MC76

Salut. Ces fourgons de manœuvre sont issus des ex G70 Sernam .

Salut. Ne peux le certifier, mais il me semble que c'était à partir de wagons du service UFR (sorte de wagon kangourou) dans les années 50.

Salut. Perso, j'aimerais bien connaître la position du peuple des USA par rapport à l'extermination des populations d'origine amérindienne ? Après cela on peut parler de l'histoire de la SNCF.

Bonsoir, et merci pour ce rappel. Toute guerre est horrible , mais celle-ci dépasse l'entendement.

Salut. avec tous ce cirque, la prochaine fois ce seras par la route de façon anonyme, et comme par hasard personne ne trouveras à redire

Salut. Je viens de tomber par hasard sur ce post. Le bâtiment vient d'être vandalisé et squatté, un véritable gâchis quand on sait que la chaufferie et le circuit d'eau chaude remis à neuf 6 mois avant sa fermeture.

Bonsoir . A vérifier,mais je pense à une Ex Gril l Express, vous savez, il fut une époque où l’on pouvait se restaurer dans le s trains. Incroyable non ?

Bonsoir. Je suis un ancien du Sernam, et au bout d'un moment il a bien fallut partir, je n'ai pas envi de recommencer dans 1 an ou 2. Chat échauder craint l'eau froide.

Salut. Moi et mes collègues de travail, on se pose des questions, personnen'est trop chaud pour faire des demandes de mutation malgré les demandes répéterde notre direction, il y a plus d'un an que les poste sont vaquant et il ne trouve personnes,comme c'est étrange. Les rumeurs les plus persistantes sont laprivatisation de tous l'Ouest Lyonnais.

Salut. À la lecture des posts de Thophe 63 je n'enfonce pasune porte ouverte en disant que cet homme est à la limite de la dépression ;et avec le bagage en sa possession, il peut facilement trouver du travail ailleurs.

Salut. Plus 1, parole sensée.

Salut. Il y a aussi les cousines des CC6500 en ex-Yougoslavie, les 363 Slovène toujours en activité sur la difficile ligne de Koppers.<br><br>Ces locs sont équipées d'un convertisseur tournant et de moteurs moins puissant en raison du prix d'achats moindre, par contre elles sont toutes équipées en climatisation cabines.<br><br><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana; font-size: 9.16667px; "><input type="text" class="formlog" size="90" value="" style="border-bottom-color: rgb(194, 194, 194); border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-left-color: rgb(194, 194, 194); border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-right-color: rgb(194, 194, 194); border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-top-color: rgb(194, 194, 194); border-top-width: 1px; border-top-style: solid; font-size: 11px; color: rgb(101, 96, 82); background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: rgb(220, 229, 242); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "></span><br> <!--EndFragment-->

Salut. Cela choque surtout les citadins, à la campagne cela ce fait encore beaucoup, surtout pour les chats, ma grande mère le faisait, ce qui choque le plus c'est de le filmer et de le mettre sur le net, c'est surtout cela qui me gêne.

Bonsoir. Besançon?

Salut ; Il y à 3 ou 4 ans j'ai effectué le trajet Hambourg Paris, et bien c'était la première fois que j'ai pris une douche dans un train,une douche au fonctionnement impeccable, je ne pense pas classé ce Wagon-lit dans la catégorie « casserole ». Les couchettes Suisse ainsi que les wagon-lit croate et Hongroise sont d'un excellent niveau, je ne peut pas dire du bien de la couchette Strasbourg Avignon époque vintage ainsi que cette odeur de moisi.

Salut. Une des lignes de l’étoile de Gray (70) ?

Salut. Je partage entièrement ton point de vue, la SNCF devrait être un peu plus modeste, mais elle est aveuglée par son dieu TGV. Je voyage régulièrement en Europe en train de nuit (encouchette et en wagon-lit) et c'est, pardonnez-moi tous autre chose que ces p….n de TGV de nuit.

Salut. C'est peut-être du figeage, à Lyon Mouche il y a 10 X73500 garés pour tous les périodes des vacances, cassettes ATESS enlevées.

Salut. Je ne me souviens plus des dates exact, mais du jour au lendemain, a la faveur du changement d'horaire, la somme forfaitaire est passée de 30 à 90 Francs, résultat de l'équation=chute vertigineuse des envoies. Au risque de me répéter lourdement, ce service bien que perfectible était performant,normalement les délais impartit étaient 5 jours, mais dans la réalité 90% des envoies étaient à destination avant 24Heures, sur Lyon Paris c'était, bien sûr dans la journée même.

Bonsoir. Tu as raison, une partie du parc B6Du ont été transformées en B3su (voiture service Teoz t l'autre en voiture pilote B5uh.

Salut. Le transport par fourgon se résumait en 4 trafics bien distincts. Transport des Plis (Poste interne SNCF) en gros 5% Transport colis expresse 20 % Presse 35% Le reste c'était Bagages enregistrés 40%. D'après la direction, ce service ne perdait pas d'argent, c'était cela le plus dur à admettre, mais c'était le trafic colis qui payait bien pour tous le reste. Vers 1995 les bagages furent mis sur la route, ce qui nous faisait perdre du volume, et en 2005 les Plis suivirent, ce qui fait qu'il ne reste plus qu'un petit trafi ccolis, et la Presse. Une partie des fourgons Dd2s fut vendue aux CFF et 4 au BLS. Je ne me rappelle plus les raisons invoquées par ladirection, mais manœuvre des fourgons à l'arrivé + plus augmentation de 30% des fourgons facturés au Sernam, = reduction du plan detransport= perte des clients comme l'institut Pasteur, Fédéral express, DHL,firent le reste. Je pense que le chemin de Fer beaucoup perdu de casser ce service qui était un vrai service Public. Quand un train rentrait dans une gare, il n'acheminait passeulement des voyageurs, mais tous un lien social et encore je ne parle pas dela Poste.

Salut. Apparemment je ne suis pas le seul a ne pas maîtrisé l'informatique,j'ai bien fait de prendre un Mac, faut voir tous ce que je lui fais subir et il ne se plante jamais. Mais j'arrête ici parce que apparemment il y a une sorte de « passion des pro- mac et anti.

Salut. En 1987 sur le Lyon Nantes départ 06H20 ce fourgonB6Dd2 était chargé jusqu'à la toiture de bagages et colis. On ne peut plus s'imaginés l'importance de ce trafic. En 1985 il y avait 110 agents manutention en 3/8 a LyonPerrache… En 2010 ilen reste 8 qui ne sont plus au statut. Je peux donc raisonnablement dire Merci Pépy pour cette belle avancée.

Salut. Sur les grandes relations au départ de Paris, les espaces fourgons sur les TGV sont réservés aux colis et la presse, c'est géré par le Sernam rail express. Pour des raisons de sécurité des colis, l'accès est interdità toutes personnes sans motif de service. Pour info, la presse Le Monde et toute la presse Hippiqueest acheminée par rail et il reste un peux d'envoie de colis urgent Sernam de gare à gare, c'est d'ailleurs la seule société qui envoie des colis en 2 heuresde Lyon à Paris. Il y avait un gros potentiel pour ces trafics, mais à l'époque un certain Guillaume Pépy (pas encore PDG) à tous fait pour casser ce service, avec la suppression de 4000 postes de cheminots (reforme du plan bagages), d'on je faisais partie et l'envoie à la casse de fourgon corail(Dd2s MC 76)&nbsp;&nbsp;âgé a peine 10 ans

Tien, cela fait plaisir de revoir ce carnet de bord enphoto, je l’avais vu à l’époque, peu de temps avant la radiation au dépôt deLyon Mouche. Je crois bien que c’est son dernier carnet de bord.