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Demander une date d’embauche, c’est comme deviner les numéros du Loto!

Pas spécialement le modélisme en lui-même, mais il est impératif de dissimuler son intérêt pour le train en général. C’est ridicule, mais c’est ainsi: les préjugés ont la vie dure au chemin de fer!

Salut, Malheureusement, si tu as eu le malheur de parler de ton intérêt pour les trains, et de ta passion pour le modélisme ferroviaire, c’est hélas rédhibitoire ! Bon courage pour ta suite.

Seules les voitures restaurant peuvent êtres autonomes.

Je pense plutôt que tu seras avec un conducteur de Juvisy, mais qu’administrativement, tu dépendra d’Auster. Pour la vraie partie théorique, je penche plutôt pour une UFT. Et St Denis n’est pas la seule pour Transilien. (Nancy, Rennes…)

Ça me parait bizarre… (agents circulation, agents sur les voies…)

A noter que ce barreau Roissy Picardie aurait dû entrer en service il y a plusieurs années déjà. Mais une forte opposition des élus du secteur a mis à mal ce projet dont ces derniers vanterons les mérites d’ici quelques années! Le gros œuvre est quasi terminé, il reste le saut de mouton de Survilliers à édifier (le pont est posé) et bien sûr, les voies et leur équipement à poser. Il semblerait qu’à Survilliers, les plans de voies en gare ont été revus à la baisse. (Tout comme le plan de voies entre Survilliers et l’accès au barreau.)

Vu le mic mac, et si ça démarre avec un avocat, pour moi, l’embauche, ce serait niet! (Désolé d’être cash)

Comme les enquêtes « Pulse » ou autres « C’est à vous »…

Heu…. J’ai rien capté! En revanche, passer voir un GEM pour les ADC en rihr, avant de grimper sur ton train, si c’est la seule mesure proposée, oui, je persiste et je signe.

Les mesures proposées par le BEA sont de la poudre de perlimpinpin. Le métier d’adc est bien trop solitaire pour changer quoique ce soit à ce genre de triste événement.

Avec un parcours 100% thermique alors que la ligne est électrifiée de bout en bout….

Tu m’étonnes! C’est une bonne preuve de motivation en tous cas!

C’est quand même un truc de fou quand on y pense!

Tu as demandé à voir les relevés Atess en question?

Prochaine école ligne D: fin Février au campus de Rennes (pour info)

Et bien souvent, l’hypothétique réponse attendue parfois plusieurs années indique un vendredi, une embauche pour le lundi….

Retour d’expérience pour un jeune de ma famille qui a postulé pour un poste de CRL en transilie : -Mooc fin novembre 2024 -Divers entretiens RH et tests psychos (à distance puis en présentiel) en Décembre suivant. -VMAS tout début Janvier 2025 et mail « bienvenue à la sncf » dans la foulée. Le « nous vous recontacterons prochainement » s’est transformé en non nouvelles des mois durant. Appels de temps à autre auprès des RH concernés qui n’avaient de concernés que le terme… Finalement, fin septembre, appel un vendredi pour attaquer le lundi suivant! Je comprends mieux la difficulté de recruter des candidats : en plus des diverses épreuves à passer, il conviendrait à minima de suivre sérieusement les candidatures des postulants retenus à défaut de les voir partir sous d’autres horizons! (Tout le monde ne peut pas se permettre d’attendre autant pour un emploi ou donner un préavis à l’arrache!)

Dans une promo TB à venir, il y a un conducteur de bus de 55 ans. A voir comment se déroulera le stage pour lui.

Je connais un jeune, qui était au mouvement dans un technicentre en IDF, qui a démissionné pour postuler ensuite en province (même poste): opération réussie. (Perso je n’aurais pas osé) Je crois que les jeunes générations, peu enclines à patienter des années, ose ce genre de décisions radicales !

Pour la loco, on parle de 75300 de bout en bout….

Dans la vraie vie, tu rédiges tes mails comme tu rédiges ici bas? (Bonjour, merci et j’en passe…)

Bonjour, Si tu es effectivement cheminot, tu peux avoir accès à une mine d’informations via la documentation officielle que l’on trouve sur Digidoc. Attention: il faut être habilité pour accéder à certaines catégories de documentation.

Échangées contre des 7200.

Rouler pour éviter des travaux sur ligne classique à défaut d’êtres supprimés. (Nulle question de « vitesse »)