout le monde sait que pour leur faire plaisir, il a été créé des incidents fictifs sur des ADC sans que ceux ci soient informés!!!! C'est du réel!!! et concret puisque cela m'est arrivé et je suis loin d'etre un cas isolé!!

Je ne rentrerai pas dans le jeu qui consiste à monter les ADC entre eux mais tous les gars de BORDEAUX peuvent sans complexe se regarder dans une glace. Soyons honnetes, les revendications de l'intersyndicale ne sont pas le leit motiv qui a entrainé un tel taux de grévistes. Ce sont les conditions de travail, le non respect de l'accord et la disparition de la vie sociale et familiale des agents qui a guidé l'ensemble. c'est sur le terrain que la bataille se joue maintenant et ce n'est pas en criant au loup que nous les ferons plier. Si tous on respecte l'accord de branche(mais pour autant il faudrait qu'il soit expliqué et traduit aux agents d'abord) il y aura certainement plus de train de planté qu'au plus fort de la crise!! A BORDEAUX les gars ont appris qu'ils etaient conducteur de nuit mercredi suite à mon explication de l'accord!!!! oui ils étaient plus receptifs car cela fait un an que je leur rabache!! benefice immédiat, en 3 jours de grève, 3 non grévistes sur 4 présents lors de l'explication de texte ont plantés leur train pour non respect de l'accord. Oui il nous faut encore insister sur le plan sécurité des circulation mais la il faudrait l'appui de l'EPSF qui laisse faire!!!! pour le train de ce jour, je vous tiendrai informé car j'attend le BS accompagné d'un compte rendu de l'ADC qui sera envoyé à l'EPSF. Nous verrons donc jusqu'à quel point ils sont soutenus...... La greve est peut etre suspendue chez nous mais le comportement de gentil garçon c'est fini

Ce jour, le site de BORDEAUX a décidé de lever la grève plus par mesure de prudence que de confiance en la direction. En effet, nous ne souhaitons pas voir sur le terrain des CRL des UO non grévistes prendre nos trains sans connaissance de ligne avec tout les risques que cela comporte pour la sécurité d'autrui; Trop de trains circulant déjà dans des conditions douteuses avec VFF au lieu d'essais complets faute d'agents. Nous restons mobilisés cependant en imposant l'application strice de l'accord de branche sur le temps de travail; nous devons réussir à imposer aussi l'IR. Cependant les menaces fusent et un train est parti cette après midi d'hourcade apres plus de 23h d'arret avec juste une VFF faute d'AFR, le CRL a clairement été menacé par l'IEX et le départ imposé par le responsable sécurité de TOULOUSE.

je pense que ce n'est que la reprise d'un terme qu'ils utilisaient il y a pas si longtemps dans leur communication avec l'EPSF pour expliquer le nombre d'incident en ligne et qui concernait leur propres mécanos!! non?

Sauf qu'à cette heure il n'y a toujours pas de reprise de discussion entre direction et OS; l'intox a tres bien fonctionné. Je vous joint un tract diffusé aujourd'hui qui vous expliquera mieux le malaise dans ces grandes lignes

tu comptes l'ensemble des salaries y compris ceux en conge ceux en repos et ceux bloques hors zone de résidence dont la direction a menace de ne payer ni le retour ni l'hotel s'ils se mettaient en greve?

QUELQUES CHIFFRES? jusqu'à hier MARSEILLE 95% de CRL grevistes NANCY 100% CHALONS 100% CALAIS 60% BOURG 20% PARIS 50% BORDEAUX 70% TOULOUSE 70% Anciens cheminots 0% sedentaires 0% Ces 2 dernieres catégories se fichent royalement des conditions sur le terrain (85 heures /GPT à LABOUHEYRE) amplitude en permanence hors reglementation etc etc. mode humour on: Messieurs les CRL SNCF faites gaffe à vos machines il semblerait qu'elles soient à l'origine de la maladie d'alzeimer, vos retraités ont oubliés tout ce qui etait la noblesse de leur métier passé et actuel. mode humour off. Les chiffres sont sensiblement les memes aujourd'hui sauf CALAIS qui subi la pression des 2 cotes de la frontiere et a laché prise face à la désinformation de la direction.

[attac hment=13779:pupitre_gauche.jpg] excusez la qualité mais voila de quoi apaiser votre curiosité.

coucou me revoila!! il est vrai que le sujet a largement dérapé et ne traite plus du sujet initial ce que je trouve dommage.....Certains post montrent en tout cas que l'on peut s'attendre encore à quelques mauvaises surprises bien qu'il faille reconnaitre que la situation s'est tres largement améliorée, les problemes à ce jour étant tres localisés....mais important tout de meme. Je Respecte avec un grand R tout les avis meme s'ils sont volontairement faussés ou différents du mien car si je ne m'abuse c'est le grand principe de la LIBERTE individuelle. Mais quand à vouloir absolument me persuader que je suis responsable de mon propre malheur et que j'avais qu'à choisir l'opérateur historique pour m'épanouir il y a de la marge!!! Meme si je suis pour encore quelque mois p3 SNCF, la raison officielle de ma non embauche chez vous transmise: aucune correspondance trouvée à mes diplomes Ce que je redoute le plus? nos jeunes tres nombreux ceux la meme qui etaient en culotte courte en 1992 et qui n'ont donc pas voté pour ou contre l'Europe et donc ne sont pas responsable de la situation actuelle, ne comprennent pas cette agressivité a laquelle ils font face. Leur réponse actuelle est fort heureusement mesurée mais à une époque où les Valeurs comme le Respect sont souvent mises à mal, il faut esperer qu'ils ne prennent pas exemple sur la minorité à l'origine des actes de malveillance. Oeil pour oeil, dent pour dent , c'est un slogan qui est tres fortement d'actualité et que ferons nous s'ils decident eux aussi de basculer les vides chargés, de fermer des cles CG et de purger des wagons, de décaler des rames en pente avec le risque de dérive etc etc etc . Pour ceux qui ont encore de l'estime pour leur métier et un certain Respect des regles, il est de notre devoir malgré nos divergences de point de vue de réagir et ce n'était que le but de ce sujet. Voyant que mon utopie n'a d'égal que le mépris que l'on recois en retour, j'autorise les modos et webmaster à fermer ce sujet et vous laisse dans la maladie chronique du 21eme siecle nommée le nombrilisme. Et QUE VIVE LE CHEMIN DE FER!!!!!!!!!

c'est vrai que tu ne dis que des choses intelligentes surtout quand tu parles pour moi ou pour une bonne partie de mes collègues!!! je ne cherche pas à te faire changer d'avis, j'ai d'autres choses a faire de bien plus importantes, il m'est bien plus interessant d'entendre ton discours comme celui de tout les autres pour voir le niveau de partialité qui regne ici ... En tout cas le patronnat a encore de bonnes années devant lui il n'a qu'a nourrir le sentiment de supériorité de certain visiblement ca marche tres bien.............

[ m'as tu vu marquer une seule fois saboteur ou avoir mis tout les agents SNCF dans le meme panier? Ne te méprends pas le mépris était certainement de ton coté pas du notre!!! et l'amusement quand on met 17h pour faire 500 bornes je ne sais pas qui à ce moment s'amusait!! tu crois que le RH077 on ne l'a pas espéré mais vous étiez trop occupé à nous foutre les pleins phares, nous peter les oreilles en nous croisant avec un joli geste suivi de noms d'oiseaux!!! Aucunes OS n'a jamais cherché à raccrocher si ce n'est de maniere locale nos agents à vos revendications!! quand à ceux qui roulent les jours de greve, voit tes anciens compagnons de société sans commentaires....... Autant pour moi 5 ans

Je commence à comprendre pourquoi on m'a suggere gentiment de stopper ce sujet!!!! Mais j'en ai pas envie car meme si les réactions sont vives, c'est du débat et du dialogue que viennent les solutions non? en vrac mes observations: primo je ne me sens concurrent ni de la SNCF ni d'une autre EF, je suis CRL, j'essaye de faire au mieux mon job et je ne stigmatise pas(j'ai cité personne ni entreprise), j'explique mes conditions de travail. RH077 on y est tous pour, mais comment défendre un statut quand on passe plus de temps à baisser la tete pour nous proteger des coups? Bien sur que vous faites le jeu des patrons, mais vous vous détruisez aussi!!! Si vous aviez voulu que l'on soit au RH077, plutot que nous cracher à la gueule (et ce n'est pas qu'une image) depuis 2006, vous seriez venus nous soutenir, mais ca n'a jamais été et ca ne sera jamais le cas!!!! Porter plainte contre les malveillances? ca se fait au dernier recours comme quand la g1000 a été partiellement détruite à BASSENS, mais comme le but de ces détériorations est de nous retarder (on ne sais jamais si notre client faisait sauter le contrat!!), il est clair que si à chaque fois on attend la maréchaussée, c'est foutu, donc dans la majeure partie des cas on rend compte et on roule. Démarcher à perte? Tiens on m'a tenu le meme discours lors de la réunion CE!!! Les délégués ne vous défende pas? va voir mon OS et demande leur si ils n'entendent pas ma voix!, va voir les gens de BX savoir s'ils ne se savent pas defendus et soutenus!!! La concurrence comme vous dites n'existe que depuis 3 ans et vous l'accusez de tout les mots, or qui à détruit plus de 50% des voies entre 1937 et 2007 pour non rentabilité ce qui est paradoxal pour un service public qui par définition ne peut faire de bénéfices!!! Qui prend en otage les régions pour aider au financement des voies en menacant de retirer tel ou tel trafic? Qui loue cherement des sillons non honorés pour etre sur qu'ils ne seront repris par la concurrence? Qui loue des wagons non utilisés seulement dans le but qu'il ne soient à disposition de personne d'autre? ces questions info ou intox? info diront les EF intox dira la SNCF mais alors ou est le juste milieu? c'est comme ce sujet quand je le lis, il y a vraiment 2 poids 2 mesures et personne pour remettre la balle au centre car on est tous persuadés d'avoir raison mais est ce bien le cas?