cyclodocus

un hors piste n'est jamais ouvert ou fermé il est autorisé ou pas ce qui du point de vue pénal revient au même quant à l'excuse du nombre de gens qui bravent l'interdit sans conséquence c'est comme traverser l'autoroute à pied ça ne se fait pas c'est pas parce qu'y'en a qui le font et qui réussissent qu'il faut faire pareil. moi je ne le ferais pas quand même

Piste noire certes, mais fermée donc HORS PISTE, donc sous la responsabilité UNIQUE de ceux qui y vont par opposition au domaine damé (les pistes) sous la responsabilité de la station.

et pas que les cheminots suffit juste de rafraîchir un peu la mémoire des gens pour vérifier

il ne s'agissait pas d'une habilitation à proprement parler le PGM donnait la marche à suivre pour que le CRL accède à la toiture (sur la base d'éléments règlementaires) en 89, pendant ma formation, j'ai soulevé le lièvre : le PGM autorisait le CRL à monter sur le toit alors que les règlements S (servant de base aux règlements du PGM) .... l'interdisaient. Le formateur a fait remonter le problème --> interdiction totale au CRL de monter sur la toiture. Mais ça a mis 5 ou 6 ans (minumum) pour redescendre sous forme règlementaire avec au moins deux morts entre temps

eux c'est la grippe aviaire

juste une question d'économies budgétaires le pensions de janvier 2015 (payées en décembre 2014) ne concernaient que le mois de janvier alors que l'année d'avant c'était le trimestre (deux mois de pension en moins sur le budget 2014) Là on te mensualise les deux derniers mois du trimestre, on s'en fout un peu mais surtout, on te paie en début de mois en non plus à la fin du précédent et hop un mois de charges en moins sur le budget 2015. parce que le surcoût de gestion annoncé par l'Unsa, c'est un peu pipeau, toutes les retraites étant fixes, tout étant informatisé, une fois la mise en place programmée (4 fois l'an, 8 fois l'an ou 12 fois l'an c'est pareil), il n'y a plus qu'à laisser rouler

poudreuse night club poudreuse la poudreuse, c'était dehors ou dans le night club ? quant à chevalet, pour coller au sujet, c'est normal qu'il raconte une avalanche de conn..ries.

ça a l'air ça l'est si tu es bien synchro et qu'on t'a bien appris si tu y vas juste avec la video comme exemple tu as 95% de chance de rater la commande des crémaillères, c'est tout un art. Si en plus tu as oublié le start pilot (silence radio dans le docu)......

en pratique tu attends qu'un cylindre tourne tout seul en cycle complet (ça s'entend) : mécaniquement il va entraîner les autres quant à attendre le plus d'air dans le réservoir, quand ça arrive, c'est trop tard t'as intérêt à pas te louper plus d'une fois

ah la boîte aux lettres qui composte

la main à bb7241 qui a vérifié si ma mémoire était bonne

albertville plutôt non ?

c'est peut être aussi parce que la "qualité" littéraire en général est inférieure à celle du papier WC et que si tout le monde se torche avec la PQR, personne ne le fait plus au sens premier (j'allais dire "propre" )

y'a même un élévateur pour que le CRL accède au téléphone

ce qui me chiffonne c'est que Samuel etienne, au départ était un bon journaliste (et un des rares) que FT est allé débaucher pour lui offrir une audience nationale (tiens comme l'autre de F2) et lui couper tout objectivité et que maintenant on le refourgue dans un jeu

chevrolet ? mémoire courte celles dont tu parles n'étaient que des daewoo (dont plus personne ne voulait) que GM a rebadgées après avoir racheté la marque et relooké les modèles

Chambéry ça sera dur Grenoble est à - 15 (et pas des degrés) mais l'ambiance CTT/CRL est un exemple..... qui ne donne pas envie d'y aller et d'y rester d'où le -15

CC27001 suis d'accord avec toi mais quel est le pourcentage de conducteurs qui en est capable ? et qui le fait ? c'est infinitésimal.

ça fait pas nécessairement consommer plus en abusant du mien, je gratte 1L aux 100 (moi qui sans lui consomme 1.5 litre de moins que ma femme, tout en roulant plus vite). Tout simplement parce que le régulateur joue sur l'électronique et l'alimentation des cylindres. c'est sûr que sur une clio 1.0, c'est nettement moins visible que sur un 6 de 3.0 quant à l'abR (ça existe encore ?), l'ABS est déconnectable sur les bonnes autos, tout simplement parce que sur la neige il est dangereux et bien moins efficace qu'un blocage. pour le GPS, en revanche, rien à redire, le mien m'a fait faire 10 bornes de trop il y a 15 jours : j'ai fait le tour du centre d'essai BMW tout simplement parce qu'il voulait me faire tourner à gauche alors que c'était interdit. Et hop jusqu'au rond point suivant pour faire demi tour

réservé au seuls Suisses

que tu sois maître à bord aussi

tu prends un échantillon de la couleur et tu l'appliques sur ce que tu veux faire disparaître ça prends plus de temps que couper la zone