CFPOLO66

Pour se qui conserne le vélorail , en 1999 j'ai testé un prototype de vélorail que j'avais utilisé en 1997 pour le Téléthon à Versailles avec le 5ème Régiment du Génie et pour cela j'avais débroussaillé un Kilomètre de voie du PN de Guigne à la gare de Yèbles ( voir vie du rail de l'èpoque il y a un article sur le vélorail de la ligne de Bastille ) , donc chapeau pour ceux qui reprennent le projet de vélorail , j'espère qu'ils m'inviteront à l'inoguration ! A propos de la gare de Santeny Servon , suite à sa démolition , est se que quelqu'un sait si les plaques de la gare ont été récupérées et préservées et qui les a récupérées , j'ai pu sauver la plaque " SORTIE " de cette gare typique de cette ligne mais je n'ai pas pu ètre là au moment de la démolition de la gare , donc je n'ai pas pu surveiller si les plaques ont été sauvées ! Celle coté Verneuil avait déjà disparue mais les 3 autres étaient encore là , donc oû sont elles partie ?

Bonsoir , j'ai appris , avec désagrément , que les gares de Brie Compte Robert et Santeny Servon sont en phase d'ètre démolies ! Quelqu'un aurait il des info et photos sur leur démolition ? En attendant , voici deux vues que j'ai dans ma collection , de la gare de Santeny Servon au début de l'exploitation , nostalgie ! Que reste t il des gares de cette ligne ? Qui a des photos des vestiges actuels ?

Comment sauver cette ligne quand le président du TVT doit ferrailler une voture à deux niveaux , classée à l'inventaire des monuments historiques , pour couvrir les frais courrant de l'association ? J'ai repeints à l'époque , ces voitures qui circulées avec la 141C100 ETAT et quand je vois les vitres cassées sans même une planche ou une bache pour protéger l'interrieur de ces voitures , ça me dégoute que de patrimoine gaché qui a fait la fierté du TVT avec les tournages de films ( j'ai participé au tournage des Maitres du Pain et même pour un film pour la Changail Télévision ! ) . Dommage que se patrimoine n'interpelle pas d'autres associations qui préservent du patrimoine ferroviaire ancien , ils auraient pu soliciter une possibilité de sauvetage collectif inter associations ! helpsoso

Pour réduire mon secteur d'investigation , vu que j'ai trouvé se panto à la gare de Sarrancolin sur la ligne Lannemezan Arreau du Midi dans les Hautes Pyrénées et vu qu'il été enterré sur le bord de la voie avec des parties coupées sur place , il faudrait savoir s'il n'existe pas des archives des incidents de pantos et caténaires dans les établissements traction de cette région et voir des services caténaire de ce districte ! Peut ètre que des anciens de la caténaire ou de la traction se souviennent de cet incident de pantographe arraché et de la caténaire détèriorée au niveau de la gare de Sarrancolin ! revoltages

Alors personne n'a d'idée ou c'est trop vieux ? Personne n'a de photo détaillée des toitures de BB4600 ?

Drolle de coincidence , et en plus dans la même configuration qu'il y a 100 ans , deux motrices et dans un virage ! J'espère que d'autres photos arriveront sur cet accident peu commun , vu le monde qui en a pris sur le bord de la route !

Bonsoir , cet après midi , un train a déraillé sur la ligne à voie métrique du coté d'Osséja en Serdagne , soit disant à cause d'un rail usé ! Qui a plus d'info et que s'est il passé exactement ! Merci d'avance pour les infos ! Juste pour mémoire , dans 10 jours on commémorera le centenaire de la catastrophe du déraillement du Paillat , drolle de coincidense ! mdrmdr

Oui effectivement , et je me demande si à Béziers dans l'atelier électrique du dépot il n'y aurait pas des caisses avec encore des pièces détachées de ces pentographes , on ne sait jamais au fond d'un ratelier dans un coin de l'atelier , se que je recherche , se sont les deux barres de jonction des supports d'archets qui sont recouvertent de bakélite et qui font 1 Mètre de long finissant par deux partie filletées en M10 ( pour les connaisseurs ils ont peut ètre vu ça quelque par sans savoir se que c'est ! ) ! Voici des photos de la restauration que je suis entrain de réaliser , si ça peut en aider quelques uns pour connaitre l'origine de se panto ! :sad:

Bonsoir , c'est dans le cadre de la création d'un musée sur les Chemins de fer du Midi , donc la configuration d'origine Midi !

Bonjour , je recherche , dans le cadre d'une restauration , des plans et photos de détail d'un pantographe de locomotive BB Type MIDI en losange à double archets pour le 1500V continu . Pour info les parties de solidarisation des archets et du support en losange sont des pièces en aluminium avec deux gros ressorts en laiton montés sur rondelles en bakélite pour la souplesse élastique de chaque archet . Si des anciens des ateliers patos de la région SUD OUEST ont des infos voir des documents sur se type de pantographe ( BB 300 , BB 4100 .... ) merci d'avance pour se que vous pourrez m'apprter !

J'ai un mal fou à trouver ces livres sur les signaux ferroviaire même d'occasion , c'est les seuls livres dont je suis déçu de ne pas les avoir . Merci pour ces infos , il n'y a pas possibilité de scanner les pages concernant se marquage , merci au cas ou !

Bonsoir , merci pour cette info mais quelqu'un aurait il des photos pour retrouver se marquage de l'époque en situation , merci d'avance .

Bonjour , j'ai récupéré une plaque rectangulaire bombée émaillée de 35 cm par 30 cm avec un contour noir et un chifre 2 rouge sur fond blanc , je ne sais pas si c'est une plaque de quai , de PN , de poste d'aiguillage ou encore une autre utilisation ? Voici joint la photo de la plaque , merci à ceux qui pouront me donner son origine et si possible avec des photos à l'apui même si ce n'est pas le même numéro . J'attends vos sugestion ! controleursncf

Voici les photos d'un locotracteur qui a planté un " chou " un vendredi 13 en maneuvre ! Espèrons que les cheminots ne sont pas trop supersticieux car si non le vendredi 13 mars il n'y aurat pas de maneuvre avec les YOYOS ! Heureusement plus de peur que de mal et seulement les deux roues de droite sont tombées dans le sable suite à un sur écartement de la voie dû aux dernières pluies qui ont détrampé le sol et les traverses pouries ! Le relevage c'est fait sans problème et l'engin est reparti par ces propres moyens .

Bonsoir , il mesure 3 Mètres par 1 Mètre et est en aluminium peint . Voila pour les mensurations . Espèrons que quelqu'un le sauverat ! cartonrouge

Je recherche des plans documents et photos sur le fonctionnement et la conseption des postes d'éguillage utilisés par la compagnie du PO du type " VIGNIER " qui été utilisés en trotre au poste A de la gare d'Ussel dont je n'ai pu sauver de la ferraille que deux barres d'enclanchement avec leurs véroux . J'aimerais reconstituer le fonctionnement d'une table d'enclanchement avec les morceaux que je possaide pour un projet de musée . Merci à ceux qui me donneront des informations complémentaires. Pour complément voici la photo du poste A d'Ussel la semaine dernière et du TCO que je me suis amusé à redècouvrir comme à son origine quand la gare était en plein service , pour ceux que ça interresse le TCO risque de partir à la poubelle avis aux amateurs pour une décoration 100% ferroviaire ! mdrmdr Ussel_poste_A.bmp TCO_5.bmp

Suite avec le bar " fumoir " et l'acheminement vers Caudies entre Cases de Pene et Estagel . X4554_3.bmp Estagel_train.bmp

Voici les photos prises par un membre du TPCF à l'arrivée de la caravelle X4554 , il est garé à Caudies de Fenouillèdes là oû il y a leur atelier et le parc du matèriel touristique avec les autres caravelles et les 63000 . X4500.bmp X4554_1.bmp X4554_2.bmp

Merci pour les infos mais celle que j'ai est comme plastifié et derrière la tôle est rabatue tout au tour et plastifiée aussi , si quelqu'un a une photo du dèriére de cette plaque que je sache si c'est une repro ou une originale car elle vient de la SNCF .

J'ai pour vous la dernière vidéo du départ de la 241P9 de Bordeaux , à voir , ça donne des frissons de voir la " Bête " se réveiller et vivement dans 3 ans pour ces premiers tours de roues en chauffe ! Et bon courage au bénévoles de l'équipe de l'AAATV ! http://www.youtube.com/watch?v=LJSNM2qhrtE

Bonjour , je recherche des informations sur la plaque utilisée dans les wagon à portes coulissantes qui signale le danger de ne pas mettre le vérouillage . Je voudrais savoir depuis quand elle existes , sur quel type de matèriel elles sont apposées qui les fabriquées et en quel matière et conseption elle sont faite , merci d'avance . Voici une photo de cette plaque .

Le 65507 j'ai fait sa remise en route quand il a été équipé du CAB SIGNAL pour la LGV en 1995 , là bas on le surnommait le sous marin , car dedans il y a les hublots et la disposition du moteur avec son arbre d'entrènement supèrieur pour les ventilateurs de refroidissement resemble à un arbre d'élice , c'était de la belle mécanique ! Pour la photo avec la livrée SECO RAIL , c'est prit devant les ateliers de construction mécanique des Mureaux qui est le dépot de cette machine et l'atelier d'entretien du parck ferroviaire de SECO RAIL , on voit bien , derière le engard , le portique de levage lourd qui est sur la voie de sortie de l'atelier hydrolique , je me souviens , à l'époque , avoir chargé une régaleuse sur un porte char de la société ( à l'époque SECO D G ) avec se portique pour la construction du TGV Belge . C'est dans cette atelier que la dégarnisseuse C1 , la plus grosse du parck , avait été entièrement refaite après son incendi qand elle appartenait encore à DROUAR , que de souvenirs mais pas de photos , domage , si quelqu'un en a de cette époque , merci d'avance s'il peut les mettre sur le forum .

Bonsoir , voici les photos de la plaque du TEE qui a percuté le wagon engageant le gabarit , le choc a du ètre violant ! koiquesse

Bonsoir , étant de l'EIM TGV PSE , j'ai fait des recherches sur les incidents de ligne suite à des actes de malveillances sur LGV et j'ai fait une découverte surprenante , en effet , durant les années 2000 et 2001 il y a eu les mêmes actes , de la même façon et aux mêmes endroits à part l'est qui n'existait pas ( comme par exemple le 3 décembre 2000 dans le secteur de Sivry-Courtry oû le TGV 921 Paris-Annecy a percuté un gros ressort métalique posé sur la caténaire au niveau d'un pont , aussi des incidents répété sur l'interconection nord sud LGV au niveau de la sortie de la tranchée couverte de Yerres et aussi des incidents du coté de Tonnerre et d'Hermenonville ! ) , comment peut on expliquer que 10 ans après les mêmes incidents aux mêmes endroits se répètent , seul possibilité , se sont les mêmes personnes qui ont fait ça , mais pourquoi et pour quel motif ? Autre info , à l'époque j'ai vue des photos des objets qui avaient servi aux malveillances , l'hypotèse d'une pose par le dessus d'un pont s'averrait confirmé par les enquéteurs de l'époque car un bout de corde a été retrouvé sur certains des objets et une personne du service caténaire m'a confirmé que les grilles de protection des ponts suporte alégrement une personne et que tous ces objets ont été trouvés à procimité des ponts oû ont eu lieu les actes de malveillances ! revoltages

Merci pour ces infos ça corespond bien car j'ai souvenir que l'accident a eu lieu du coté de Dijon . Mais quelqu'un a t il des photos de cet accident ? C'est se que je recherche le plus .