030tprogres

une greve carrée ? volonté?

La crédulité des gens est telle aujourd'hui que les médias ont force de loi.....Ils sont tous pour la privatisation et la destruction des nantis de la SNCF comme ils l’étaient pour France Telecom, EDF et autre.... Aujourd'hui ils se plaignent car pour récupérer un recommandé c'est à eux de se déplacer, pour rétablir le courant faut passer par des prestataires non pressés etc etc etc. Ils se plaindrons aussi quand ils auront besoin de 5 billets différents pour faire 500km de train avec 5 compagnies régissant chacune sa région; ils auront 5 cartes de fidélités et 5 fois plus de chances de ne pas avoir de correspondances!!!!!! faut pas rêver, la mise en place de pénalité par RFF pour plus de 5 mn de retard cumulé n'a que l'objectif de tenter d'éviter ce scénario de rupture de correspondance.....Les ex usagers, actuellement clients, seront les futurs otages de la libéralisation......................

Euh moi je sais de quoi je parle.........LABOUHEYRE ça vous dit quelque chose? les paies de près de 6000 euros des toulousains à l'époque qui faisaient 2 journées en 1 voire plus et qui surtout avaient négociés de ne pas partager le gâteau avec Bordeaux entre autre...................la boite ne les forçait pas; seul le fric comptait. je suis parti de moi même en 2009 face aux excès de la boite et de certains salariés, je suis toujours en contact avec certains et je reconnais qu'elle a progressé malgré tout; mais si ils mettent du fric sur la table ils arriveront encore et toujours à s'asseoir sur la sécurité.

Ce qui me désole, c'est la crédulité dont on fait preuve.....Soyons honnêtes, les argentiers doivent bien rigoler....La SNCF société créée suite à un crack boursier équivalent à celui qu'on vient de vivre est leur point noir point de vue social...... Qu'à cela ne tienne, on dit que le fret s'effondre à cause du privé et hop les OS ont un coupable!! Pendant qu'on s'affronte sur le terrain, eux(les argentiers) dégradent les conditions de travail du transport et quand vient le jour de la super harmonisation européenne, ben les gars faut péter le RH car on est trop loin du privé!!! Pensée d'un argentier: "Mais les OS vont nous bloquer!!" Qu'a cela ne tienne, jouons avec la représentativité et pendant qu'ils seront localement en train de se battre pour augmenter leur superficie des locaux syndicaux ils ne verront pas le loup venir....et tant qu'à faire, fractionnont les activités ca fractionnera la puissance des syndicats..... Soyons honnêtes à nouveau, cette réforme cela fait une dizaine d'année qu'elle est prévue, tout le monde le savait et seule une cohésion entre cheminots public et privé, de tout service de toute pensée et de tout syndicat pourrait l’empêcher.... ON A LA CAPACITE DE LE FAIRE MAIS EN A T'ON LA VOLONTE?

t’inquiète pas j'en ai pas l'intention!!!! Je rebondissais juste sur deux points la moins value d’être formé par des "seigneurs" qui depuis longtemps ont désertés les "petits trains" et les petites voies sans nier leurs compétences dans leur domaine; et surtout pourquoi font ils dans le privé ce contre lequel ils se sont toujours battus à la SNCF!!!!! Je savais les cheminots avares dans la transmission de leur savoir mais pas au point de détruire leurs acquis!!!!!

pas plus que celui qui s'est pas arrêté en gare de VU après avoir pris l'avertissement sur la ligne de st romain le puy ou l'autre qui a zappé la LPV sur la ligne de thédirac et a franchi le pn ouvert.....Tiens c'etait mon CTT a ECR ............et tout trois ex SNCF...................Bref après la retraire reprendre du service c'est pas toujours bon; alors RH77 ou pas à quel age on arrete la conduite?

oui je le connais, tu veux quand meme pas que je cite son nom?

ouai...... bref super sujet où il est surprenant de lire tout et son contraire....La seule chose que je dirai c'est que le zèle dont fait généralement preuve le conducteur en cause a payé et j'espère qu'il s'en souviendra..... en effet faire 900km en tgv c'est pas la meme duree qu'en ma100 ou me120....

pour la petite histoire, une seconde formation est en prépa privé/SNCF et un d'eux vient de se faire bouler...... sur : reprise de marche après intervention sur son train et panneau non circulaire éteint......

ce qui veut dire aussi que les faisant fonction de CTT ou CUP ont maxi 5 à 6 ans de conduite !!..... CQFD

ouaip bref.... pour revenir au sujet,ce qui m'enerve vraiment c'est la différence de traitement de l'information dans les medias; il est plus facile de trouver des commetaires sur le lunea bloqué 4h à solignac que sur cette affaire...................................

entièrement d'accord sauf que je ne parles ni de regles ni de texte reglementaire, mais de gestes métiers: je te remercie de bien lire avant de t’énerver. c'est du meme niveau que les quatres facteurs à prendre en compte dans la marche à vue: visibilité, déclivité, adhérence et performance de freinage. pourtant ils ne sont issus d'aucun textes réglementaire!!! Les adeptes du BPMV + Val pour s'exonerer des trois zero à la rentree au dépot, ça pour moi c'est pas un geste métier...

vitesse ligne de ta categorie divisee par deux

ah ben dur dur à lire!!! Puisqu'il s'agit de rester objectif, je profite de mon statut "spécial" (lol) de CRL formé initialement à la conduite chez ECR puis reformaté à la sauce SNCF cet été pour donner mon avis concernant tout ce que j'ai pu lire: La formation chez ECR est cohérente en grande majorité mais souffre de raccourcis pour ce qui est des gestes métiers; un exemple de différence? jaune cli: ECR vl sur 2 SNCF vl sur 2 sans dépasser 50... c'est peu de chose d'autant qu'avec un MA100 c'est transparent mais un AGC a 160 c'est différent. Un autre point qui m'avait choqué: coller à 30 en rentrant sur voie de service pour dégager au plus vite les principales chez ECR..... Sans vouloir les vexer et sans sectarisme, mettre des ex SNCF tgviste en moniteur sur MA100 en voie unique, ca a entrainé quelques soucis...... je n'irai pas plus loin sur le sujet.... Quand aux conditions de travail; j'espère qu'elles ont évoluées en bien depuis que je suis parti mais une chose est sure l'humain compte moins que le train qu'il tire. Mais ils savent tirer parti de la vénalité humaine...Que les AFR qui ont travaillés à LABOUHEYRE aient l'honneteté de mettre en ligne leurs meilleures fiches de paie de cette période et on comprendra la limite du systeme du privé.C'est là où le RH a toute sa raison d'etre. Enfin il est temps d'arreter la gueguerre concernant la prise de tel ou tel trafic par telle ou telle entreprise; Le fret est de plus en plus important mais il n'est plus sur des trains, il est sur des camions!!c'est une excuse des gens hauts placés qui pendant que l'on polémique sur le sujet qui n'en est meme pas un se frottent les mains en engrangeant le fric de la destruction des entreprises publiques et le place dans des actions de société de transport tout en devenant actionnaire des sociétés autoroutières!!!!!! En résumé, je suis quand meme largement mieux là ou je suis aujourd'hui mais soutenir les collègues privés c'est le combat qui nous permettra de nous maintenir et de les amener à un meilleur niveau.

Merci!!, je suis bien d'accord avec toi, j'ai pu cotoyer les seconds et ce sera sans commentaire!! en tout cas machine ar à LIMOGES l'idée des retraités est abandonnée. Il y a donc de la place pour du recrutement et donc pour mes anciens collègues qui souhaiteraient changer de crémerie lol!!

merci à toi lol. Une question cependant relative à la situation actuelle sur LIMOGES. En raison d'un effectif en dessous des besoins du prochain changement de service, l'idée est dans l'air de rembaucher en CDD les jeunes retraités de la boite. N'est il pas plus judicieux de reformer et mettre en activité les conducteurs privés laissés sur le carreau par la logique purement spéculative et commerciale de leur entreprise d'origine?

Réaliste ou pessimiste? lol un peu des deux certainement!! primo tu peux être efficace et droit en meme temps c'est pas interdit et ce n'est pas tant une rareté. Bien sur, on doit travailler pour vivre mais y aller avec la banane plutôt qu'a reculons c'est quand meme le souhait du plus grand nombre!! Bien sur je te sais jusqu'au boutiste mais être cheminot et aimer son métier ne veux pas dire passer son temps libre à faire du modélisme ou du touristique lol. J'ai bien dit que tout n'était pas rose mais certaines valeurs subsistent peut être parce que l'up de limoges est comme qui dirait de taille humaine, j'ose espérer qu'elles existent encore ailleurs. Bien sur que beaucoup tombent dans le piège tendu de l'individualisme et de la confrontation, cela fait le jeu de ceux qui nous méprisent , il est pas interdit de rêver au jour où les méprisés ouvriront les yeux.

Un dernier point qui pourra peut être être plus parlant: Quand je regarde dans mes souvenirs le comportement à ECR des retraités venant de la SNCF, je ne peux m’empêcher de me demander à quel point ils devaient être frustrés dans leur vie pour agir à l'opposé d'une philosophie qu'ils étaient censés représenter en venant de l'entreprise historique. Je passe beaucoup de temps à défendre les conducteurs du privé car comme moi ils ne veulent que travailler, mais les ex SNCF, je comprends tres bien le ressentiment de mes collègues aujourd'hui .

merci à tous, lol.Pour les comparaisons, il va falloir cibler car il faut bien reconnaître que si les chemins de fer sont à l'origine un conglomérat de compagnies privées, l'entreprise SNCF est un ensemble qui se tient vraiment tant sur le plan social que professionnel. En fait, à part la plate forme sur laquelle on roule en commun, tout est complètement différent du privé que je connaissais il y a deux ans. Pour répondre à patach86, disons que plus qu'une règle, le rh077 est une philosophie d'emploi qui permet de faire fonctionner cette grosse machine et te donner une vie sociale et professionnelle en rapport avec la rigueur du métier. Tu peux vraiment t'y épanouir si tu le souhaites et même si elle est attaquée de toute part, morcelée et charcutée,la SNCF reste une grande famille qui sait t'accueillir. Mon discours va peut être te sembler utopique,mais de ce que j'en voit depuis près de deux ans, je n'y ai tiré que des bénéfices au niveau social, familial et professionnel. Bien sur tout n'est pas rose!!

tu as raison, la formation s'effectue effectivement au CPFT de LYON; cette première a eu lieu de mi juin a fin septembre donc peut être est ce moi que tu as vu...... lol une chance sur douze.

merci kerguel, merci gnafron :tongue:

Certains du forum me connaissent tout d'abord comme ancien employé de CONNEX TRADITION donc VEOLIA; d'autres sous l'étiquette EURO CARGO RAIL, et enfin les derniers sous celle du Matériel SNCF. Après cinq mois de durs labeurs et de remise à niveau, j'ai la joie et la fierté de faire partie officiellement de la Traction depuis le début de ce mois après réussite de la casserole complète! Comme quoi passer de la traction privée à celle de la grande maison n'est pas chose impossible et d'ailleurs cela semble fortement intéresser la boite. J'ouvre donc ce post afin de répondre à tout ceux qui souhaitent avoir des infos pour cette opportunités qui semble se mettre en place dans la durée. A vos claviers!!

Ca c'est pour te chambrer C.: Up: VIVE LES MOTARDS!! Down: A BAT LES MOTARDS!! Pitié pas de violences LOL c'est de l'humour!!!!!!

Et moi je propose qu'on arrete toute les circulations de tout les trains,diesels comme electriques, yen a plein qui prennent feu et c'est dangereux pour le personnel et les voyageurs!!!!!