cyclodocus

ça a l'air ça l'est si tu es bien synchro et qu'on t'a bien appris si tu y vas juste avec la video comme exemple tu as 95% de chance de rater la commande des crémaillères, c'est tout un art. Si en plus tu as oublié le start pilot (silence radio dans le docu)......

en pratique tu attends qu'un cylindre tourne tout seul en cycle complet (ça s'entend) : mécaniquement il va entraîner les autres quant à attendre le plus d'air dans le réservoir, quand ça arrive, c'est trop tard t'as intérêt à pas te louper plus d'une fois

ah la boîte aux lettres qui composte

la main à bb7241 qui a vérifié si ma mémoire était bonne

albertville plutôt non ?

c'est peut être aussi parce que la "qualité" littéraire en général est inférieure à celle du papier WC et que si tout le monde se torche avec la PQR, personne ne le fait plus au sens premier (j'allais dire "propre" )

y'a même un élévateur pour que le CRL accède au téléphone

ce qui me chiffonne c'est que Samuel etienne, au départ était un bon journaliste (et un des rares) que FT est allé débaucher pour lui offrir une audience nationale (tiens comme l'autre de F2) et lui couper tout objectivité et que maintenant on le refourgue dans un jeu

chevrolet ? mémoire courte celles dont tu parles n'étaient que des daewoo (dont plus personne ne voulait) que GM a rebadgées après avoir racheté la marque et relooké les modèles

Chambéry ça sera dur Grenoble est à - 15 (et pas des degrés) mais l'ambiance CTT/CRL est un exemple..... qui ne donne pas envie d'y aller et d'y rester d'où le -15

CC27001 suis d'accord avec toi mais quel est le pourcentage de conducteurs qui en est capable ? et qui le fait ? c'est infinitésimal.

ça fait pas nécessairement consommer plus en abusant du mien, je gratte 1L aux 100 (moi qui sans lui consomme 1.5 litre de moins que ma femme, tout en roulant plus vite). Tout simplement parce que le régulateur joue sur l'électronique et l'alimentation des cylindres. c'est sûr que sur une clio 1.0, c'est nettement moins visible que sur un 6 de 3.0 quant à l'abR (ça existe encore ?), l'ABS est déconnectable sur les bonnes autos, tout simplement parce que sur la neige il est dangereux et bien moins efficace qu'un blocage. pour le GPS, en revanche, rien à redire, le mien m'a fait faire 10 bornes de trop il y a 15 jours : j'ai fait le tour du centre d'essai BMW tout simplement parce qu'il voulait me faire tourner à gauche alors que c'était interdit. Et hop jusqu'au rond point suivant pour faire demi tour

réservé au seuls Suisses

que tu sois maître à bord aussi

tu prends un échantillon de la couleur et tu l'appliques sur ce que tu veux faire disparaître ça prends plus de temps que couper la zone

ça plonge achetez du BX4 ça reproduit deux fois la baisse du CAC, mais à la hausse : 1 point de baisse du CAC --> 2 points de hausse du BX4

l'Est a bien traité le sujet (détournements par sarrebourg) sinon, la panne du PAI, c'est fréquent à grenoble, une fois par an mini alimentation saute et ça fait foirer.... la groupe électro qui devrait prendre le relais. tout au rouge, manoeuvre des aiguilles à pied d'oeuvre puisque le mal semble être national, on va rigoler quand ça arrivera sur Sully

c'est la loi sur les retraites qui est passée il y a trois ou quatre ans

avant quand tu partais en cours de mois ta paie du mois en question c'était ([nb de jours travaillés/30 fois salaire de base] + [nombre de jours non travaillés/30 x retraite de base]) plus maintenant, seulement un des deux

moi j'accueille les policières

j'avais qq part un petit bout d'une minute sous 25 000 où, à 5h du mat, on se serait cru en plein jour tant ça amorçait avec le givre que dégage la zone natura entre chabons et le grand lemps

LSGR : graduateur : 2° ligne, 1ère lampe s'allument toutes au déverrouillage pour vérification du fonctionnement

t'es au courant qu'il n'y a plus de prorata pour les départs en cours de mois ? c'est ou 100% travaillé (mais payé sur le nombre effectif de jours bossés) ou 100% retraite