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Il est effectivement important de laisser aux gens chargés de l'enquete de déterminer les responsabilités de chacun dans cet accident. Avant de rentrer dans le débat public/privé, pensons d'abord aux conducteurs de ces trains et je souhaite un prompt rétablissement au compagnon de la SNCF. Quand à mon collegue d'ECR qu'il soit assuré de mon soutien, comme à tous ceux impliques dans cet évenement. Bon courage à tous ceux qui se démenent depuis tot ce matin pour rétablir au plus vite la circulation et gerer le flot de clients présents dans les gares.

c'est la force de la direction, uo eloignées , peu de contact entre nous et certains qui sont prets a prendre la place des grevistes sous promesse de devenir conducteur moniteur rapidement, le top quoi!!

ben nous aussi parfois mais il faut reconnaitre que notre responsable de site a réussi à améliorer le systeme sauf quand la hierarchie s'en mele

Voici le genre de communiqué envoyé par les représentants de la FGAAC à tous les CRL ECR datant du 26 mars dernier; je ne pense pas que cela nous aide à avancer , mais montre bien à quel point le terrain est miné dans notre boite......................................... Et si vous etudiez bien ce mail vous y trouverez une contradiction de taille qui personnellement me plait bien laquelle? ""je viens de passer 45 minutes au téléphone avec C.Costa et j'ai le regret de vous annoncer que nous risquons tous de perdre notre emploi explications : "un journaliste a contacté plusieurs conducteurs et certains n'auraient pas hésité à mettre en avant des problèmes ponctuels en les généralisant remettant ainsi en cause le respect de la sécurité par ECR" "Mr TROADEC (directeur de l'EPSF) remet donc en cause l'audit de sécurité que nous avons passé" ECR est convoquée demain matin à l'EPSF et C.COSTA n'est pas très confiant vu la tournure des événements. "je retrouverai les gens à l'origine de ces rumeurs et je leur demanderai d'expliquer aux autres pourquoi tout le monde se retrouve au chômage" concernant les mesures C.COSTA confirme la mise en place d'une note de service applicable au 1 avril "les temps de conduite excessifs ne sont plus et ne devront plus être." "concernant les connaissances de lignes la procédure est respectée, depuis le début de l'année les incidents qui ont eus lieu ont pour origine un manque de connaissance et un manque de rigueur de la part des conducteurs" la communication ne peut aller qu'en s'améliorant vu que des responsables se déplacent. je pense sincèrement qu'on pourra tous remercier C.COSTA si on roule encore à l'issue de la réunion de demain et dans ce cas je vous demanderai vivement de surveiller les taupes éventuelles. ""

Chez ERC c'est 1810 euros net tout compris; et quand je dis tout compris c'est tout compris heures supp, detachements, feries, we etc etc etc. L'hotel et le transport nous est payé mais nous faisons l'avance et les remboursements se font attendre parfois plusieurs mois; Les montants alloués aux repas sont corrects 7euros petit dej et 20 euros dejeuner et idem diner, mais en y ajoutant les billets de train nous sortons en moyenne environs 600 euros par mois. La boite nous a avancé 400 euros il y a deux mois mais comme les remboursements ne suivent pas nous avons parfois jusqu'à une demi paie à l'exterieur. Bref nous payons pour bosser tant pis pour femmes et enfants pendant que nous sommes au resto, eux bouffent des patates pour eviter d'exploser les comptes en banque. Ah un autre point à revoir, les heures supp de formation, sous pretexte que nous sommes en formation elles ne sont pas comptées ce qui amene a des exces impressionnant: pour mon compte plus grosse semaine: 73heures 30 sur 8 jours dont 60 en cabine mais bon on etait 2 en formation, on divise peut etre le temps par 2 dans ce cas Quad aux mouvements sociaux, ils sont tres peu suivis chez nous car nous avons beaucoup de jeunes et sans pour autant leur jeter la pierre, un premier emploi à 1800 euros net quand on est seul, fait qu'on est moins regardant sur bon nombre de points qu'un couple marié avec enfants jugera inacceptable comme partir jusqu'à 8 jours d'affilé ou avancer 800 euros de frais sur 1 mois ou avoir 3 ou 4 modifications de planning sur 4 semaines. Il est clair que nous avons besoin des OS du transport ferré de l'entreprise historique pour savoir ce qu'il se fait, tenter de trouver une base conventionnelle correcte mais là on se retrouve dans une confrontation d'OS sur les methode à utiliser pour agir. Pour la greve du 22, la FGAAC a fait passer un mail réfutant cette greve affirmant que les avancées avec la direction étaient bien là; je ne vois pas où!!

c'est un ME120 composé en moyenne de 38 wagons et de 1200t de masse remorquée

En ce qui concerne le FORD, son exploitation en diesel etait commande il semblerai pour une seule raison au départ, pas d'installation electrique sur le faisceau à cerbere. Les BR 185 ne fonctionnant pas en 1500 volts, on ne peut pas les utiliser; vivement les BR186. Le fonctionnement en thermique n'arrange pas plus ECR que ca car cela impose des arrets supp pour faire le plein a castelnau non pas par un camion citerne mais une citerne fixe avec pompe haut débit. cet arret et la faible vitesse dans les fortes rampes sup à 10/1000 entrainent un rallongement du temps de parcours et donc l'utilisation de conducteurs supplémentaires, ce qui n'est pas pour arranger la direction qui attend avec impatience les electriques gain de temps et economie d'un conducteur par trajet. A savoir de plus qu'en cas de niveau de carburant trop faible, il est courant que nous coupions la machine a valenton pour aller y faire le plein.

AMEN !!! Meme si je ne partage pas entierement ton avis sur les OS, pour le reste je suis tout a fait d'accord et me sentais un peu seul à le crier sur ce site et ailleurs!!! faut que ca bouge et vive le syndicalisme!!!!

1) la proportion de soit disant recalés a la SNCF est négligeable chez ECR 2) chaque UO a son propre fonctionnement qui est bien souvent à l'image du chef qui la gere 3) Guillaume KEMPF a été tres gentil vis à vis d'ECR car il n'a pu mettre que ce qu'il pouvais prouver avec un ecrit vu qu'il la société lui a fait comprendre qu'il valait mieux se taire 4) mon record travail chez ECR :73h33mn en 7 jours consécutifs dont 14h30 en TGV et 59h00 dans la cabine d'une class66 en 6 jours mais bon comme on etait 2 mecanos cela ne fait que 29h30 de conduite chacun, le reste ne compte pas n'est ce pas? bref avec ce type de calcul, ma semaine n'a fait que 44 heures ce qui est moins que les 48h max

quand tu rentres dans un boulot où tu ne peux t'appuyer sur rien parce que pas de convention, sur personne parce que pas de dialogue meme au sein d'ECR et que tu es face aux rois de la désinformation, tu n'as qu'une alternative, défendre seul ton bifsteack et les conséquences sont toujours difficiles à gerer.

Juste un petit detail, comme je l'ai dit sur d'autres post, il y a pas si longtemps, le seul dialogue que l'on avait avec les CRL SNCF etait tout un ensemble de noms d'oiseaux et de gestes tres distingués. Ce n'etait pas tres porteur et ne permettait surtout pas de parler OS et autre. La mentalité des deux cotés a évolué positivement et nous permet ainsi de pouvoir enfin faire avancer les choses. Il est sur qu'il y a un an je n'aurai pas pris le risque de laisser ma voiture perso au milieu des votres, on en a des exemples!!! revoltages

dommage que je soit trop loin!!!!! mais il y a deja du taf pas loin de chez moi , un autre monstre qui devrait etre remis en etat....................; Respect et courage à vous et bravo pour l'initiative ... yen a d'autre qui attendent!!!!! PERIGUEUX par exemple

sauf que la machine est équipée de ventilateur supplémentaires pour les moteurs de traction lorsqu'ils chauffent surtout au cran 8. ce refroidissement a part du refroidissement moteur est situé dans le compartiment moteur et souffle vers le bas sur le bogie coté grande cabine. Le bogie cote petite cabine, situé au dessous des ventilos moteur est refroidi par ceux ci par aspiration il me semble

t'inquiete il va repartir cette année, sans pour autant avoir réglé les problemes mais la différence c'est que ce sont des associatifs qui reprennent. Du coup les conditions de travail et les salaires c'est reglé. Seulement les travaux de voie se font attendre. affaire à suivre... Quand à mes détracteurs qui se reconnaitrons, qu'ils restent laches et suffisants mais qu'ils changent de métier; je pensent qu'ils comprendront!! okok

Une question avez vous été contacté par une OS pour cesser le mouvement? et aussi prends contact avec crlecr-601z pour lui apporter certaines infos merci

t'inquietes je ne t'agresse pas , j'utilise ton post pour rebondir en général. d'autant que je suis d'accord avec tes dires parce que ca nous concerne aussi

Moi ce qui me gene c'est que ce soit des gens issus de la grande maison qui nous demandent de ne rien faire et de laisser la boite tranquille

le raz le bol est general depuis deja quelque temps, les actions ont été spontanées par UO suite à l'augmentation des incidents et des causes réelles de ceux ci. Depuis 1 mois environs, le dialogue a été mis en place au niveau national, les demandes se sont regroupées pour que l'on parle tous le meme langage.les uo ne se sentent plus seules sauf que certains nous demandent de ne plus rien faire jusqu'au vote des RP. Je suis d'ailleurs surpris perso de cette demande car en gros cela veux dire qu'on nous demande de continuer à faire n'importe quoi jusqu'en juin. Pour les autres UO je ne sais pas, pour la mienne, il est clair que notre réponse est négative tant que la sécurité est en jeu.

Il y a toujours des gens ravis comme des gens mecontents,le fait est que la direction a en l'espace de 15 jours, reçue au moins une lettre de protestationde la part de la grande majorité des sites ECR......

Monsieur THAUVETTE Directeur General EURO CARGO RAIL

ah et tu etais place ou? en tout cas j'ai eu tres chaud lors de cette reunion pas toi? allez un indice conducteur d'une organisation que la boite ne souhaite pas reconnaitre bigbisous

Depuis début 2008, plusieures lettres de toute la France sont arrivées sur le bureau de Thauvette et Costa, ils le nient bien entendu, seulement cette semaine ils ont recu une lettre de chaque UO denoncant les conditions de travail et la nouvelle organisation du temps de travail au 1er avril. ils le nient encore mais bon..................

c'est bien sur non aux deux mais je n'ai pas l'intention d'en rester la meme si il est clair que mon avenir dans la boite est comme qui dirait compromis. Comme dit sur d'autres posts, je vais chercher activement mais je ne vais pas leur faire le plaisir de partir ainsi faut pas rever tout de meme mdrmdr

bonne lecture Il est a noter par ailleurs que chaque UO a envoye un courrier similaire suite au tres mauvais resultat du debut 2008 que la direction voudrait faire passer pour de l'incompetence de notre part alors qu'il s'agit surtout d'une augmentation de la charge de travail faisant monter nos amplitudes moyenne journaliere à 15 heures avec parfois seulement 4 heures de repos entre deux journee d'amplitude semblable.Nous ne sommes pas des robots, la fatigue existe et il arrive ce qu'il arrive quand les gens sont fatigués

Le résultat dépasse toute mes esperances: réunion tres creuse destructurée sans réelles réponses. Je précise tout de meme que ce qui va suivre etait peut etre un moyen de me mettre la pression pour que je prenne la decision de partir; mais je vous donne les infos brutes: -vous avez tous été informé que vous pouviez etre detaches plusieurs mois hors de votre UO - vous avez tous été informé qu'en raison de la phase de création de l'entreprise, vous pouviez etre amené à faire plusieurs RHR consécutifs -vous ne faites pas tant d'heures supp que vous déclarez car vous n'appliquez pas NOS bases de calcul -pendant votre formation conduite, on n'a pas à compter ni les RHR ni les heures supp nous etions en formation -les autres EF sont dans une situation moins enviable que la notre, il faut s'estimer heureux. -les depassements d'heures sont inévitables, il faut satisfaire le client Conclusion faite pour moi par la DRH: nous sommes arrivés a un point de rupture, à ma charge de chercher un autre emploi, il me laisse le temps d'en trouver un (quelle gentillesse) puis je devrais donner ma démission. C EST PAS BEAU CA!!!!!!!!!